一場群訪，讀懂尚界的底氣與未來

2025廣州車展的尚界展臺，有著非同一般的布局和意義。展臺一側(cè)擺放著被拆解的尚界H5白車身，裸露的防撞梁與“九橫五縱”結(jié)構(gòu)清晰可見。這是尚界品牌的第一次廣州車展，也是上汽與華為合作模式的一次集中檢驗(yàn)。

上汽與華為深度共創(chuàng)的“第五界”尚界，正以一款15.98萬元起的H5，叩響20萬級智能SUV市場的大門。

發(fā)布會后，上汽集團(tuán)大乘用車上汽華為合作事業(yè)部負(fù)責(zé)人祝勇博士、營銷部部長楊嗣耀步入媒體區(qū)，展開了一場長達(dá)一小時的深度對談。語氣從容，應(yīng)答坦誠，回應(yīng)了安全、三電、專屬工廠等各種媒體關(guān)切的問題。這場對話，不僅關(guān)乎一款車，更關(guān)乎中國汽車產(chǎn)業(yè)"智造"融合的新模式能否經(jīng)受市場檢驗(yàn)。

電池安全做到極致——尚界的隱形長板

“15-20萬市場產(chǎn)品非常多，但尚界H5作為我們第一款車，有自己獨(dú)到之處。”祝勇開門見山：“首先，它是純血鴻蒙系統(tǒng)，在主被動安全與智能智駕上非常有優(yōu)勢。”

他特別提到展臺上的白車身：“我們把它擺出來，就是想讓大家看到我們在被動安全上到底做了多少功夫。”H5從設(shè)計(jì)階段起便以遠(yuǎn)高于CNCAP五星的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，車身結(jié)構(gòu)、碰撞路徑、材料布置全部按高等級模型推演。

在媒體追問具體細(xì)節(jié)時，祝勇毫不避諱地給出了足量信息：“比如前防撞梁長度超過1.4米，厚度也非常扎實(shí)。歡迎大家去摸一摸。在被動安全上我們做足了文章、給足了量。”主動安全上則借助鴻蒙智駕的算法能力，車輛能夠提前識別碰撞風(fēng)險、道路場景，并主動規(guī)避，“后續(xù)還有更強(qiáng)的新主動避險技術(shù)，會在OTA中陸續(xù)推送。”

他反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“雖然起步價是15萬，但智能系統(tǒng)和其它鴻蒙車型完全一樣。不是因?yàn)閮r格低就降一級別，我們堅(jiān)持同體系、同能力。”

而當(dāng)談到真正能拉開差距的底層實(shí)力時，他把答案放在了“三電安全”上。“三電，是最重要的安全。”祝勇語氣轉(zhuǎn)為更嚴(yán)肅，“每一個用戶都希望自己駕駛的是一輛真正安全的車。”

他逐層拆解了尚界H5的電池“五重保護(hù)”體系：尚界這套電池安全體系不只是“五重防護(hù)”，而是把整車、電池包、底盤結(jié)構(gòu)、電子電氣系統(tǒng)連成一個“閉環(huán)”。從材料端開始控制熱穩(wěn)定性，在電芯、模組、PACK層面加入多級隔熱與冗余，再通過壓鑄車身的力學(xué)結(jié)構(gòu)，把最危險的碰撞工況提前“吸掉”；一旦進(jìn)入到極限狀態(tài)，熱失控探測、毫秒級切斷、熱擴(kuò)散延遲等機(jī)制會同時啟動，爭取把危險鎖在第一個節(jié)點(diǎn)。換句話說，尚界不是靠一兩個亮眼的配置堆安全，而是靠體系化工程，讓一輛相對更便宜的車，反而做到行業(yè)里頭部的穩(wěn)定度。

也正因如此，尚界成為新能源品牌中少數(shù)敢于推出“三電終身質(zhì)保”的品牌。這絕不是營銷話術(shù)，而是技術(shù)底氣。

43天交付破萬，智駕平權(quán)成了

面對“交付量是否達(dá)到預(yù)期”的提問，楊嗣耀沒有回避：“我們11月初發(fā)過海報(bào)，上市43天交付破萬。我們內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，這應(yīng)該是新品牌上市后破萬最快的。”

但他話鋒一轉(zhuǎn)，展現(xiàn)了難得的克制：“我們不想在前面加太多定語自稱銷冠。現(xiàn)在有種說法，只要前面加的定語夠多，人人都是銷冠。15-20萬SUV市場中，比我們銷量高的產(chǎn)品主銷價在15-16萬，而我們的用戶更多選擇18萬以上的高階智駕版本。”

