夜粥 | 新中運好就好在更接近C-130J，而不是A-400M

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九天無人機、彩虹7無人機、新中運，12月不愧是雞飛蛋打月，不知道剩下兩周還會有什么驚喜？

新中運好就好在更接近C-130J，而不是A-400M

問：

可以聊聊剛剛首飛的新中運嗎？

答：

圖：新中運試飛照片，圖片由AI增強。

聊聊就聊聊，先說結論，我們當然需要新中運，只有小孩子才做選擇，大人是全都要；更令堂主欣喜的是，新中運采用平直翼，更接近于C-130J，而不是A-400M。

為什么需要新中運，具體來說，有以下3點：

1、運輸機不是每次都運坦克、火箭炮、防空導彈這些大家伙

像美軍，2001年9月11日到2013年9月4日，美軍C-17執行了55萬次以上的飛行任務，總計兩百萬飛行小時，運送600萬人次和400萬噸貨物，平均一架次只有11人和7噸多點貨物，飛行時間3.5小時不到。

我軍雖然不像美軍全球部署，有巨大的空運需求，但作為一個250萬人的組織，緊急運一些小件、少量人員的需求應該是會頻繁遇到的。

例如，陸軍一個特戰連要去泰國搞下聯合訓練，陸軍參謀給空軍參謀打電話。

陸參謀：喂，我們最近一個連要去泰國搞訓練，給撥架運20唄。

空參謀：你們一共多少人？

陸參謀：沒多少人，一個特戰連，80多人；加上領隊、翻譯等，一共不到100人吧。

空參謀：你們是什么人帶隊？

陸參謀：某某軍A主任，大校，怎么了？

空參謀：給你一架運XX（新中運）得了，不到100人，大校帶隊就想要運20，這合理嗎？

……啪的，空參謀掛斷了電話

陸參謀：#￥%#@￥%

以前的運8系列，因為原型的安12本身就是應急拿來用，設計非常差。運8系列也繼承了結構重量大、機翼面積小的毛病，運載能力非常差。運8基本型的空重35.5噸，機翼面積122平方米，最大起飛重量僅61噸。這導致它如果滿載20噸，就只能帶5噸燃油，最大載重航程僅幾百公里。只有將載重量降低到10噸的時候，才有2000多公里的航程。而由于渦槳6發動機功率僅4500馬力，高原性能不足，在拉薩機場最大載重僅5噸。

運9雖然通過換裝5100馬力的渦槳6C發動機，最大起飛重量提高至65噸；采用了機翼整體油箱，提高載油量；運8系列載荷航程性能差的毛病并沒有得到根本上的改變。

而美軍C-130J運輸機，空重34.3噸，機翼面積162平方米，最大起飛重量達到70.3噸，最大內油20噸。它在15噸載重時航程可達3300公里，而且巡航速度644公里/小時，也比運8的550公里/小時要高，足見整體設計之優秀。

堂主不想猜新中運的性能，其實平直翼運輸機也很難玩出花了，性能與C-130J基本相當，略微擴大一下貨艙尺寸就足夠了。

圖：上圖運8、下圖C-130，可見C-130的機翼要寬不少。

2、大面積平直翼帶來的特種作戰能力

從圖片看，新中運與C-130J一樣，也有一副面積較大的平直翼。較低的翼載，讓C-130J可以以220公里/小時的速度在低空長時間飛行，這個速度使得它可以為直升機進行空中加油，支持特種部隊搭載直升機進行遠程滲透。

而C-130J在滿襟翼、放著陸架的情況，它的最小可控飛行速度低至185公里/小時，這使得它可以采用低空傘降系統 (LAPES)，進行精準的空投。這個也是支持空降、特種部隊敵后作戰，以及海外干涉支援友好反政府武裝的必須能力。

相比C-130J，新中運增加了翼稍小翼，則可以進一步降低誘導阻力，并提高失速性能。

圖：所謂低空傘降系統，其實就是C-130低速進行高度僅有幾米的超低空通場，用降落傘將貨物托盤從機艙里拉出來，扔在地面上，有一片平整的空地就可以進行，就是這看著非常刺激。

