北京
核心技術保衛戰，沒有退路可言。
蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司一紙訴狀，將蘇州坐標系智能科技有限公司及其關聯公司和三名前員工告上法庭，打響了一場核心技術的保衛戰。
這起案件撕開了當前汽車產業轉型期的一個殘酷側面：當線控底盤等尖端技術成為競爭制高點時，知識產權卻成為了一些前員工“另立門戶”的捷徑。
01案件核心：五專利牽出離職員工創業鏈
根據伯特利官方公告，此次訴訟直指5項關鍵專利的權屬問題，涉及“一種線控底盤系統及控制方法”、“一種電子機械制動系統及控制方法”等核心技術。
這些專利主要圍繞電子機械制動系統（EMB）——這一被業界視為下一代制動系統的核心技術。
訴訟公告揭露了一條清晰的軌跡：顏士富、楊昆、章貞等前伯特利核心員工，在離職后極短的時間內，相繼創立了時睿千駟、坐標系等公司。
其中，顏士富曾在伯特利擔任總經理職務，負責線控底盤產品技術路線和技術方案的開發。
楊昆曾任技術方案部總監，負責推進線控底盤技術產品的技術路線和方案開發。
更為關鍵的是，涉案的專利申請均發生在他們從伯特利離職后一年內。根據我國《專利法》規定，員工離職一年內作出的與原單位本職工作相關的發明創造，屬于職務發明，專利權應歸原單位所有。
02行業痛點：知識產權已成汽車產業攻防前線
伯特利此次訴訟絕非孤例。在智能網聯汽車飛速發展的今天，知識產權保護已成為整個行業面臨的共同挑戰。
智能網聯汽車作為一個綜合的智能終端，其研發涉及多方合作，包括汽車制造商、軟件開發公司、科研機構等，這使得版權界定變得復雜。
同時，核心技術人員的流動也帶來了知識產權泄露的風險。
在自動駕駛這一高度技術密集的領域，知識產權更是企業的核心競爭力與發展基石。
今年5月在武漢召開的2025中國汽車知識產權年會，特別聚焦了行業合規出海、標準必要專利等熱點話題，反映了行業對知識產權問題的重視。
中國工程院院士譚建榮在會上指出，為實現汽車行業自主品牌建設，必須構建知識產權保護生態，為人工智能技術落地提供制度保障。
03維權難題：技術相似性認定與賠償額度爭議
伯特利在此類訴訟中面臨兩大核心挑戰：
技術相似性認定往往需要深入的技術調查和專家鑒定，涉及復雜的技術對比和專業判斷。
賠償額度證明也是維權難點。坐標系公司在成立僅半年時間融資就突破億元，兩年累計融資達4億元。
伯特利在訴訟中明確指出，被告依靠原本屬于原告的專利和技術獲得了巨大的經濟利益，給原告造成了不可估量的損失。
此次伯特利提起的索賠額為250萬元，但案件背后涉及的潛在市場價值和商業機會遠不止于此。
04戰略意義：伯特利的418項專利保衛戰
作為中國汽車零部件百強企業，伯特利一直高度重視知識產權保護。
截至2025年6月，公司擁有國內外有效專利418項，其中發明專利108項。
公司已完全掌握EMB產品核心技術，EMB產品擁有多項獨特創新設計。
此次訴訟不僅關乎幾項專利的歸屬，更是對企業創新環境的捍衛。伯特利在公告中明確表示，本次訴訟系為“保護創新者知識產權、維護公司及全體股東的合法權益、維護公平公正的市場競爭環境”而進行的正當舉措。
坐標系公司成立不足兩年，卻迅速融資超4億元，估值的飆升恰恰證明了伯特利EMB技術的市場前景。
這場訴訟早已超出兩家公司之爭，它將成為測試中國汽車零部件行業知識產權保護力度的試金石。
來源：“智駕小強”微信公眾號
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