下一代客車的競爭高地？電動化、智能化深度融合，安全成硬門檻！

熱點觀察

當前，客車行業的技術競爭正從單一電動化向“電動化 + 智能化”深度融合轉型，一場關于技術高地的爭奪戰已經悄然開始。

電動化+智能化：客車技術演進方向核心趨勢

隨著市場競爭的激烈及需求變化，我國客車行業正在經歷結構性變革與高質量發展。

據行業統計與預測模型，2023年中國客車市場總體規模約為860億元人民幣，2025年有望突破千億大關至1150億元，年復合增長率達9.1%。

而這一過程中，客車技術演進方向呈現以下趨勢：

在動力系統領域，磷酸鐵鋰電池能量密度將突破220Wh/kg，快充技術實現15分鐘充電續航300公里，固態電池裝車也逐步實現。

在智能化層面，L3級自動駕駛系統在旅游客車、BRT等車型的裝配率將大幅提高。

輕量化目標方面，全鋁車身應用比例將提高，碳纖維材料等材料也將大面積應用，這也將會降低成本，推動整車減重。

其實，行業企業已經在積極行動，在電動化方面，目前單純的電動替代已無法構成競爭壁壘，下一代電動化技術正朝著高效、長壽、集成的方向突破。

在智能化方面，多模態大模型有望推動自動駕駛感知決策能力實現創新突破。

這是因為利用多模態大模型通識能力增強現有的自動駕駛模型，可有效應對智能感知中存在的長尾問題，顯著改善車輛對場景、障礙物、導航信息等要素的理解能力。

同時，智駕與智能底盤的融合將顯著提升L3以上車輛運動控制性能。通過智駕與智能底盤的深度融合，將實現極限工況下底盤智能運動控制技術的重大突破。

企業在這些方面早已布局。比如，2025 年 9 月，比亞迪發布的 e-Bus 3.0 平臺，首次將千伏高壓架構與電池底盤一體化（CTC）技術應用于客車領域，通過將磷酸鐵鋰刀片電池直接集成于底盤，既提升了車身強度，又讓行李艙空間更平整，實現了空間利用與安全性能的雙重優化。

其搭載的客車專屬云輦 - A 主動懸架系統，能有效抑制加減速時的仰頭點頭動作，在復雜路況中提供更穩定的支撐，重新定義了電動客車的駕乘體驗。

再比如，宇通睿控E平臺集成了七大核心總成，包括新一代高安全超能電池、多合一碳化硅動力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅橋等。

這些技術帶來了多項行業突破：其雙槍600A獨立雙充技術能提升充電效率50%；新一代高效輕量化集成式電驅橋使系統總成重量降低40%以上，制動能量回收效率提升17%；多源超低溫熱泵技術則能讓車輛在-40℃至60℃環境下穩定運行，冬季續航延長10%以上。

安全升級：從被動防護到主動預防

隨著客車技術升級，安全標準也在全球范圍內不斷提高。

首先，在被動安全領域，電池保護是核心。比亞迪全球首創的客車電池底盤一體化技術（CTC） 是一項突破性進展。

它不再是簡單地將電池包掛在車底，而是將專門研發的、行業最薄的客車專用刀片電池與底盤骨架進行深度集成。

這種設計帶來兩大核心優勢：一是安全，電池包構建了十層嚴密防護，能夠承受高達50噸的重卡碾壓，并通過超過國家標準四倍的擠壓測試，確保在極端情況下電池依舊穩定，有效杜絕起火爆炸風險。

二是提升空間與結構，其高度集成化釋放了更多車身下部空間，解決了電動客車因布置電池而犧牲行李空間的行業痛點。

其次，在主動安全層面，我國新能源客車通過智能化系統，將安全從事后補救前移至事中干預甚至事前預警。

以宇通客車2025年8月發布的新一代智能安全出行解決方案——睿盾Pro網聯駕駛輔助系統為例，該系統依托智能安全管理平臺，實現全局監控與精細化管理的有機統一，全面覆蓋行車安全、停車安全、盲區安全、應急安全四大運營場景。

