重慶
2月28日，尚界汽車官方突然放出了一段尚界Z7的極寒測試視頻。這次沒什么偽裝車貼了，直接在零下35度的海拉爾冰面上跑，算是新車第一次以“素顏”狀態公開亮相。
作為一個背靠上汽制造功底、又頂著華為鴻蒙智行第五“界”光環的新品牌，尚界這次的Z7顯然是沖著純電轎跑這塊市場來的。
視頻里這臺尚界Z7用了低趴溜背的設計，線條從車頂滑到尾部的過渡很流暢，屬于那種一眼看過去就知道風阻系數不會高的類型。
細節上有幾個地方值得提一下。大燈是左右獨立的設計，沒有燈帶貫穿，燈腔里面有點陣式的光源;尾部貫穿燈里做了碎鉆切割的效果，車頂的激光雷達依然比較突出。
這次官方放出的重點其實不只是顏值，還有全系搭載的華為途靈平臺。
在-35℃的海拉爾，尚界Z7跑了幾個典型的測試項目：雪地繞圓、棋盤路對開、雪地操控、對開坡道起步。所謂棋盤路對開，考驗的都是車輛的底盤實力。可以看到在雪地，冰雪路面等低附著路況下，尚界Z7依然游刃有余。
視頻里這套途靈平臺的響應邏輯是通過智能扭矩矢量控制和動態扭矩自適應，對輪端扭矩做毫秒級的調整，同時動態轉向輔助會稍微修正方向，讓車身保持穩定。
另外還有個主動預防滑功能，針對日常遇到的雨天濕滑或顛簸路況，系統會提前介入而不是等打滑了再救車，這確實更符合日常用車的邏輯。
從這次極寒測試的表現來看，尚界Z7的產品思路很清晰，就是用華為的智能技術做護城河，用轎跑造型打年輕消費群體。上汽負責制造和品控，華為給靈魂，這套“智選車”模式在問界身上已經驗證過了。
當然，實車到底開起來怎么樣、智能輔助駕駛有沒有升級、最終定價有沒有驚喜，還有待進一步揭秘。
目前網傳的售價在25-35萬元區間，高性能版可能摸到40萬。考慮到尚界首款車型H5賣15.98萬起、主打15-30萬主流市場，尚界Z7如果真的定在這個區間，那就要直接和小米SU7（參數丨圖片）、極氪007這些熱門產品正面硬剛了。
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