小米「昆侖」再曝光！90度電對標理想，還有中國新勢力首款房車？

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出品： 電動星球

作者：木俞

中國新勢力第一款房車要來了？

近日，小紅書博主@小呂斯基發帖，表示打聽到了「一些小米昆侖和曼島的料」。

根據他分享的筆記可以看出，內容涉及小米汽車接下來的產品規劃與部分具體產品配置。

筆記里提到兩款新車，分別是小米的「昆侖」和「曼島」。

「昆侖」大家應該比較熟悉了，將會是小米汽車的第三款車型，定位大型 SUV，提供增程式動力。

按照該博主打聽到的消息，小米「昆侖」將包含三款車型，分別是「昆侖 10」「昆侖 20」和「昆侖 30」，對應理想的 L6/8/9。

其中，「昆侖」系列將會提供 70 度和 90 度兩種電池包規格，但沒有提到具體的純電續航里程。

而「曼島」的電池包更大，為 95 度，據稱續航里程可以做到 600km。除此之外，它還將配備四臺驅動電機、主動懸架等配置。

「曼島」的其它配置和功能聽起來有些離譜，比如 30 吋大電視、車頂可升降、類似「Loft」，還有「車內可站立」「車頂可睡覺」之類的。

結合這些信息來看，「曼島」有可能不是一款常規的旗艦車型，更像是一款專注戶外場景的房車。

我們再來仔細看下小米「昆侖」有哪些已曝光的信息。

前面也提到，這會是小米汽車首款配備增程式混合動力的旗艦SUV，曝光的信息聚焦在它定位最高的版本，也就是「昆侖 30」，車長為 5.2 米左右，一改小米以往運動的風格。

可以預測一下，所謂「昆侖 10」和「昆侖 20」，大概的打法將會類似理想L系列一樣，是基于旗艦車型的「下放」。

或許，我們可以在小米 17 Ultra 的發布會上，獲得一些關于小米「昆侖（YU9）」的官方信息。

而小米「曼島」則比較值得細品，一方面，根據博主的描述，「曼島」更像是一臺真正的「移動的家」。

另一方面，中國造車新勢力當中，幾乎從來沒有一家涉足過房車賽道。

結合賣點來看，四電機和主動懸架的配置可能另有場景。

比如郊外涉及通過性的非鋪裝路面，四電機有利于實時分配扭矩，提供更好的行進表現；主動懸架則是方便上下車，或是確保行駛期間的舒適性。

加以猜測一下，「曼島」還有可能是一款純電續航為 600km 的增程式混動產品。

若消息屬實，中國造車新勢力切入房車賽道，也是十分震撼的消息了，但具體還是要等到官方揭曉。

考慮到小米 SU7、YU7 的市場表現，「昆侖」大概率仍是一款「車圈頂流」。

至于「曼島」這款疑似房車的新產品，當下很難判斷能否成為爆款。

其最大的挑戰是，房車這個市場本身很小眾。

根據中研普華、中商產業研究院等統計，僅計算房車整車制造和新車銷售環節，2025 年市場規模約 350 億元，對比常規乘用車市場，規模的確不算大。

一路高歌猛進的小米汽車，在今年三季度已經完成了扭虧為盈，成為最快盈利的造車新勢力。隨著新車陣容完善和產能爬坡，小米的出海計劃也將會啟動。

「昆侖」的出現，無疑會為中國大三排 SUV「再添一把火」，而「曼島」的定位則更加神秘一些，但大概率也會為小米汽車帶來巨大的關注度。

（完）

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