廣東
2021年12月28日通車的
深圳地鐵20號線一期
是深圳首條全自動運行地鐵線路
也是深圳地鐵的“科技示范線”
遠期預留延伸到東莞的條件
好消息又來了！
近日
地鐵20號線二期
傳來新進展
▲20號線二期線路示意圖（以實際建成為準）
20號線二期線路起自既有軌道20號線一期工程機場北站（不含），線路全長約24.8km，共設站11座，均為地下站，其中換乘站9座，平均站間距約2.23km；設計最高運行速度120km/h，計劃2028年開通。
線路不僅填補了南山北部至寶安南部的軌道空白，更通過9座換乘站聯動1號線、11號線、12號線等多條線路，實現“主副中心”高效連接。
工程建成通車后
將成為連接機場樞紐
與城市核心區域的“快速通道”
大幅縮短市民的出行時間
顯著提升交通效率
航城大道東站
鋼支撐首件順利通過驗收
近日，地鐵20號線二期航城大道東站（原航城站）鋼支撐制作與安裝首件順利通過驗收。這一成果為后續大規模鋼支撐標準化施工樹立了樣板標桿，標志著該站基坑支護工程正式邁入高效推進階段，為項目整體建設按下“加速鍵”。
航城大道東站鋼支撐首件驗收順利通過
20號線一期線路起于機場北站，終至會展城站，線路全長約8.43km，設5座車站，均為地下站。遠期預留延伸到東莞的條件。
最新公布的規劃線路顯示——
地鐵20號線沿線途經福田、南山和寶安3個行政區，聯系河套深港科技創新合作區、香蜜湖、高新園、機場樞紐、國際會展城、海洋新城等片區，并將福田口岸、皇崗口岸串聯起來。
地鐵20號線二期
是實現主副中心快捷聯系的市域快線
對于推動區域一體化
推進城市更新改造、完善樞紐布局
促進深莞融合發展等
具有重要作用
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來源 | 東莞日報綜合深圳交通、深圳福田、深圳地鐵等
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