馮擎峰領(lǐng)銜蓮花杯雪邦收官戰(zhàn)！蓮花既要“流量”，也要“聲浪”

2025年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，似乎陷入了一種集體的“流量焦慮”。從高管直播帶貨到發(fā)布會(huì)上的“口水戰(zhàn)”，從技術(shù)參數(shù)的無(wú)限內(nèi)卷到營(yíng)銷辭令的夸張堆砌，行業(yè)的喧囂聲浪一浪高過(guò)一浪。所有的品牌都在渴望“被看見(jiàn)”，都在試圖通過(guò)算法捕捉用戶的注意力。然而，在數(shù)據(jù)的洪流中，真正關(guān)于“駕駛”的聲音卻變得愈發(fā)微弱。

2025賽季蓮花杯成都站 | 蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰接受寰球新吉奧車隊(duì)首

對(duì)于擁有77年冠軍底蘊(yùn)的蓮花（Lotus）而言，這是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代，也是一個(gè)厘清價(jià)值的時(shí)代。蓮花并不排斥流量，但它拒絕廉價(jià)的、沒(méi)有根基的流量。在蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰看來(lái)，真正的品牌聲量，不應(yīng)該來(lái)自于直播間里的吆喝，而應(yīng)該來(lái)自于引擎在高轉(zhuǎn)速下的轟鳴，來(lái)自于輪胎與賽道摩擦產(chǎn)生的嘯叫。他深知，對(duì)于一個(gè)以“For the Drivers”為信仰的超豪華品牌，只有當(dāng)“聲浪”足夠響亮?xí)r，吸引來(lái)的“流量”才具備真正的含金量。

11月28日至30日，2025LOTUS CUP CHINA（蓮花杯）年度收官戰(zhàn)將歷史上首次移師海外，落地馬來(lái)西亞雪邦國(guó)際賽車場(chǎng)。這不僅僅是一場(chǎng)賽事的物理位移，更是一次品牌戰(zhàn)略的“高調(diào)亮劍”。作為一場(chǎng)統(tǒng)一規(guī)格的單一品牌賽（One-MakeRace），全場(chǎng)所有賽車均采用蓮花賽車。從成都站天王郭富城的驚艷首秀，到此次馮擎峰親自披掛上陣，蓮花正在用一種最“笨”卻最有效的方式——在絕對(duì)公平的機(jī)械條件下，用真刀真槍的圈速，來(lái)回應(yīng)這個(gè)時(shí)代的浮躁。

在即將到來(lái)的雪邦決戰(zhàn)中，馮擎峰將領(lǐng)銜一眾好手，向全球展示：蓮花所追求的流量，是建立在賽道實(shí)力之上的榮耀勛章。

賽道即真理：在F1級(jí)“煉獄場(chǎng)”重塑性能標(biāo)尺

在電動(dòng)化與智能化的浪潮下，汽車的馬力變得廉價(jià)，加速變得雷同。當(dāng)一臺(tái)家用車都能輕松跑進(jìn)3秒俱樂(lè)部時(shí)，超跑品牌的價(jià)值錨點(diǎn)究竟在哪里？馮擎峰給出的答案振聾發(fā)聵：“性能車的底線是安全，上限是樂(lè)趣。”而這種“樂(lè)趣”的上限，唯有在F1級(jí)別的賽道上才能被精準(zhǔn)度量。

此次收官戰(zhàn)選址馬來(lái)西亞雪邦國(guó)際賽車場(chǎng)（Sepang International Circuit），本身就是一種極具技術(shù)自信的宣言。這條全長(zhǎng)5.543公里的賽道由傳奇設(shè)計(jì)師Hermann Tilke操刀，擁有15個(gè)極具挑戰(zhàn)性的彎角，其中包含兩個(gè)以高速著稱的直道和多個(gè)極其考驗(yàn)車輛重心轉(zhuǎn)移的連續(xù)復(fù)合彎。更關(guān)鍵的是，雪邦地處熱帶，常年高溫高濕，地表溫度往往突破50℃。這種極端環(huán)境對(duì)于賽車的散熱系統(tǒng)、熱管理邏輯以及空氣動(dòng)力學(xué)套件而言，無(wú)異于一場(chǎng)“煉獄”。

