華為宣布鴻蒙座艙率先進入L3時代,卻與有條件智駕無關,你怎么看？

如何看待華為宣布鴻蒙座艙率先進入L3時代？ 在今晚(11月20號)的華為乾有條件智能駕駛功能無關崑生態大會上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志在活動：鴻蒙座艙率先進入 L3 時代，將成為 L3 專業助理，在感知力、理解力、聯接力、記憶力、決斷力、執行力上得到提升。另外，靳玉志還分享了智能座艙的智能化分級情況： L1：指令助手 L2：任務助手 L3：專業助理 (小字內容為：鴻蒙座艙L3系本公司智能化座艙分級，與L3級有條件智能駕駛功能無關。)

座艙系統其實和L3沒有直接關系！如果用華為的技術來評判，ADS應該是和L3有直接關系的！

但座艙系統卻可以給L3打輔助，可以給L3時代增加一些UI的創新、增加一些智能化的娛樂、導航、影音的老朋友感覺！從而高效提升決策力！

所以這個提問研究小字其實是沒有太大意義的，小字提醒“鴻蒙座艙L3系本公司智能化座艙分級，與L3級有條件智能駕駛功能無關”當天的發布會華為乾崑生態大會上，在座艙部分更多是暫時的是智能化！

例如和小藝對話不再需要呼叫小藝了，小藝通過車主自己的習慣可以自動調節車況，可以根據買花、去老地方吃飯（一個人，夫妻倆以及小朋友）都會有不同的記憶，來自動導航去相關地方！女兒在車上對爸爸說了爸爸開車注意安全，然后上車時候小藝就會提醒車主，你女兒給你說開車要注意安全！

其實鴻蒙座艙升級更像是一個貼身小秘書，行走上的小秘書！L3時代來臨，鴻蒙座艙可以配合車主的意圖形成指令，讓ADS智能駕駛去做一些事情！

如果讓我理解鴻蒙座艙，其實他就是汽車的中樞，是大腦是可以理解車主然后通過車來完成一系列的行為！但L3的智能駕駛，需要ADS發力，他需要全方位識別的能力需要借助激光雷達和攝像頭去完成一系列的預判和駕駛判斷！但ADS得決策可是不需要通過鴻蒙座艙的芯片來進行控制的，而是自動駕駛芯片來單獨完成！這是兩個芯片兩套系統來完成的，但二者也能合作，也能無縫調動，從而給車主是二合一的感覺！

但對于ADS無論是4還是接下來的5，要進入L3甚至L4，他是否能開放，會開放，這個不僅僅是華為方面還有汽車廠商方面，同樣相關部門也會介入評判才會讓進入的！其實從當天的余承東享界S9發布會上，也有一些玄機，他就說了一個很隱晦的話，有些功能還不能給大家開放，有些能力做到了，但他需要內測也需要政策法規允許才會開放！

商用端往往是最遲接受到科技創新成果的！但從央視新聞參與直播，再到頻繁體積L3，說明L3時代真的不遠了？但硬核實力需要看ADS，而不是鴻蒙座艙！

簡單說，華為給座艙按了個"L3"的標簽，聽著挺玄乎，其實就是車里的"貼心小秘書"升級了。不用喊"小藝"也能對話，記得你愛聽的歌、常去的餐廳，甚至能當傳話筒提醒你"女兒讓你開車小心"。這更像給汽車裝了個懂你的大腦，而不是真的能自己開車的L3。

真正的L3自動駕駛還得看ADS系統，靠激光雷達和專門的芯片干活。不過這倆雖然各干各的，但配合起來確實讓開車體驗更順暢了。就像你有個記性超好的助理，你一想喝咖啡，她已經幫你把導航設好了。

現在就等政策開綠燈，讓那些藏著掖著的真本事亮出來。反正不管叫什么名，只要車越來越好開、越來越懂你，這不就是我們想要的嗎？對此大家是怎么看的，歡迎關注我“創業者李孟”和我一起交流！