對話張亮、錢漾：榮威以AI破局智能生態，用務實科技打贏價值戰

2025年11月21日，上汽榮威全球首發豆包深度思考大模型及場景，旗下長續航中大型豪華轎車——榮威M7 DMH同步亮相。

發布會后，上汽乘用車副總經理張亮與榮威品牌事業部總經理錢漾坐鎮媒體群訪，圍繞榮威與豆包的深度合作、M7 DMH的市場突圍、品牌戰略升級及行業趨勢判斷等核心議題，展開深度對話。

作為中國汽車行業“互聯網汽車開創者”，榮威正以AI為鑰，開啟從互聯到智能的全新征程。

AI生態協同進化之路與AI座艙差異化

榮威與豆包的合作并非偶然，而是一場跨越十年的戰略伏筆。

早在2016年推出互聯網汽車時，榮威便前瞻性地提出“AI是互聯網汽車2.0真實樣貌”的判斷，只是當時技術與生態尚未成熟。2023年Open AI推出新一代AI模型后，榮威迅速啟動合作伙伴篩選，最終將豆包確定為智能生態升級的核心伙伴，打響了品牌智能化下半場的第一槍。

談及雙方協同的核心邏輯，張亮表示，這場合作的本質是“能力互通與生態共融”。榮威歷時3-4年打造的SOA架構，實現了從硬件到軟件的全鏈路打通，為豆包AI的落地提供了堅實基礎。

而豆包的深度思考大模型，則帶來了行業頂尖的AI基礎能力。”AI能力不應由主機廠從零構建，我們要做的是將自身的車輛知識庫與豆包的基礎能力深度融合，再通過行業訓練沉淀專屬優勢。”

這種融合帶來的直接價值，是解決了用戶用車的核心痛點。

“現在的智能汽車功能越來越復雜，很多用戶上車后連調反光鏡、座椅都要摸索半天。”張亮以自身體驗舉例，而搭載豆包的榮威車型，能讓用戶在任何場景下的疑問都得到即時解答，真正實現有豆包用車無憂。目前雙方已落地四大王牌場景，未來還將實現全場景聯動，讓AI Agent與各類生態打通，持續升級用戶體驗。

在數據與產業鏈協同層面，榮威的路徑清晰而務實：一是打通自身硬件與軟件架構，為AI提供運行基礎；二是融合合作伙伴的AI能力與自身產業數據，形成行業專屬優勢；三是通過生態延展實現服務閉環。

錢漾補充道，這種協同并非簡單的APP上車，而是全棧式深度融合，榮威開放了所有車輛數據與豆包對接，讓AI真正成為車輛的一部分，而非獨立于車的外部工具。

榮威M7 DMH的“活人感”AI座艙近期引爆熱搜，成為用戶關注的焦點。與其他車企的豆包合作車型相比，榮威的核心差異在于全棧融合與場景深耕，實現了從指令響應到意圖驅動的跨越。

錢漾分享了一個有趣的細節，團隊曾讓公關、市場等部門同事每天去試驗車測試豆包，無論是工作疑問還是奇奇怪怪的調侃，都能得到合理回應。“你問它‘背著大寶劍的小人是什么’，它能聽懂這個老梗；小孩說‘不想吃飯'，它能判斷出是撒嬌，用‘恐龍也要吃飯長大’來鼓勵。”

這種精準的語義理解能力，源于三大核心技術支撐。

首先是模糊語義處理能力，豆包能精準識別倒裝句、否定句和多意圖指令，覆蓋15大核心場景；其次是記憶貫穿能力，能在連續對話中關聯上下文，區分不同座位用戶的需求；最后是復雜車控能力，支持300+項車控功能聯動，一句話即可完成多項操作。張亮補充道，這背后是深度思考大模型的首次上車、底層硬件的全面打通，以及全場景連貫記憶技術的協同作用，三者缺一不可。

這種“活人感”帶來的直接效果，是用戶行為的顯著變化——OTA推送后，語音功能單日使用率從60%飆升至90%。高段位哄娃神車和暖心出行守護官成為最受歡迎的場景，前者能根據孩子年齡調整互動內容，后者則憑借8600+汽車專業知識和350+實時車況數據，成為用戶的隨車工程師。錢漾信心十足地表示：“豆包的最強大腦加上M7的全能配置，就是當下最強車機。”

M7核心競爭力與名爵品牌重塑

面對B級插混市場的激烈競爭，上市僅一個多月的榮威M7DMH交出了一份亮眼答卷：零售5000臺，位列市場第三，中高配車型占比高達82%。在比亞迪與銀河A7的前后夾擊下，這款車型能快速站穩腳跟，核心源于榮威“務實科技，價值普惠”的產品邏輯。

“用戶買B級插混，最關心的是實用、效率和性價比，這正是我們的發力點。”張亮直言，榮威的競爭邏輯不是單純堆配置，而是通過技術創新讓主流消費者享受到高端價值。

在舒適性上，M7搭載的Surflex反重力海綿座椅，通過材料科學突破實現了舒適、支撐與包裹的三者統一，既避免了傳統多層泡棉的高成本，又能提供越級體驗，配合可折疊的全景沙發躺椅，打造出移動舒享空間。

效率層面，DMH 6.0超級混動系統成為核心王牌。這套全棧自研的動力總成，將發動機、變速箱、電控系統及熱管理全部集成于PICU芯片，通過精準控制每個部件的工作區間實現極致節能。”比如車輛預熱時，讓每個部件都工作在最佳溫度，不需要散熱時就關閉風扇，每個細節都在節省能量。”