最能體現(xiàn)蓮花技術(shù)自信的，正是“全員蓮花”的比賽形式。當(dāng)幾十臺(tái)完全統(tǒng)一規(guī)格的蓮花EMIRA（參數(shù)丨圖片） CUP賽車在極熱環(huán)境下同時(shí)全油門飛馳，這不僅是對(duì)單一車型機(jī)械素質(zhì)的“飽和式攻擊”測(cè)試，更排除了車輛性能差異的干擾。在雪邦的高速?gòu)澲校瑳](méi)有“馬力壓制”，只有最純粹的駕駛技術(shù)比拼。馮擎峰一直強(qiáng)調(diào)要通過(guò)賽道來(lái)驗(yàn)證技術(shù)，雪邦的每一公里都在幫蓮花“銳化”其核心標(biāo)簽：空氣動(dòng)力學(xué)的藝術(shù)、底盤調(diào)校的統(tǒng)治力，以及在極限狀態(tài)下給予駕駛者的人車合一感。

這正是蓮花獲取“硬核流量”的殺手锏。在別的品牌忙著比拼屏幕尺寸和冰箱彩電時(shí)，蓮花選擇讓所有賽車回歸同一起跑線，在雪邦尋找抓地力的極限。這種對(duì)物理定律的極致尊重，構(gòu)建了蓮花難以被復(fù)制的“性能人設(shè)”。通過(guò)這場(chǎng)海外遠(yuǎn)征，蓮花向市場(chǎng)傳遞了一個(gè)清晰的信號(hào)：真正的豪華，不是配置表的堆砌，而是經(jīng)得起F1級(jí)賽道反復(fù)蹂躪的工業(yè)藝術(shù)。

全球CEO親自下場(chǎng)與全明星生態(tài)的“暴力美學(xué)”

如果說(shuō)賽道是檢驗(yàn)產(chǎn)品的試金石，那么誰(shuí)在駕駛，則決定了品牌的格調(diào)。在當(dāng)前的汽車圈，高管下場(chǎng)并不新鮮，但大多數(shù)僅停留在“作秀式”的試駕或直播。而在雪邦收官戰(zhàn)的名單中，我們看到了一個(gè)足以令行業(yè)震撼的細(xì)節(jié)：蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰將作為Pegasus Racing星速車隊(duì)的主力車手，親自手握方向盤，在真實(shí)的競(jìng)賽中與對(duì)手貼身肉搏。

這不僅是“躬身入局”，更是“以身作則”。要知道，這是一場(chǎng)統(tǒng)一規(guī)格賽，意味著馮擎峰駕駛的賽車，與場(chǎng)上其他職業(yè)車手、民間大神的賽車完全一致。他沒(méi)有“CEO特供版”的性能加持，必須在完全公平的機(jī)械條件下，直面競(jìng)技體育的殘酷。當(dāng)一家全球超跑品牌的CEO，敢于摘下領(lǐng)帶、戴上頭盔，在時(shí)速200公里的彎道中去感受自家產(chǎn)品的極限，這種帶來(lái)的信任感和說(shuō)服力，遠(yuǎn)勝過(guò)任何精美的PPT。這證明了蓮花的決策者不僅懂造車，更懂開(kāi)車，是真正的“駕駛者之友”。

而在馮擎峰的身側(cè)，是一支堪稱豪華的“全明星”駕駛者方陣，他們駕駛著同樣的蓮花賽車，共同構(gòu)成了極具生命力的賽事生態(tài)。車隊(duì)陣容中，既有PegasusRacing星速車隊(duì)這樣的積分榜霸主，也有H-STAR Racing一口氣派出四臺(tái)賽車、意圖在收官戰(zhàn)力挽狂瀾的豪門勁旅，更有RACING PANDA和寰球新吉奧這樣的新銳力量。車手層面，更是實(shí)現(xiàn)了從職業(yè)到跨界的完美閉環(huán)：不僅有擁有多年國(guó)家級(jí)賽事經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)名將江騰一強(qiáng)勢(shì)加盟，直接拉升了比賽的競(jìng)技含金量；還有資深汽車媒體人夏天龍的跨界挑戰(zhàn)，證明了賽車文化的普世性。

