廣州車展專訪哈弗品牌趙永坡，技術為王，手握新物種丨高管說

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安全：哈弗的“本分”

在國內汽車市場，要論造車的“實誠”程度，長城排第二，沒有品牌能排第一。

無論是不是長城汽車的用戶，對長城汽車的第一印象大多數都是“皮實、耐用，質量好”。

這兩年，隨著長城汽車董事長魏建軍親自下場做社交媒體、直播，社會公眾對于長城的硬核實力多了一些了解。

比如長城累計投資近百億元建成全球領先的試驗中心，涵蓋新能源、熱管理等2000余項實驗能力。

長城的Hi4智能四驅電混技術不僅獲得了用戶端極好的口碑，更是在近期榮獲了中國汽車工程學會頒發的“科學技術進步獎特等獎”。

據說，這是該獎項設立30余年來首次授予混動技術領域，足見Hi4智能四驅電混技術的含金量。

其實魏建軍在公眾場合表達的許多造車理念與觀點，在哈弗品牌CEO趙永坡身上也得到了高度統一的傳承。

趙永坡是少數我很喜歡采訪的車企高管之一，一個重要原因是——真誠、真實。

其實不僅是新車在同質化，就連采訪也變得同質化，很多時候，媒體也是疲于奔命，聊不到真正有用有價值的東西，車企高管基于各種各樣的原因很難說實話說真話，但在與趙永坡聊天的過程中，你聽到的都是真話、實誠話，而且因為他是國內少有的對底盤等技術研究非常透徹的資深工程師，還能學到許多專業知識，而不僅僅是有些車企PPT上標榜的那些花里胡哨的表面花活兒。

“長城公司很少專門宣傳安全，比如那些真實的車主的安全事故，我們認為不應該消費這種情緒。”

趙永坡說，長城沒有專門傳播，但實際上，在許多見諸報端、媒體端的交通事故中，長城品牌、哈弗品牌的車幾乎沒有發生過“惡性事故”。

“我們認為安全這個東西不需要去宣傳，長城自己不需要去宣傳，自然而然，社會會給足夠安全的品牌做背書。”

這次廣州車展，長城更是把許多試驗室場景搬到了展臺上，讓用戶真實客觀地體驗汽車安全是如何打造的。

趙永坡直言，長城的許多試驗室，比如環境風洞試驗室、VOC試驗室等在整個中國汽車市場都是領先的。

魏建軍曾說過，長城的工程師，擁有國內最豪華、最先進、最專業的實驗室，也必須為用戶研發打造出最安全、最可靠的產品。

哈弗品牌當然也是如此。

02

品類創新：哈弗的“品牌之本”

今年1-10月，哈弗品牌總銷量為61.67萬輛，同比增長13.28%；其中出口28.21萬輛，同比增長3.34%。

與此同時，哈弗品牌全球用戶數突破1000萬。

但趙永坡對今年的銷售成績并不是很滿意，他對自己和團隊有更高的要求。

但真實如趙永坡，他對品牌的品類創新與年輕化兩方面還比較滿意。

其實從哈弗H6（參數丨圖片）開創中國品牌城市SUV先河開始，哈弗品牌的基因里就帶著“品類創新”。

比如哈弗大狗開創了3/4刻度泛越野SUV的新品類，如今狗品類成為哈弗品牌銷量最為亮眼的品類之一，累積銷量超過70萬輛。

哈弗猛龍同樣是泛越野SUV細分品類的開創者，上市以來，11次奪得新能源方盒子銷量冠軍累積銷量超過15萬臺，讓“泛越野方盒子”這一品類流行了起來。

明年，哈弗品牌將推出猛龍PLUS，將進一步助力猛龍家族銷量上一個臺階。

趙永坡開玩笑說，主流市場太卷，哈弗品牌只有不斷挖掘用戶新的需求，開創新的品類，才能更好地生存下去。

他透露，2026年，哈弗品牌旗下將會有一款非常顛覆大眾認知的“新物種”產品推出，這將是哈弗品牌又一次“品類創新”的重要成果。

此外，趙永坡還透露，明年，哈弗品牌還會有純電車型推出。

這一點也不意外，長城從來沒有說過，純電產品是歐拉的“專利”。更何況，長城一直倡導“多動力形式發展”，哈弗的幾乎每一款車，都會同時推出燃油版、混動版、柴油版，未來還會加上純電版。

趙永坡一直認為，給車型產品分類，不應該以動力形式作為標準，而是為用戶提供更多更豐富的選擇，用戶可以根據自己的用車場景、習慣來選擇適合自己的動力形式。