圖：C-130低空投放M551謝里登輕型坦克。

圖：C-130為直升機進行空中加油，這是運8做不到的。

3、C-17比A-400M更省油

堂主為什么不想要A-400M？主要因為大型運輸機，采用渦扇發動機、超臨界翼，在高空、以較高馬赫數飛行時，其實比螺旋槳動力更省油。

像C-17空重128噸，最大起飛重量265噸，搭載71噸貨物時航程4480公里（任務油量66噸）；每噸油可支持的載荷航程系數為4819。

而A-400M空重78.6噸，最大起飛重量141噸，搭載30噸貨物時航程4500公里（任務油量32.4噸）；每噸油可支持的載荷航程系數為4166。

這樣算盡管不是很準確，但基本準確，在大規模空運時，C-17的燃油效率要比A-400M高出約15%。這個中區別主要是C-17可以在萬米以上高空飛行，830公里/小時；而A-400M載重時最大巡航高度為9000米，巡航速度781公里/小時。而且，C-17更是可以運送A-400M運不了的重型坦克。

歐公子想省錢，要一架折衷的運輸機，最終只能是兩頭不到岸，樣樣稀松。而我軍有對標C-17的運20，新中運不仿效A-400M，而是參考C-130J，可以較好地形成高低搭檔關系。

圖：C-17運輸機

圖：A-400M運輸機

圖：運20B運輸機，發動機已經換成大酒桶，相信性能會更接近C-17。

我軍需要新的電子攻擊機嗎？殲20S是不錯的選擇

問：

我國空軍和海軍還需要發展電子戰飛機嗎？尤其是殲20和殲35出門應該不需要電子戰飛機來搭檔吧？

答：

以美軍為綱，先說說兩種不同的電子戰飛機。可能很多人知道大名鼎鼎的F-18G咆哮者電子攻擊機，但較少關注到F-16CJ野鼬鼠中隊，其實它也是美軍執行SEAD（防空壓制）和DEAD（防空摧毀）任務的重量級選手。

F-16CJ是在F-16C戰斗機基礎上，通過加裝AN/ASQ-213 HARM Targeting System (HTS) 被動雷達定位吊艙、以及AN/ALQ-184電子對抗吊艙，來執行SEAD任務。美軍一般將這個任務賦予某個F-16C中隊。

AN/ASQ-213基于 TDOA（到達時間差）和PDOA（相位差）技術，可對地面雷達進行高精度定位（最高10米），為AGM-88E哈姆反輻射導彈提供目標指示。AN/ASQ-213頻率覆蓋是1-18GHz，視場角度是水平180度（前向）、俯仰45度，可見它可以覆蓋所有地面防空系統的火控雷達，以及部分L波段搜索雷達。

而AN/ALQ-184電子對抗吊艙頻率覆蓋是2-18GHz，它的峰值干擾功率可以達到數千瓦，主要用于對抗地面防空系統、以及戰斗機、空空導彈的火控雷達。它的功率相小于對專業電子攻擊機所攜帶的電子對抗吊艙，作用距離較小，所以又俗稱自衛吊艙。

F-16CJ野鼬鼠中隊的作戰方式更像是“以身飼虎”，單獨或與攻擊機群一起深入敵方縱深，探測到敵方雷達開機，就在施加電子干擾的同時，并發射AGM-88E哈姆反輻射導彈進行攻擊。在伊拉克戰爭中，F-16CJ在72 小時內癱瘓伊軍 70% 防空能力。

圖：F-16CJ野鼬鼠飛機的常見掛載方案。它在進氣道左側掛有AN/ASQ-213被動雷達定位吊艙，在機腹掛有AN/ALQ-184電子對抗吊艙；同時還掛載了2個大型副油箱、2枚哈姆反輻射導彈、2枚AIM-120空空導彈和2枚AIM-9空空導彈。

