日方挑釁，國人從怒砸豐田到靜默：國貨崛起給足了底氣

2012年的街頭場景還歷歷在目，因中日摩擦升溫，有人怒砸路邊的豐田車，跟風(fēng)喊著抵制日貨的口號，情緒上頭時甚至不分場合宣泄不滿。可到了2025年，面對更復(fù)雜的中日相關(guān)爭議，朋友圈卻異常安靜，沒有激進(jìn)口號，沒有游行聚集，連熱搜都難見刻意帶節(jié)奏的聲音。這不是大家的情緒變淡了，而是市場早已悄悄替我們做出了選擇，這份靜默背后，藏著實(shí)打?qū)嵉牡讱狻?/p>

十幾年前的抵制情緒，多少帶著點(diǎn)無奈。那時候國產(chǎn)好物選擇不多，家里的空調(diào)可能是松下，相機(jī)多是佳能尼康，路上跑的家用車大半是豐田、本田。想支持國貨卻沒太多靠譜選項(xiàng)，情緒上來了，就只能對著身邊的日貨發(fā)泄，可這樣的做法根本傷不到根本，反而可能砸了普通人的財產(chǎn)，傷了自己人的心，最后只剩一場空熱鬧。就像當(dāng)年砸豐田車的人，砸壞的是同胞攢錢買的代步工具，解決不了實(shí)際問題，反倒添了麻煩。
如今的安靜，全靠國產(chǎn)崛起撐著底氣。就說大家最關(guān)注的汽車市場，2025年上半年比亞迪銷量直接沖到143.71萬輛，幾乎是日本市場豐田銷量的兩倍，而豐田在華銷量也就77.75萬輛。以前選家用車，不少人默認(rèn)看日系，覺得省油耐用，現(xiàn)在出門隨便逛，比亞迪、吉利、長安這些國產(chǎn)品牌隨處可見，新能源車型續(xù)航扎實(shí)、配置又全，價格還實(shí)在，2025年國產(chǎn)品牌在乘用車市場的表現(xiàn)更是碾壓級別的，光比亞迪一年銷量就超500萬，反觀日系車總銷量不到300萬，市占率從24%跌到11%，大家用腳投票，自然不用再喊口號抵制。

不光汽車，日常消費(fèi)里日貨也慢慢沒了以前的存在感。早幾年還有人特意去日本搶馬桶蓋、買家電，現(xiàn)在家里的空調(diào)選格力、美的，冰箱選海爾，這些國產(chǎn)品牌質(zhì)量靠譜，功能還貼合國人需求，九牧、恒潔這些品牌的衛(wèi)浴產(chǎn)品，市占率都超65%，壓根不比日本品牌差。就連以前日系占優(yōu)勢的數(shù)碼領(lǐng)域，華為的手機(jī)電腦、大疆的相機(jī)配件，也能滿足大多人的需求，不用再依賴日貨，自然沒必要糾結(jié)抵制的事。
更重要的是，大家越來越理性了。現(xiàn)在全球產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密，盲目抵制反而可能誤傷自己，比如不少企業(yè)的零部件互相配套，一味排斥反而影響正常生產(chǎn)生活。而且大家也明白，真正的支持不是喊口號，而是愿意為好用的國貨買單。當(dāng)國產(chǎn)貨能實(shí)實(shí)在在替代日貨，甚至做得更好，市場自然會做出選擇，不用靠情緒宣泄來證明什么。

從2012年的沖動砸車到2025年的從容靜默，變化的不只是大家的心態(tài)，更是背后的實(shí)力。沒有激進(jìn)的表態(tài)，不是妥協(xié)，而是我們有了更多選擇，有了足夠的底氣。市場的選擇從來最真實(shí)，當(dāng)國貨足夠強(qiáng)，當(dāng)我們不用再為了支持本土品牌而糾結(jié)，這份安靜就是最有力的回應(yīng)——真正的自信，從來不是靠憤怒彰顯，而是靠實(shí)力說話。