錢漾解釋道。這套系統讓M7實現160公里CLTC純電續航和2050公里綜合續航，在“真2L超低能耗挑戰賽”中，超半數用戶實現了破二進一的油耗表現。

極致性價比則是M7的另一大優勢。

榮威將m CDC動態懸掛、高級別智能座艙等以往高端車型才有的配置，下放至10萬級價格區間，形成豪車實力平價賣的差異化優勢。“我們不是賣最低的價格，而是提供最極致的性價比。”張亮強調，這種性價比源于技術創新而非成本妥協，比如半固態電池的即將量產，將進一步提升產品競爭力，助力M7擠入市場第一梯隊。

面對競品的快速跟進，榮威的應對策略是更深的護城河+更快的迭代速度。張亮表示，SOA架構的持續優化、專業模型的聯合打造，將構建起難以復制的技術壁壘；而基于用戶反饋的快速迭代，則能讓產品始終保持領先優勢。“行業相互借鑒是必然，但我們要通過持續創新，始終走在前面。”

作為同時執掌過榮威與名爵兩大品牌的核心管理者，張亮對兩個品牌的調性差異有著深刻理解。

在他看來，榮威作為國民車，核心底色是“品位科技、超值信賴”，既要保持高端的品位與體驗，又要通過務實科技實現價值普惠，最終傳遞給消費者“靠譜”的品牌感知。

“榮威就像五彩斑斕的黑，黑是普適的、有質感的底色，五彩斑斕則是對多元需求的全面滿足。”張亮這樣詮釋品牌的價值主張。

榮威既要保持年輕化、智能化的時代特征，也要兼顧主流消費者對實用、舒適的核心需求；既要在三大件、智能化等領域保持引領，也要讓科技平權惠及更多用戶。這種定位之下，品牌不再追求單一維度的極致，而是尋求多維度的平衡。

在營銷層面，榮威正在從價格營銷轉向價值營銷。”我們不再以價格為核心驅動力，而是讓消費者感受到產品的真實價值。”張亮表示，這要求全體系都能理解產品技術的核心亮點，并以用戶聽得懂的語言傳遞出去。無論是對媒體、經銷商還是終端消費者，榮威都堅持“to C思維”，站在對方視角思考需求與感受。

錢漾補充道，這種價值傳遞在豆包AI車機上體現得尤為明顯。“很多用戶一開始不理解AI的價值，直到實際體驗后才發現它的便利。”榮威發起的挑戰賽，正是希望讓用戶通過親身嘗試，發現AI車機的驚喜場景，這種體驗式傳播比單純的廣告宣傳更有說服力。而全國統一售價、新增238家服務渠道等舉措，則從服務層面強化了超值信賴的品牌承諾。

對于未來的產品規劃，榮威將采取穩扎穩打的策略。“今年我們比較克制，沒有密集下餃子，而是希望把M7的價值做透做深。”張亮透露，從明年開始，榮威將推出更多具備合理定語領先者特質的產品，持續強化品牌在智能化、混動技術等領域的優勢地位。

談及對2026年車市的判斷，張亮用“上半場圓滿收官，下半場任重道遠”來概括。他認為，中國汽車行業在上半場已完成新能源化、智能化、產業化、規模化、生態化和全球化的全面布局，站在了全球行業之巔；但下半場，企業需要從追求規模轉向追求品牌、精益與可持續發展。

對于市場關注的價格戰問題，張亮明確表示，榮威將堅決不參與惡性價格競爭，而是聚焦價值戰。“持續的價格內卷不符合國家利益、行業利益和消費者長期利益，健康的行業需要合理利潤支撐技術研發與服務升級。”他預測，2026年上半年尤其是2-3月，隨著政策退坡和消費提前釋放，車市將進入階段性調整期，這正是行業回歸理性、深耕價值的關鍵節點。

榮威的價值戰將圍繞三大核心展開：一是持續提升產品價值，通過技術創新下放高端配置，讓用戶獲得更多實惠；二是強化品牌價值，沉淀靠譜的品牌基因，打造有質感、有溫度的國民品牌；三是優化服務價值，拓展服務網絡，提升服務效率，讓用戶感受到全周期的貼心體驗。“我們希望消費者感受到的，是產品的技術亮點、品牌的核心價值，而不是單純的價格優惠。”

張亮強調，榮威與名爵將形成差異化互補的品牌組合，榮威聚焦普惠務實科技，滿足主流消費者的普適需求；名爵則延續運動基因，覆蓋個性化市場。兩個品牌將共同踐行價值營銷理念，通過全鏈路的to C思維，傳遞用戶真正關心的內容，實現品牌與用戶的深度連接。

從互聯網汽車開創者到AI智能生態引領者，榮威的每一步都緊扣行業發展脈搏。此次與豆包的深度合作，不僅讓M7 DMH成為B級插混市場的破局者，更奠定了品牌智能化的核心優勢；而“務實科技、價值普惠”的產品理念，讓榮威在激烈的市場競爭中始終保持清醒與堅定。

正如張亮所言，榮威的目標是成為有合理定語的領先”——在混動技術上持續領先，在智能體驗上不斷突破，在服務價值上穩步提升。隨著半固態電池等新技術的逐步落地，以及明年更多新產品的推出，榮威將以“靠譜”為底色，為消費者帶來更具價值的產品與體驗。

在智能汽車的下半場，榮威正以十年布局的沉淀、開放合作的胸懷、深耕價值的定力，書寫著屬于中國品牌的新篇章。這場始于廣州車展的AI革命，終將重塑用戶的用車體驗，引領行業走向更健康、更智能的未來。