而F-18G作為專業的電子攻擊機，它主要有AN/ALQ-99電子干擾吊艙、AN/ALQ-218電子偵察吊艙、ALQ-227 通信對抗系統三大利器。

AN/ALQ-218是翼尖吊艙，機翼兩側2個吊艙、以及機身天線構成長基線測量，它的定位精度比僅依靠單個吊艙內天線的AN/ASQ-213要高得多，而且頻率覆蓋從64MHz-40GHz，視場覆蓋360度，基本上所有雷達、通訊設備都逃不過它的眼睛。

AN/ALQ-99電子干擾吊艙也覆蓋了從64MHz-20GHz的廣闊頻段，即可以干擾從VHF（米波）波段至Ku波段的所有雷達；它的峰值發射功率達到20千瓦，是AN/ALQ-184的數倍，可以在不同方向飛行或飛行在后方，為攻擊機群開辟150公里的電子掩護走廊。

美軍現在也在升級ALQ-99電子干擾系統，研制新的NGJ-MB吊艙，除了應用氮化鎵技術進一步提升干擾功率外，還希望增加單個吊艙的頻段覆蓋。原來AN/ALQ-99電子干擾吊艙需要5種吊艙，才能完成64MHz-20GHz的全頻段覆蓋，而新的NGJ-MB吊艙僅需要高、中、低3種吊艙即可完成覆蓋，這樣1架F-18G電子攻擊機攜帶高、中、低頻道各1個吊艙，3個吊艙即可完成全部任務，增加了靈活性。

圖：F-18G電子攻擊機。它機翼兩側是AN/ALQ-218電子偵察吊艙，整個翼展為測量基線。機翼、機腹下掛有3個AN/ALQ-99電子干擾吊艙。

圖：新的NGJ-MB吊艙，它采用相控陣天線，有更大的干擾功率。

圖：殲15D的電子戰系統配置與F-18G差不多。

在F-16CJ、F-18G之外，美軍F-35A也具備執行SEAD任務的能力，它剛剛完成掩護B-2轟炸機轟炸伊朗鈾濃縮設施的任務，摧毀了數個伊朗地面防空系統。

F-35A是通過AN/ASQ-239綜合電子戰系統執行電子偵察、電子干擾任務，它的特點是無需吊艙，通過機身分布式天線系統——10個共型天線來進行電子偵查/干擾，覆蓋頻段2-18GHz。相比F-16CJ，它也擁有長基線測量，但估計干擾能力不如、或者差不多。

F-35A可以使用最大射程300公里的AGM-88G（AARGM-ER）導彈進行反輻射攻擊；同時可以在AN/ASQ-239提供指示下，調動EOTS光電瞄準系統、AN/APG-81火控雷達對地面防空系統進行光學、雷達成像瞄準，引導GBU-53靈巧炸彈進行攻擊。

可以認為，F-35A能夠取代F-16CJ執行野鼬鼠任務，但無辦法取代F-18G執行專業電子干擾任務。

圖：F-35A/C在彈艙里可以塞下AGM-88G反輻射導彈，F-35B則需要外掛。

而隨著氮化鎵技術、大型機動式VHF/UHF有源相控陣雷達的成熟，雷達對隱身飛機的發現距離是在提升的。現在已經有很多證據證明大型機動式VHF有源相控陣雷達能夠發現數百公里外的隱身戰斗機（東大對F-22），所以堂主認為殲20、殲35未來“踹門”還是需要專業電子攻擊機搭檔。

未來專業電子攻擊機最好還是以重型隱身戰斗機為基礎，例如殲20S，它是雙座型，有尺寸巨大的機頭、以及側面近距格斗彈彈艙。我們可以將它的側彈艙改成電子干擾艙，使用平板型的相控陣干擾天線，也不會使它的側面隱身性能下降太多。

前向干擾則需要花點心思，基本有兩個方向，1、火控雷達與電子干擾共用天線，這樣做難度很大，美國人曾想過給AN/APG-81火控雷達發展電子干擾能力，但未見實行；2、適當縮小火控雷達的陣面，省出來的面積用于安裝電子干擾天線。