其行車安全模塊則集成前向碰撞預警與緩解、車道偏離預警、全輪胎壓監測、駕駛員狀態監測等多項駕駛輔助功能，碰撞預警準確率達99.7%，決策和響應時間低至0.02秒。

同時，盲區安全輔助則采用“5個攝像頭+10個雷達”的硬件組合，構建360°無死角監測網，搭配宇通獨創的內輪差制動技術，能顯著提升復雜路況下的車輛安全。

應急安全模塊中，宇通獨有的駕駛員失能輔助系統(易控)作用突出，當駕駛員突發不適時，一鍵即可觸發限動力、駐車制動、車門敞開等8項聯動操作，可最大限度保障司乘人員安全。

綜上所述，下一代客車的競爭高地并非孤立的技術點，而是電動化基礎 + 智能化核心 + 安全底線的系統融合能力。

未來，誰能夠在千伏高壓架構、長壽命電池、跨域融合電子架構、L4 級自動駕駛等核心技術上形成突破，同時緊跟全球安全標準迭代、構建“車 - 路 - 云 - 網”生態協同能力，誰就將贏得下一代客車市場的主導權。

具體如下：

福田歐輝向白山市板石運輸有限責任公司批量交付BJ6117EVCA-11純電動城間客車

2025年11月22日，福田歐輝與吉林白山市板石運輸交車儀式在吉林省白山市舉行，福田歐輝向白山市板石運輸有限責任公司批量交付BJ6117EVCA-11純電動城間客車。

BJ6117配備億緯169.26kWh磷酸鐵鋰電池，搭配e-AIR智能熱管理系統與遠程智能控溫系統，運營高效省心。車輛支持經濟型模式、動力型模式以及雨雪天安全防滑模式，可根據不同運營需求切換，確保全天候運營無憂。同時，車輛搭載ITINK智能車聯網系統，實現了車輛狀態實時監控、智能調度與遠程故障診斷，配合豐富的智能安全配置，為旅客安全保駕護航。

288臺中通N7純電客車投運廣州中心城區

11月21日，288臺中通N7純電動客車正式交付廣州巴士集團有限公司，陸續在中心城區多條公交線路上線運營。

車輛采用“0后懸”設計，最大化拓展中部站立空間，有效提升載客能力以適配高峰客流。其動力輸出強勁并保證續航穩定性，空氣懸掛系統則以柔軟舒適的調校顯著降低路面顛簸感，大幅提升乘坐舒適度。

中通N7全車遍布多組攝像頭與雷達等傳感器，實現L2級輔助駕駛功能，可實時感知路況與周邊環境。同時配備駕駛員失能緩剎、一鍵停車、盲區檢測、乘客門防夾等實用功能，從駕駛安全到乘客上下車安全形成全方位防護。

奇瑞萬達攜手乾縣公交，打造低碳出行新標桿

11月14日，奇瑞萬達客車公眾號發布消息稱，近日奇瑞萬達客車向陜西乾縣城鄉公共交通客運有限責任公司批量交付瑞達E8，正式“上崗”乾縣城鄉線路。

車輛采用全承載式高強度鋼骨架車身，抗彎性能提升15%，側翻安全性顯著增強，從容應對城鄉復雜路況；搭載智能防夾防撞系統與無死角視頻監控，全程護航乘客安全。

金龍266臺新能源公交批量交付泉州

11月6日，金龍公眾號發布消息稱，近日金龍向泉州公交批量交付266臺新能源公交車。

車輛采用創新懸架設計使載客容量提升的同時，搭配7.8m行業領先轉彎半徑輕松攻克老舊社區直角彎道、急彎等復雜路況。整車輕量化設計，降低整車能耗約10%。搭載高度集成技術，大幅降低整機體積的同時提升系統效率，整車能耗進一步降低3%～5%。