廣東
很多業內人應該都看到。
畢竟是突發事情。
而且一則新聞多個平臺轉發。只是轉發。
今天我這里說點不一樣的。
事件起因：
10月底美國捷藍航空的一架飛機發生一起事故。
該事故直指飛行控制軟件。
具體為飛控計算機ELAC-升降舵副翼計算機。
在空中自動駕駛接通狀態下非指令俯仰操縱——飛機俯沖，未能保持當時高度。
可能原因為：ELAC B計算機在搭載L104軟件時，在太陽耀斑影響下，使升降舵產生不受控指令運動，飛機出現失高，過程中自動駕駛保持接通。
空客在對該技術事故進行分析后。
分析結果顯示：“強烈的太陽輻射可能會損壞飛行控制所需的關鍵數據”。
事件后果：
空客要求航司在下一次飛行前將軟件退回L103+版本。
約6000架空客A320飛機需要緊急更換一種易受太陽輻射影響的飛行控制軟件。
并于28日通知所有使用該軟件的客戶“立即停止飛行”。
看到這里，前因后果，大家都了解吧。
要我說，第一點大家不必驚慌。
為什么不必驚慌？
截止目前，國內有飛A320飛機的公司。
又有誰家的飛機因為這個事情停飛了？
說白了，簡單的一個部件里的軟件問題。
給它升級或者退回老版本即可。
當然這不是我說的。
目前空客是這么要求的，預計更改版本約2小時。
因此根本不用停場。
只需要航后更改版本即可。
國內很多媒體要把這事放大，是為了引起恐慌。
還是為了貶低別人，突出自己？
不得而知。
況且，遇到突發情況，
飛行員完全可以取消自動駕駛而改成手動駕駛。
除非駕駛艙沒人。
這怎么可能。
第二點空客有責任擔當。
為什么這么說呢？
因為因太陽耀斑輻射而引起的問題。
試問全球有幾家能考慮到這個原因。
太陽耀斑多少年爆發一次？
實則，太陽耀斑的爆發頻率沒有固定周期，
但與太陽活動周期密切相關，平均約為11年。
超強耀斑（能量相當于百億顆氫彈同時爆炸）大約每100年發生一次，過去12000年中平均每1500年發生一次。
最近的一次太陽耀斑爆發是北京時間2025年11月29日02時56分，太陽黑子群S13E89爆發了一個C5.3級小耀斑。
科學家表示，幾乎對地球無影響。
且太陽耀斑類似于洪水猛獸，屬于天災。
空客能用很認真的態度對待此事。
是不是很有擔當？
這可不像波音。
一直藏藏捏捏的。甚至那位舉報的工程師都死亡了。
具體什么原因，網上搜索便可以看到。
生命至上。
安全第一。
同時我也希望，業內很多媒體，不要突發突發的。
把事情放大，引起恐慌。
或者轉發一個新聞還沒有個人觀點，還不說清楚。
這也不太好吧！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
