河北
來源：36氪
就像全球其他市場一樣，中國市場也無法承載過多的汽車品牌。2025年，“卷”已不再是汽車行業的全部注腳，“分化”才是真正的殘酷真相。
當價格戰打成持久戰，技術紅利成為幸存者的唯一底牌。從電驅系統的極致集成，到碳化硅與電池成本的斷崖式下探，供應鏈的降本紅利正被這一代中國車企消化殆盡。但這一次，毛利率取代了銷量，成為檢驗誰能留在牌桌上的終極標尺——賽力斯與小米憑借智駕溢價站穩20%紅線，而曾經的利潤奶牛特斯拉與比亞迪，正面臨前所未有的利潤承壓。
舊秩序正在崩塌中重塑： 問界在豪車市場對BBA完成了實質性清場，小米僅憑單一爆品就切走20-30萬級市場四分之一的蛋糕。而在國內紅海之外，出海已成必選項，比亞迪海外銷量翻倍式暴漲，新勢力更是直接將工廠與資本投向全球。
2025年的汽車戰場，已從單一的價格肉搏，升維至一場關于技術定義權、全球定價權與產業鏈控制力的全方位“價值戰”。
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