累虧超百億后遞表港交所，阿維塔迎來關(guān)鍵一躍

作者 | 趙梔

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

11月27日，港交所文件顯示，阿維塔科技（重慶）股份有限公司（簡稱“阿維塔”）向港交所提交上市申請書，成為首家向港交所提交上市申請的央企旗下新能源車企，聯(lián)席保薦人為中信證券、中金公司。

圖片來源：招股書截圖

阿維塔本次赴港上市所募集資金將主要用于產(chǎn)品開發(fā)、平臺和技術(shù)開發(fā)、品牌建設(shè)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及補充運營資金，進(jìn)一步增強核心競爭力。

阿維塔謀劃港股IPO早有跡象。9月，據(jù)“財聯(lián)社”報道，有知情人士稱，阿維塔最快或于10月交表，擬于明年二季度完成上市。

天眼查信息顯示，2025年9月29日，阿維塔完成股改，市場主體類型從“有限責(zé)任公司（外商投資、非獨資）”變?yōu)椤肮煞萦邢薰尽薄?/p>

股改后不足兩個月，阿維塔正式開啟港股IPO征程。

隨著新能源汽車市場競爭進(jìn)入白熱化，財務(wù)壓力是推動阿維塔上市的核心動因。

阿維塔是含著金鑰匙出生的“創(chuàng)二代”。長安汽車官網(wǎng)介紹，阿維塔是高端智能電動汽車品牌，長安汽車和寧德時代分別為其第一和第二大股東，其中長安汽車股權(quán)占比40.99%，寧德時代股權(quán)占比14.1%。此外，華為還是其重要合作伙伴。長安汽車的智能制造底蘊，寧德時代的電池技術(shù)突破，再加上華為在智慧出行領(lǐng)域的前沿技術(shù)，使得阿維塔成立以來自帶光環(huán)。

天眼查顯示，2021年到2025年上半年，阿維塔已完成四輪融資，累計募資超過190億元。其中，C輪融資高達(dá)110億元，為當(dāng)年度行業(yè)最大單筆融資。

最近的一輪融資發(fā)生在2025年11月14日，投資方為中國銀河投資，融資金額未披露。

多輪融資的背后，是阿維塔尚未實現(xiàn)自我造血的現(xiàn)實。

招股書顯示，2022-2024年，阿維塔的營收分別為2833.7萬元、56.45億元、151.95億元，期內(nèi)虧損分別為20.15億元、36.93億元、40.18億元。

今年上半年，阿維塔營收為122.08億元，同比增長98.52%。其中，車輛銷售收入114.9億元，其他業(yè)務(wù)（包括輔助駕駛解決方案、生態(tài)系統(tǒng)和售后服務(wù)以及銷售零部件）收入7.18億元。期內(nèi)虧損為15.85億元，上年同期的期內(nèi)虧損為14.31億元。

圖片來源：招股書截圖

這也意味著，2022年至今年上半年，阿維塔累計虧損超百億元。

財務(wù)端大額虧損的重要原因在于，阿維塔仍處于市場拓展階段，銷量規(guī)模有待進(jìn)一步提升。

阿維塔官方賬號顯示，2024年阿維塔全年銷量73606輛，同比翻倍，但未達(dá)9萬輛的全年銷量目標(biāo)；2025年前10個月，其累計銷售量約為10.42萬輛，而2025年阿維塔的目標(biāo)銷量是達(dá)到22萬輛。這意味著12月份，阿維塔的銷量要達(dá)到近12萬輛。從其今年前10個月的銷量來看，這幾乎是不可能完成的任務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“新能源車競爭格局激烈，傳統(tǒng)勢力抬頭，新勢力面臨更大競爭壓力。”對阿維塔而言，赴港上市不僅是融資“輸血”手段，更是實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略與“自我造血”的重要一步，成功上市有助于提升國際知名度并優(yōu)化治理結(jié)構(gòu)，而對長安汽車而言，若阿維塔順利登陸港股，將在央企新能源車企資本化進(jìn)程中占據(jù)關(guān)鍵位置。

值得一提的是，近日一則股權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，讓阿維塔的最新估值曝光。博泰車聯(lián)在披露的《出售目標(biāo)公司股權(quán)》公告中提到，其子公司湖州創(chuàng)晟馳銘股權(quán)投資合伙企業(yè)（以下簡稱湖州創(chuàng)晟）與蕪湖恒和三號創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)已簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，后者購買前者持有的阿維塔0.24%股權(quán)，代價為人民幣6244萬元。

據(jù)此股權(quán)購買價格計算，阿維塔的估值約260.17億元。博泰車聯(lián)在上述《公告》中表示，“本次出售事項完成后，湖州創(chuàng)晟將不再持有阿維塔科技任何股權(quán)”。

除上市外，阿維塔的掌門人在近期出現(xiàn)變動。9月19日，阿維塔宣布，王輝出任阿維塔科技董事長，全面統(tǒng)籌公司戰(zhàn)略規(guī)劃與決策、經(jīng)營管理、全球業(yè)務(wù)等工作。

圖片來源：阿維塔官網(wǎng)截圖

阿維塔官網(wǎng)介紹，王輝于2003年加入長安汽車，除了任阿維塔董事長之外，還擔(dān)任長安汽車副總裁。深耕汽車行業(yè)逾20年，曾牽頭推進(jìn)長安汽車與華為、寧德時代等多家優(yōu)秀企業(yè)戰(zhàn)略合作落地，快速推動長安汽車海納百川全球化戰(zhàn)略，泰國工廠建成投入使用。還曾牽頭推進(jìn)阿維塔與華為的戰(zhàn)略合作，成功推進(jìn)阿維塔對華為車BU核心業(yè)務(wù)的投資意向落地。

如今，阿維塔正處于品牌向上發(fā)展和全球化提速的關(guān)鍵時期。王輝的加入，將推動阿維塔進(jìn)一步堅定新豪華戰(zhàn)略方向，整合全球優(yōu)質(zhì)資源、加大智能化、電動化布局，加快海外市場拓展步伐，向全球新豪華智能電動汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌加速邁進(jìn)。

今年4月，阿維塔前董事長朱華榮表示，阿維塔的目標(biāo)是2027年實現(xiàn)全球銷量40萬輛，年收入達(dá)千億；2030年全球銷量達(dá)80萬輛；2035年挑戰(zhàn)全球銷量150萬輛。在產(chǎn)品方面，阿維塔2026年將推出中大型五座SUV和大型六座SUV。到2030年，阿維塔將推出17款全新產(chǎn)品。

隨著新舵手就位與IPO計劃的推進(jìn)，阿維塔已駛?cè)氚l(fā)展的關(guān)鍵彎道。這盤戰(zhàn)略棋局能否開啟全新局面，有待觀察。