作為陜西省省級高速公路網規劃的重要組成路段、西安至漢中高速公路的迂回通道,鄠周眉高速公路自開工以來便承載著區域交通升級的重任。11月28日,記者實地走訪該項目多個施工點位獲悉,截至目前,項目全線投資完成率已達84%。按照施工計劃,這條高速明年將正式具備通車條件,屆時西安主城區至周至縣城將實現“半小時通勤”,為關中平原交通格局注入新活力。
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密集立交布局
串聯沿線城鎮與產業園區
據了解,鄠周眉高速公路是陜西省“2367”高速公路網規劃中西安大環高速與周鳳高速的核心銜接路段。路線起點位于鄠邑區水寨村,無縫銜接京昆高速與高新鄠邑復合通道,終點止于眉縣槐芽鎮,順接眉岐鳳高速公路,全長71.465公里,設計時速120公里,采用六車道高速公路建設標準。全線共設8處互通立交、1處服務區及7處匝道收費站。
目前項目路基土石方完成率達75% ,橋梁工程已基本完工,路面、交安工程已全面進場施工。為確保明年具備通車條件,今年冬季項目全線已啟動勞動競賽活動,全力推進工程建設。“這樣密集的立交布局,能有效串聯沿線城鎮與產業園區,大幅促進區域經濟協同發展。”陜西鄠周眉高速公路有限公司董事長王學禮介紹說。
該項目建成后,不僅能分流京昆高速西安以南路段的過境車流,有效緩解西漢高速長期擁堵的現狀,更將徹底打破西安主城區與周至縣的交通時空限制,實現“半小時通勤”的交通目標。同時,對完善渭河南部高速公路網布局、改善區域交通運輸條件、促進秦嶺北麓旅游資源升級開發、增強大西安國家綜合交通樞紐功能、帶動關中平原城市群發展,以及加快陜西省綜合交通運輸體系建設均具有十分重要的戰略意義。
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全裝配式工藝
打破傳統橋梁施工局限
作為鄠周眉高速全線橋梁中的“明星工程”,黃興村大橋不僅是陜西省裝配橋梁試點項目,更是西北地區首座高速公路全裝配式橋梁。該橋上部結構采用裝配式預制箱梁,下部結構則創新性地使用預制拼裝墩、預制蓋梁與預制管樁基礎,整座橋梁如同“搭積木”般通過預制部件現場拼裝而成,徹底打破了傳統橋梁施工的局限。
目前,黃興村大橋已實現雙幅貫通,進入橋面鋪裝收尾階段。按照施工計劃,預計今年12月底,鄠周眉高速全線所有橋梁施工將全面完工,為后續路面施工奠定堅實基礎。值得一提的是,裝配式施工工藝在鄠周眉高速項目中并非個例。全線共計87座箱涵均采用裝配式施工技術,目前已全部安裝完成。
原點新聞 記者 王平
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