殲20同樣可以裝備類似AN/ASQ-239那種共形電子戰系統，形成長基線測量的電子偵察能力。除反輻射攻擊外，它還有EOTS光電瞄準系統來引導靈巧炸彈、導彈對地面防空系統進行補刀。特別地，VHF/UHF有源相控陣雷達因為波長較長，反輻射導彈上的測向天線無法覆蓋，只能用常規的靈巧炸彈/導彈對付它們。

圖：殲20擁有尺寸巨大的機頭、側彈艙，是現役最適合用于改裝電子攻擊機的隱身戰斗機。在雷達性能大幅提升的時代，當然也要有隱身電子攻擊機，即便施放電子干擾時隱身會失效，但隱身終歸可以豐富戰術規劃的靈活性。殲20擁有雙座型，以及大型渦扇發動機帶來的發電能力，都是它改裝電子攻擊機的基礎。

圖：殲20的主彈艙也需要優化，想辦法塞下AGM-88G這類較長、彈徑較大的反輻射導彈。機身較短的殲35可能就沒有這種升級潛力了。

圖：美軍其實也有反隱身雷達，圖為使用了氮化鎵技術的AN/TPY-4 L波段相控陣雷達，目前正在裝備中。它的反隱身能力可能不如東大那一票VHF/UHF雷達，但對隱身戰斗機也夠用。

日本海自的驅逐艦數量竟然是全球前3，能對我軍造成多大威脅？

問：

發現小鬼子的海自的驅逐艦居然有35艘了，超過了五常里的三常，僅次于中美，排名世界第三。潛艇字面數據也很亮眼，二十多條新型潛艇，雖然沒有核，但是建造年代比較晚，也是僅次于中美，比俄羅斯那一堆老古董先進。我們想戰勝它也不是那么容易吧。

答：

日本海上自衛隊目前定位還是美軍仆從角色，主要執行反潛、二線護航任務。它現在的主力——艦隊護航部隊有4個護航艦隊、共8個護航分艦隊，以及5個地方護航分艦隊，兵力是直升機驅逐艦（DDH）4艘、導彈驅逐艦（DDG）8艘、通用驅逐艦（DD）28艘、護航驅逐艦（DE）6艘、護衛艦（FFM）8艘。

