小鵬授權(quán)商跑路，車主員工都急了

近日，鄭州中原西路的小鵬汽車銷售服務(wù)中心一夜之間“人去樓空”，車主的優(yōu)惠兌現(xiàn)難，員工拖欠的工資也沒有著落。

據(jù)鄭州廣電消息，拖欠員工工資有45萬左右，包括售后經(jīng)理、保潔等多個崗位。

員工反饋，拖欠工資到現(xiàn)在已經(jīng)半年了，多的有3萬多，少的也有8000，有些員工來了兩個月，一分錢沒拿到。因為房、水、電都要錢，員工普遍反映生活挺困難的。

員工找過該店的老板、投資人、小鵬，但各方都“一直在踢皮球”。

小鵬汽車河南大區(qū)負(fù)責(zé)人稱：“我們現(xiàn)在在走推廣清算啊，員工所稱的我們給小鵬打工，實際上他是和我們的授權(quán)商簽訂的勞動合同，并不是和我們小鵬簽訂的勞動合同。我們也只能是幫忙協(xié)調(diào)來處理解決這個問題。”

在上個月，不少車主也和媒體反饋，該店承諾的5000-7000元的購車返現(xiàn)也投訴無門，店長聯(lián)系不上，投訴到小鵬汽車，回復(fù)是需要核實，但核實了一個多月也沒有進一步的結(jié)果。

近年來，包括小鵬、騰勢、極氪、鴻蒙智行在內(nèi)的不少車企，為了降低成本、快速擴張，大規(guī)模裁撤直營店，直營店僅在一線城市保留，更多的城市轉(zhuǎn)向經(jīng)銷商模式。在經(jīng)銷商政策的加持下，小鵬汽車的門店規(guī)模自2023年三季度起進入高速增長通道，其門店數(shù)量已從原先的395家飆升至690家。

按照業(yè)內(nèi)人士測算，一家約200㎡的直營展廳，僅租金、管理費、停車費和員工薪酬等基礎(chǔ)支出，全年運營成本高達400萬至500萬元。如果一個品牌在全國布局300家直營店，僅維持運營的成本就要至少12億元。但如果用經(jīng)銷商的模式，每年可以為主機廠貢獻60億元收入，并且銷售和售后成本由經(jīng)銷商承擔(dān)。

中國汽車流通協(xié)會《2025年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，有34.4%的新能源經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。因為在他們的毛利構(gòu)成中，新車、售后和金融保險的貢獻占比分別為16.8%、54.0%和17.0%，經(jīng)銷商盈利高度依賴長期售后服務(wù)。但部分新能源品牌仍處于銷量爬坡期，售后業(yè)務(wù)缺乏充足的流量支撐。部分車企還會設(shè)定高額銷售任務(wù)，倒逼經(jīng)銷商“虧本沖量”，拉長返利結(jié)算周期，這進一步加劇了經(jīng)銷商的資金鏈緊張。

來源：星河商業(yè)觀察