為什么軍車大多是柴油車？有哪些優勢？為何電車戰場直接完蛋？

開過軍車的都知道，即便電動車如今在民用市場一騎絕塵，但在戰場上咆哮的軍車卻幾乎清一色是柴油老炮。這可不是軍隊觀念落后，或者柴油車更省錢，而是因為電車的軟肋在戰場上會變成致命的死穴。

現在開始我們今天的主題：軍車必須柴油機有何玄機？

戰場法則

戰場的第一法則不是舒適和炫技，而是生存與可靠。柴油車之所以成為軍車的不二之選，核心在于其無與倫比的戰場生存能力。

現代戰爭比槍林彈雨更致命的是電磁空間的較量，敵方一次強電磁脈沖攻擊或者電子干擾，就足以讓依賴復雜電控系統的電動車瞬間“腦死亡”，不光可能中控黑屏驅動失靈，甚至連車門都可能無法打開。

而結構簡單的柴油機，依靠活塞壓縮使柴油自燃點火，這套近乎純機械的流程對電子系統的依賴極低。即使在極端電磁環境下，柴油車依然能一腳油門轟到底。

動力續航

軍車不是城市代步工具，它需要拖著數噸重的裝備和士兵，應對叢林沙漠或者泥沼陡坡等各種地形。而柴油發動機天生具備強大的低轉速扭矩，這就意味著它擁有驚人的“蠻力”，爬坡過坎，拖拽火炮都如同家常便飯。

比如我軍的99A主戰坦克自然也是采用的柴油機，足足55噸的龐然大物憑借柴油動力，就能在高原環境下飆出高速。反觀電動車如果在持續大負荷輸出情況下，比如越野、牽引，電池電量就會極限下跌。

總不能讓士兵在槍林彈雨中尋找充電樁吧。而且柴油車擁有更高的熱效率，也意味著更省油，一箱油能跑出更遠的距離。不過如果光看動力和續航的硬指標，汽油車似乎也不差，對于那些并不一定需要大負荷機動的普通軍車，為何也抓著柴油機不放呢？其實這主要就是基于安全考量。

安全底線

戰場上的安全性就是赤裸裸的生存概率，汽油易燃，電車電池包更嬌氣，一旦被子彈或破片擊中，非常容易引發劇烈燃燒甚至爆炸，瞬間就能將戰車變成煉獄。而柴油的燃點遠高于汽油，物理性質也穩定得多。

甚至即便被擊穿油箱，柴油也通常只是緩慢滲漏，極難被點燃，更別說爆炸了。因而這種特性也為車內乘員贏得了寶貴的逃生時間。戰場上一個不易起火爆炸的動力源，就是最基礎的保命屏障。柴油車這種鈍感和穩重，也是汽油車或電車無法具備的。

可維護性

除了安全以外，軍車必須足夠皮實耐造，并且易于維修。柴油發動機結構相對簡單，技術成熟故障點也少。

許多前線的小毛病，士兵們用隨車工具就能完成應急修理。相比之下電動車的三電系統高度集成并且精密，故障診斷和維修嚴重依賴專業設備和技術人員，在炮火連天的前線基本等于一次性用品。

不過盡管柴油機目前地位穩固，但新能源技術也并非全沒機會。混合動力技術就是一個突破口，它能在保留柴油機可靠性和長續航優勢的同時，利用電動技術提升靜默行駛等特定戰術能力。比如我國九三閱兵最新展示的100坦克和100戰車，就被推測是采用了特殊的混合動力技術。