電車一哥銷量下滑，經(jīng)銷商撐不起車企的野心了，車企難獨(dú)善其身

10月份諸多新造車都公布了汽車銷量增長(zhǎng)的成績(jī)，然而電車一哥卻出現(xiàn)了銷量較大幅度的下滑，近期再有中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指出經(jīng)銷商有半數(shù)都處于虧損狀態(tài)，這或許說(shuō)明車企銷量的真相--沒(méi)有車企說(shuō)的那么美好。

在過(guò)去數(shù)年，電車的猛攻，大幅度改變了中國(guó)汽車市場(chǎng)，新能源汽車占中國(guó)新車市場(chǎng)的比例超過(guò)五成，燃油車被嘲諷成了少數(shù)派，然而在這個(gè)過(guò)程中，也被指出車企為了銷量已無(wú)所不用其極，存在一些小問(wèn)題，讓人思考這些銷量增長(zhǎng)到底有沒(méi)有水分？

2024年以來(lái)零公里二手車成為一個(gè)經(jīng)久不衰的熱議話題，而這些零公里二手車就被指與新能源汽車存在一些微妙的關(guān)聯(lián)，某車企的老總更是直言零公里二手車的問(wèn)題，從而將這個(gè)問(wèn)題推上熱搜，2024年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低于100公里里程的準(zhǔn)新車已達(dá)到12%以上，這就是200多萬(wàn)輛的獨(dú)特的準(zhǔn)新車。

到了今年上半年，隨著某地較大的經(jīng)銷商倒下，進(jìn)一步揭示了汽車銷量的真相，分析指出如今的經(jīng)銷商已被車企深度鎖定，經(jīng)銷商的主要利潤(rùn)來(lái)源是車企的返點(diǎn)，為了獲取這些返點(diǎn)，經(jīng)銷商只能承受車企的壓貨，為了實(shí)現(xiàn)車企的銷量目標(biāo)，這些經(jīng)銷商甚至不得不主動(dòng)在季度末期低價(jià)將剩余的庫(kù)存低價(jià)賣到二手市場(chǎng)以獲取返點(diǎn)，這恰恰又稱為零公里二手車的來(lái)源。

然而車企的銷量目標(biāo)越提越高，今年上半年諸多車企今年的目標(biāo)完成率都遠(yuǎn)低于預(yù)期，甚至到了三季度一些車企不得不主動(dòng)調(diào)低今年的銷量目標(biāo)，就足以說(shuō)明車企終于認(rèn)識(shí)到他們的銷量目標(biāo)太高了，不過(guò)車企認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)，卻不代表著他們會(huì)幫助緩解經(jīng)銷商的困境，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)就證實(shí)了中國(guó)半數(shù)經(jīng)銷商都處于虧損狀態(tài)，甚至部分已撐不下去而倒下。

當(dāng)汽車行業(yè)的窘?jīng)r日漸被業(yè)界看清，奇怪的是到了今年9月份、10月份諸多汽車企業(yè)仍然取得銷量的顯著增長(zhǎng)，除了電車一哥的國(guó)內(nèi)銷量下跌超過(guò)三成，這就讓人深思了，他們的銷量真有如此之高？

要知道電車一哥的汽車車型覆蓋范圍最廣闊的消費(fèi)者，從幾萬(wàn)元的電車到幾十萬(wàn)元的電車都有，可以滿足更多消費(fèi)者的需求，然而電車一哥仍然無(wú)法取得銷量的增長(zhǎng)，而那些售價(jià)昂貴得多的車型銷量反而有更多消費(fèi)者購(gòu)買，是何道理？

答案恐怕還是在經(jīng)銷商以及二手車市場(chǎng)，近期媒體報(bào)道就指出不僅是那些已發(fā)售汽車數(shù)年的車企，連剛推售汽車不久的品牌都已有零公里二手車出現(xiàn)在二手市場(chǎng)，這就意味著下半年以來(lái)對(duì)經(jīng)銷商的壓貨仍然在繼續(xù)，同時(shí)利用二手車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，畢竟二手車市場(chǎng)可是一個(gè)相當(dāng)龐大的市場(chǎng)，2024年二手車銷量就接近新車銷量的三分之二。

事實(shí)上9月初和10月初諸多新造車都出現(xiàn)銷量暴跌，但是隨后的三周卻又神奇地逆轉(zhuǎn)，最終他們?cè)谶@兩個(gè)月大多都取得月度銷量的增長(zhǎng)，除了電車一哥，這同樣可能印證著銷量的神奇變化很可能還是藏在經(jīng)銷商以及二手車市場(chǎng)。

只是經(jīng)銷商經(jīng)過(guò)這幾年的壓榨，經(jīng)銷商的潛能已快被挖盡，二手車市場(chǎng)可以容納的這些準(zhǔn)新車也已逐漸接近天花板，或許也是時(shí)候暴露汽車銷量的真相了，而到明年電車購(gòu)置稅減半征收、電車補(bǔ)貼大幅下降，或許會(huì)成為各家車企的最好借口，銷量的追求或許不再那么迫切，經(jīng)銷商應(yīng)該能喘口氣了吧？