尤為值得一提的是“她力量”的崛起。SHE POWER Racing車隊(duì)的師煒將在雪邦回歸，而馬來(lái)西亞本土車隊(duì)Kuraz Motorsports則派出了實(shí)力女將陳莉慧（Leona Chin）主場(chǎng)亮劍。這些女性車手在賽道上的英姿，極大地豐富了蓮花的品牌維度，證明了極致的駕駛樂(lè)趣不分性別。從CEO到職業(yè)車手，從媒體人到女性力量，大家駕駛著同一款蓮花賽車，通過(guò)雪邦一役，成功將一群高凈值、高認(rèn)知、真正熱愛(ài)駕駛的精英人群聚攏在一起。這種基于“真實(shí)體驗(yàn)”構(gòu)建的圈層壁壘，才是蓮花最想要的“流量”。

從本土到全球：用“出海聲浪”贏回“世界流量”

2025 LOTUS CUP CHINA收官戰(zhàn)落地馬來(lái)西亞，其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)超比賽本身。這標(biāo)志著蓮花杯已經(jīng)不僅僅是國(guó)內(nèi)的單一品牌賽事，而是開(kāi)始具備了國(guó)際化的視野和資源整合能力。在很多品牌還在為國(guó)內(nèi)的存量市場(chǎng)打得頭破血流時(shí)，蓮花已經(jīng)將目光投向了更廣闊的全球舞臺(tái)。

馮擎峰曾多次表示，蓮花是一個(gè)生而全球的品牌。此次雪邦之戰(zhàn)，正是蓮花全球化戰(zhàn)略在賽事領(lǐng)域的具體投射。通過(guò)引入馬來(lái)西亞本土車隊(duì)Kuraz Motorsports，蓮花不僅實(shí)現(xiàn)了中外車手的同場(chǎng)競(jìng)技，更是在實(shí)戰(zhàn)中檢驗(yàn)了其賽事體系的海外落地能力。這種“走出去”和“融進(jìn)來(lái)”的雙向互動(dòng)，極大地提升了LOTUSCUPCHINA的國(guó)際含金量，使其從一個(gè)區(qū)域性賽事IP升級(jí)為具備國(guó)際影響力的競(jìng)速平臺(tái)。

這一戰(zhàn)略動(dòng)作的背后，是馮擎峰對(duì)于“長(zhǎng)期主義”的深刻思考。流量是短暫的，今天的熱搜明天就會(huì)被遺忘；但聲浪是長(zhǎng)久的，賽道上留下的傳奇故事會(huì)代代相傳。蓮花不需要像新勢(shì)力那樣通過(guò)制造焦慮來(lái)收割短期關(guān)注，因?yàn)樗鼡碛?7年的歷史底蘊(yùn)作為壓艙石。

蓮花選擇了一條更難走的路：不追求泛泛的曝光量，只追求精準(zhǔn)的“留量”。通過(guò)構(gòu)建高門檻、高規(guī)格的國(guó)際級(jí)單一品牌賽事，蓮花篩選出了那些真正認(rèn)同賽道文化、具備高消費(fèi)能力的忠實(shí)信徒。這些在雪邦賽道上揮灑汗水的車主和車手，他們不是被算法推薦來(lái)的“吃瓜群眾”，而是品牌的“合伙人”與“布道者”。

從成都的喧囂熱度，到雪邦的專業(yè)深度，蓮花完成了一次完美的品牌升維。它不再糾結(jié)于一時(shí)一地的流量得失，而是站在全球化的高度，用賽車運(yùn)動(dòng)這一通用語(yǔ)言，與世界對(duì)話。當(dāng)幾十臺(tái)蓮花賽車的引擎在雪邦的熱帶空氣中轟鳴，那是蓮花在宣告：既要流量，也要聲浪——因?yàn)橹挥匈惖郎献顦O致的聲浪，才能贏回世界最頂級(jí)的流量。