全新MG4半固態安芯版亮相，10萬級純電市場迎來技術突破

汽車行業從燃油走向新能源時代，車型的產品力發生了翻天覆地的變化，消費者理念也愈發成熟。但有一個看起來成為約定俗成的購車心理“身價線”卻至今未變，那就是10萬元這道門檻。圍繞它，消費者依舊在有限的預算與希望的產品力間糾結，各品牌方則從未停止提升產品力的沖擊和“爭霸”。

不久前的2025廣州車展上，MG品牌正式發布了全球首款量產搭載半固態電池的車型——全新MG4半固態安芯版，并宣布該車將于12月開啟交付。新車以9.98萬元的限時補貼價，將此用于高端車型的電池技術帶入10萬級市場。它不僅將實現半固態電池技術的真正量產交付，更以全面越級的產品力拉高了10萬元以內純電動車的技術門檻。從430版的持續熱銷，到530智趣版的智能進階，再到半固態電池的量產上車，MG4系列正以密集的技術迭代回應市場需求，展現出“10萬內最值得買”的底氣。

成熟產品力的市場驗證

回顧全新MG4 430版的上市表現，首月訂單突破一萬輛的成績印證了其產品定位的準確性。該版本憑借437km的續航里程，成為6萬級純電市場中少數能夠突破400km續航門檻的車型。

MG4的車身尺寸為4395/1842/1551mm，軸距達到2750mm，副駕腿部寬度為409mm，后排坐墊達到同級最長的503mm，加上后排純平地面，使頭、腿、膝等空間都站在了同級車型的頂端。在實際空間表現上，全新MG4通過“莫里斯魔方（參數丨圖片）空間”設計，打造了同級獨有的三層立體后備廂系統。其中98L的超大下沉儲物空間，配合471L基礎容積，使整車裝載能力得到進一步提升。而二排座椅放倒后可形成1.87㎡的平整空間，為家庭用戶的多樣化用車場景提供了更多可能。

在動力、補能與駕控上，它同樣做到了同級中相當出眾的產品力：全系標配的120kW六合一電機，不僅實現了零百7.2秒的加速表現，還將百公里電耗控制在10.4kW·h，且20分鐘可從30%電量補能至80%。同時，基于歐系底盤調校功底，它在麋鹿測試中取得74.2km/h的成績，做到起步有力高速不飄，為用戶提供了穩定的行駛質感。

智能科技的全面進階

智駕輔助系統的能力與智能座艙體驗，也已成為新能源車的核心產品力之一。尤其是在10萬元級別，如何在有限的成本下，實現不遜于更高級別產品的體驗，是這一級別的難點。

MG4隨后推出的530智趣版，則將全新MG4的智能化水平提升到了新的高度。該版本搭載了地平線征程J6E芯片，是同級少有的原生面向Transformer架構的輔助駕駛解決方案。配合3顆毫米波雷達、6個攝像頭和12顆超聲波雷達的感知硬件，系統實現了包括高速NOA領航輔助在內的多項智能駕駛功能。

在實際應用場景中，這套系統展現出對復雜路況的適應能力。在面對高速與快速路中常見的慢車、擁堵及匝道匯入匯出等場景時，系統能夠進行博弈判斷，在確保安全的前提下主動尋找變道時機。同時，系統在大曲率匝道中保持穩定居中的能力，以及更早的功能激活時機，都為用戶提供了更為順暢的輔助駕駛體驗。

在智能座艙領域，530智趣版搭載的高通驍龍8155芯片與MG×OPPO智行手車互聯系統的組合，支持華為、蘋果、安卓等主流手機品牌的無感連接，實現了手機生態與車機系統的深度融合。配合15.6英寸2.5K分辨率中控屏提供的清晰顯示效果，和“手機語音備車”“手機無感鑰匙”等功能的加入，進一步優化了用戶的用車便利性，打造出新的10萬級新能源車智能體驗。

半固態電池的技術突破

回到本次車展亮相的半固態安芯版，它代表著全新MG4在核心技術領域的重要突破。其搭載的半固態電池通過了中汽中心組織的系列極限測試，測試項目包括螺紋鋼全力穿刺、電芯三向極限擠壓、極寒冰凍、底部球擊以及高溫火燒等極端工況，而測試標準在行業最高標準基礎上再提升20%。

在電池安全方面，半固態電池通過材料層面的創新，從源頭上提升了電池的本征安全性。當電芯被帶凸起紋路的10毫米粗直徑螺紋鋼針徹底刺穿后，電池全程未起火、未爆炸；在XYZ三個方向250kN的極限擠壓下，電芯仍保持安全狀態；經歷5%氯化鈉溶液浸泡30小時后轉入零下45℃環境冰凍12小時的嚴酷測試，電池包各項性能指標均正常。這些測試結果，印證了半固態電池在安全性能上的提升。

這一技術突破更能給用戶帶來更直觀體驗的是，半固態電池電芯在低溫環境下的放電功率性能、快充性能及能量保持率相比傳統鋰離子電池均有所提升，展現出明顯優勢。官方數據顯示，在零下7℃的熱車狀態下，其續航達成率可達75%，相比行業平均水平高出20%，這也與整車搭載的同級唯一一體式熱管理系統密切相關。該系統采用鋁稀土合金材料，使整車工作溫度范圍下探至零下35℃，冬季制熱效率提升30%，同時空調能耗相比分體式系統降低50%。

半固態電池的量產上車，以及一體式熱管理系統的應用，其核心價值在于解決了純電動車在南北不同氣候環境下的適應性難題。北方用戶在冬季面臨的續航縮水、充電緩慢問題，以及南方用戶在夏季備受關注的安全隱患，都在這一技術方案中找到了相應的解決路徑。這種將以往更高價位車型實用的技術方案下放至主流市場的做法，體現了廠家所說的“技術平權”思路，也旨在實現電池性能對南北方不同氣候條件的更廣泛適應性，即“南北平權”。

從430版本以437km續航樹立6萬級續航標桿，到530智趣版以地平線征程J6E芯片和高通驍龍8155芯片實現智能平權，再到半固態安芯版將高端電池技術帶入10萬級市場，MG4系列車型在10萬元價位區間內通過技術快速迭代，完整演繹了“技術平權”的產品理念。

由此，全新MG4也在10萬元價位區間內構建了更完整的產品矩陣。430版夯實了空間、操控等基礎產品力；530智趣版強化了智駕輔助系統和智能座艙的體驗優勢；半固態安芯版則在電池安全與低溫性能上實現了技術突破。這種全方位的產品力構建，使得MG4成為10萬內純電市場中最值得關注的選擇之一。

隨著半固態安芯版在12月開啟交付，消費者將能以9.98萬元的價格，體驗到全球首款量產半固態電池車型的技術成果。這不僅代表著MG品牌對“技術平權”理念的踐行，更為10萬級純電市場樹立了新的高度。在廣州車展這個行業風向標舞臺上，全新MG4展現出的產品力與性價比，為追求品質與價值的消費者提供了一個值得認真考慮的選擇。