中國30萬元以上燃油車：老牌豪車新排位，頭號車型月銷13436臺

2025年1-10月，中國豪華車市場呈現出復雜而多元的態勢。根據行業統計，豪華車整體均價為35.9萬元，較2024年同期下降0.4萬元。這一小幅下滑反映了市場競爭的加劇，尤其是新能源車型的涌入對傳統定價體系的沖擊。在國內30萬元以上的高端市場，燃油車仍占據主要份額，其中30-40萬元區間燃油車占比57%，40萬元以上區間占比更高達63%。

從數據上看，當前在中高端豪華車領域，燃油車憑借其深厚的技術積累、成熟的駕駛體驗以及廣泛的品牌認知度，依然牢牢占據著市場的主導地位。消費者對于燃油豪車的信賴，源于其長期以來在動力性能、操控穩定性以及豪華質感等方面的卓越表現。

進入新能源時代，傳統豪車品牌如寶馬、奔馳和奧迪正積極推動轉型升級，從外觀設計、智能配置到價格策略均發生了顯著變化。以2025年為例，BBA紛紛推出中期改款車型，在外觀上更加年輕化、運動化，內飾則全面向數字化座艙轉型，搭載更大尺寸的中控屏、輔助駕駛系統等配置，力求縮小與新勢力品牌在智能化體驗上的差距。

價格策略的調整同樣是傳統豪車品牌應對市場變化的關鍵舉措。為了在激烈的市場競爭中占據有利地位，各品牌紛紛加大優惠力度，推出各種促銷活動。這一方面是為了吸引更多消費者，擴大市場份額；另一方面也是為了清理庫存，為明年的新車型上市做好準備。

30萬元以上燃油車型

2025年10月，30萬元以上燃油車型銷量前五名：寶馬3系、奔馳E級、奧迪A6L、奧迪Q5L以及寶馬5系。寶馬3系以13436輛的月零售量登頂，入門款車型價格下探至20多萬，吸引了更廣泛的消費群體。奔馳E級和奧迪A6L則憑借商務屬性和舒適性，保持了穩定的銷量。奧迪Q5L作為SUV車型，滿足了家庭用戶對空間和通過性的需求，而寶馬5系則在豪華與運動之間找到了平衡點。

此外，傳統豪車品牌加速電動化布局。寶馬i系列、奔馳EQ系列和奧迪e-tron系列均推出了多款純電車型，試圖在新能源市場復制燃油車的成功。但目前來看，這些電動車型在銷量上尚未形成突破。

未來，燃油豪車與新能源豪車將在競爭中相互學習、相互促進。燃油豪車品牌會繼續加大在新能源領域的研發投入，推出更多混合動力和純電動車型，以適應市場的發展趨勢；新能源豪車品牌則會不斷提升自身的技術水平和產品質量，完善售后服務網絡。

在燃油豪車與新能源豪車共存的時代，國內消費者的選擇會變得更多。我們可以根據自身需求，在經典與創新之間自由選擇。對于企業而言，唯有以用戶為中心，融合傳統精髓與科技前沿，才能在這場變革中持續領跑。