上海振華重工參建 澳大利亞西門隧道通車

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月14日，上海振華重工集團(tuán)參建的澳大利亞西門隧道順利通車。該工程為當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)民生工程，預(yù)計(jì)可創(chuàng)造6000個工作崗位。項(xiàng)目通車后，將使墨爾本西區(qū)至市中心通勤時(shí)間縮短20分鐘，為兩地交通出行打通“大動脈”，成為墨爾本的新地標(biāo)。

澳大利亞西門隧道項(xiàng)目位于澳大利亞南部濱海城市墨爾本，包括高速公路拓寬、隧道系統(tǒng)建設(shè)、跨河橋梁建造以及立體交通網(wǎng)建設(shè)等多項(xiàng)工程。上海振華重工集團(tuán)負(fù)責(zé)其中7座主橋、4座人行橋、4套支墩結(jié)構(gòu)共計(jì)約41500噸鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)制造和發(fā)運(yùn)任務(wù)。

該項(xiàng)目采用澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)制造并滿足維多利亞州公路局Vicroads630和Vicroads631技術(shù)規(guī)范，項(xiàng)目全部鋼結(jié)構(gòu)采用澳標(biāo)最高等級，包括焊縫表面準(zhǔn)備、清潔度、沖砂及涂裝制造等。其主橋鋼結(jié)構(gòu)為三維雙曲異形結(jié)構(gòu)，梁段采用螺栓連接方式，設(shè)計(jì)和制造難度高。ZPMC采用三維模型與測量軟件協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)梁段三維預(yù)拼裝，保證橋位現(xiàn)場安裝進(jìn)度。建造期間，上海振華重工集團(tuán)成功攻克復(fù)雜空間雙曲線橋梁制造技術(shù)、多槽梁并列雙曲線精控管理技術(shù)、復(fù)雜空間雙曲線桁架橋的試裝技術(shù)，鋼制超長、大厚板、大截面栓接連接的蓋梁制造及試裝技術(shù)，獲總包方和業(yè)主高度贊揚(yáng)，充分彰顯了“中國制造”的實(shí)力。

本次通車的西門隧道項(xiàng)目，是上海振華重工集團(tuán)進(jìn)入澳洲鋼橋市場的“開山之作”。依托該項(xiàng)目，ZPMC成為首批進(jìn)入澳洲鋼橋市場的中國企業(yè)。多年來，ZPMC參與全球多座知名橋梁建設(shè)，包括美國舊金山-奧克蘭海灣大橋、英國昆斯費(fèi)里大橋、挪威哈當(dāng)厄爾大橋、克羅地亞佩列沙茨橋、莫桑比克馬普托大橋、科特迪瓦科科迪橋等，均為當(dāng)?shù)氐貥?biāo)性建筑。西門隧道項(xiàng)目的順利通車，為ZPMC鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)國際化發(fā)展打開新局面。

編輯: 沈春琛

通訊員: 楊嶸

責(zé)編: 李吟濤