他坦言交付過程中遇到過問題：“交付爬坡時候因?yàn)楦鞣N因素，確實(shí)造成過用戶抱怨。現(xiàn)在都在鴻蒙APP上注明產(chǎn)品大概到店時間，盡可能解決用戶問題。目前下單基本上是4-6周能夠?qū)崿F(xiàn)交付，在行業(yè)里還是比較領(lǐng)先。”

關(guān)于產(chǎn)能，他透露上汽all in了所有資源在尚界項(xiàng)目上，制造端產(chǎn)能完全可以滿足市場的需求。大家都知道鴻蒙系交付一直講“上市即交付，交付即上量，上量即海量”，但我們除了量之外，還希望既要海量也要質(zhì)量。

訪談間，祝勇透露，很多購車用戶都是年輕家庭，多數(shù)作為家庭首輛主力車使用。“我們發(fā)現(xiàn)一個比較好的特點(diǎn)，就是大多數(shù)人選擇的都是Max版本，就是最高配。”他說，"整個也是看中了鴻蒙的智能化，就是這輛車在出行所帶來的輕松感覺。”

楊嗣耀補(bǔ)充說道，“我們在做H5時候就希望可以借這個車型讓小藍(lán)燈走入千家萬戶。市場給我們的反饋就是智駕輔助技術(shù)平權(quán)概念，已經(jīng)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可。”

他分析用戶決策路徑：“大家是實(shí)實(shí)在在真金白銀，用腳投票。在整個購買和使用過程中，第一點(diǎn)問的，包括試駕當(dāng)中，也都是關(guān)于智能駕駛輔助系統(tǒng)。首先就是認(rèn)知，然后試駕以后認(rèn)可，最后來買單，形成了一個相對來說比較正面的閉環(huán)。”

尚界不是來試水的，還會有更多新車

面對“華為境字輩出現(xiàn)，尚界如何應(yīng)對”的提問，祝勇顯得從容：“技術(shù)平臺是我們都想推動的，更多車廠把好技術(shù)帶給消費(fèi)者是好事。但尚界的優(yōu)勢在于消費(fèi)者洞察——車賣給誰、賣多少，這是核心。”

他強(qiáng)調(diào)尚界的成長速度：“對于尚界而言它是一個新的品牌，剛剛從今年到現(xiàn)在，時間不到一年，第一款車我們已經(jīng)賣了一個多月，市場反應(yīng)也是非常好的。”

關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃，他透露：“從產(chǎn)品矩陣上肯定第一款車必然會有第二款車，不會只做一款車。我們未來整個產(chǎn)品矩陣也會提供更多樣化的產(chǎn)品。”

他還表示：“以上汽和華為這兩方面的強(qiáng)大實(shí)力，我們應(yīng)該也必須能夠做出讓大家更喜愛、更愿意去購買的產(chǎn)品，到時候大家會看到很多驚喜。”

風(fēng)格至上、科技至上、信賴至上、人人至上

當(dāng)被問及“在華為合作體系中，尚界的獨(dú)特性是什么”，楊嗣耀用十六字概括：“風(fēng)格至上、科技至上、信賴至上、人人至上。”

他進(jìn)一步闡釋品牌內(nèi)涵：“風(fēng)格至上是指品牌必須要有統(tǒng)一、鮮明調(diào)性的風(fēng)格，能夠抓住大家第一眼的認(rèn)知；科技至上是華為鴻蒙智駕等最新技術(shù)的體現(xiàn)；信賴至上背靠上汽70年造車功力，服務(wù)了近1億消費(fèi)者；人人至上是希望深刻洞察消費(fèi)者需求，轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品理念。”

他分享了一個生動案例：“剛剛來之前有位媒體人直接買了一臺H5，我說這次怎么這么快下決心，他說‘上汽和華為的我沒有什么好擔(dān)心的了，絕對肯定沒有問題’。這就是我們想要的——兩個大廠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的放心感。”

結(jié)語

尚界H5不只是一款車，它是上汽與華為從"技術(shù)集成"走向"價值共創(chuàng)"的實(shí)體宣言。在20萬以內(nèi)這個最卷的市場，它用“安全”重新定義豪華，用“三電終身質(zhì)保”樹立技術(shù)標(biāo)桿，也用“43天破萬”證明了體系實(shí)力。

兩位負(fù)責(zé)人的訪談中，沒有煽情的愿景，只有扎實(shí)的邏輯與數(shù)據(jù)。每一個回答背后，都是兩大巨頭深度融合的底氣。

這或許正是尚界作為“第五界”最獨(dú)特的性格：不張揚(yáng)，但篤定；年輕，卻厚重。廣州車展只是起點(diǎn)。隨著新車的陸續(xù)登場，這場"跨界聯(lián)姻"的真正價值，將在市場的大考中得到最終檢驗(yàn)。