其中護航艦隊的兵力為4艘DDH、8艘DDG、20艘DD，共32艘；地方隊兵力為8艘DD、6艘DE、8艘FFM，共22艘。

具體為：

1、直升機驅逐艦（DDH），實際是輕型直通甲板航母

出云級2艘，DDH-183、DDH-184

日向級2艘，DDH-181、DDH-182

2、導彈驅逐艦（DDG），均為宙斯盾艦

摩耶級，2艘，DDG-179、DDG-180

愛宕級，2艘，DDG-177、DDG-178

金剛級，4艘，DDG-173、DDG-174、DDG-175、DDG-176

3、通用驅逐艦（DD）

朝日級，2艘，DD-119、DD-120

秋月級，4艘，DD-115、DD-116、DD-117、DD-118

高波級，5艘，DD-110、DD-111、DD-112、DD-113、DD-114

村雨級，9艘，DD-101、DD-102、DD-103、DD-104、DD-105、DD-106、DD-107、DD-108、DD-109

朝霧級，8艘，DD-151、DD-152、DD-153、DD-154、DD-155、DD-156、DD-157、DD-158

4、護航驅逐艦（DE）

阿武隈級，6艘，DE-229、DE-230、DE-231、DE-232、DE-233、DE-234

5、護衛艦（FFM）

最上級，8艘，FFM-1、FFM-2、FFM-3、FFM-4、FFM-5、FFM-6、FFM-7、FFM-8

日本海自的地方隊不是老邁的阿武隈級、朝霧級，就是武備孱弱的最上級護衛艦，基本可以不考慮。

我們看它的4個護航艦隊，對于護航艦隊，日本人還是堅持8艘軍艦的編制，每個護航艦隊編有1艘輕型航母、2艘宙斯盾驅逐艦、5艘通用驅逐艦。

以第2護航艦隊為例，它的輕型航母為1艘出云級，宙斯盾艦為1艘金剛級、1艘愛宕級，通用驅逐艦為1艘朝日級、1艘秋月級、2艘高波級、1艘村雨級。

它們的防空導彈均為半主動雷達制導的標準2、ESSM，在對抗非隱身的亞音速掠海反艦導彈方面，大概可以認為2艘配備3個SPG-62照射雷達的宙斯盾艦各可以對抗10枚；朝日、秋月、出云級在照射方面在配備了相控陣雷達，可以認為它們可以各對抗10枚；高波、村雨級是2個機械式照射雷達，單艦可對抗7枚。

圖：日本秋月級驅逐艦。日本海自擁有較強抗飽和攻擊能力的軍艦就是4條輕型航母、8條宙斯盾艦、4條秋月、2條朝日，共18艘軍艦。比拉胯的歐公子要好，但比我國海軍差距太大。

圖：不知不覺，高波級也有約20年艦齡了，盡管配備32單元MK41垂發，但它只有2部機械掃描的照射雷達。堂主記得當年還對著它流口水，歲月啊。

這樣一算，第2護航艦隊的抗飽和打擊能力，大約為71枚。這么孱弱的火力，都不用考慮岸基航空兵，遼寧艦、福建艦組成的雙航母戰斗群，組織一個32架殲15的攻擊波就可以壓倒了。

如果僅考慮水面艦艇對抗，日本海自更不是對手，我們的055、052D上攜帶有射程600公里的鷹擊18A、以及1000多公里的鷹擊20/19高超音速導彈。鷹擊18A末段以3倍音速飛行，可以進一步壓縮日艦的防空能力；鷹擊20/19，日本海自現在更是沒有對抗手段。

如果考慮岸基航空兵，轟6K攜帶的鷹擊12超音速反艦導彈也是驚喜，還有殲16、飛豹的隱身空面導彈。

總的來說，我國海軍是以美軍航母戰斗群為假想敵的，今時今日，日本八八艦隊還真只能回歸它的二線反潛、護航任務，在遠海單獨對抗的話，一個照面就沒了。單獨對抗，它們只能依托日本空自戰斗機、以及島嶼上防空導彈的保護，在近海搞搞反潛。

至于說日本輕型航母上的F-35B，沒有預警機是發揮不出能力的，我們也有殲35可以與之對抗。更大的問題，F-35B隸屬于日本空自，好像連上艦訓練的時間都少。

圖：日本海自現在幾乎沒有對抗鷹擊20高超音速導彈的能力。

圖：F-35B在加賀號上降落。日本F-35B隸屬空自，基于帝國陸軍和帝國海軍互罵馬鹿的傳統，日本海自現在在借美軍的F-35B來訓練。

潛艇方面，日本現在是3艘大鯨級AIP潛艇、12艘蒼龍級AIP潛艇、8艘親潮級柴電潛艇。這是日本海自最強的攻擊戰力，日本人一直按計劃更新自己的潛艇部隊，還堅持大潛深設計，確實不容小覷。

不過常規潛艇航速慢，在遠海很難對航母戰斗群造成足夠的威脅；我們真正需要小心的是，日本利用水下自持力較強的AIP潛艇伏擊我的近海航線，以及第一島鏈水道。蒼龍、大鯨級以斯特林發動機作為AIP動力，可在水下以4節航速巡航待機2-3周。

但話說回來，我國海軍現在是低頻拖曳陣列聲吶的全球最大擁有者，不僅主力055、052D、052A，就連護衛艦支隊的056輕型護衛艦都人手一條，足夠支持東亞怪物房對抗游戲。（作者：原講武堂公眾號堂主，今夜粥檔攤主）

圖：蒼龍級AIP潛艇可利用它較長的水下自持力，在我近海航線、第一島鏈水道巡航伏擊。

圖：我軍連056輕護都配備低頻拖曳陣列聲吶，東亞怪物房名不虛傳。