北京
近日，據媒體報道，日本七大車企最新財報全部出爐，馬自達2025年4-9月凈虧損達452億日元（約合20.7億元），這是其自新冠疫情以來首次陷入虧損。
作為北美市場依賴度極高的車企，馬自達全球銷量三成來自美國，且多數依賴日本進口，美國27.5%的高關稅直接造成其971億日元利潤蒸發，其CFO坦言關稅下調延遲額外拉低4.7億元利潤。中國市場表現更慘淡，盡管新能源車型EZ-60曾有首秀48小時訂單破萬的熱度，但智能配置短板導致后續增長乏力，疊加歐洲市場需求萎縮，全球銷量同比下滑3%至60.9萬輛。
馬自達并非毫無動作，其與豐田合資工廠已投產CX-50等車型，計劃以30萬輛年產能提升北美本土供應對沖關稅，同時啟動313億日元成本削減計劃。
但核心問題仍未解決：主力車型CX-5在美國市場份額從2.3%跌至1.7%，純電車型因技術滯后退出北美，而國產車企在新能源領域的快速迭代，讓“魂動設計”光環愈發黯淡。這家日系車企能否在2026年憑電動化轉型扭轉戰局，仍是行業關注的焦點。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
