奔馳的“油電同智”，在廣州車(chē)展完成了一次全系標(biāo)配

當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在高喊全面電動(dòng)化時(shí)，梅賽德斯-奔馳在廣州車(chē)展上給出了一個(gè)更務(wù)實(shí)的答案：油電雙行。這招很聰明，既守住了燃油車(chē)的基本盤(pán)，又回應(yīng)了智能化時(shí)代的需求。

奔馳是率先提出“油電雙行”戰(zhàn)略的汽車(chē)品牌，在它看來(lái)，驅(qū)動(dòng)形式之爭(zhēng)，不應(yīng)淪為安全與品質(zhì)的妥協(xié)。豪華的底色，在于無(wú)論油電，安全都是不可妥協(xié)的鐵律，品質(zhì)皆為不變的基石。

看奔馳這次的產(chǎn)品升級(jí)就明白了，它把“油電同智”做進(jìn)了每一款核心車(chē)型的配置表里。

長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)帶著價(jià)值4.5萬(wàn)元的誠(chéng)意升級(jí)而來(lái)。全系搭載M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，響應(yīng)靈敏、加速平順。還標(biāo)配可加熱前排座椅及帶360°攝像頭的智能泊車(chē)，冬天開(kāi)車(chē)座椅是暖的，城市里擠個(gè)車(chē)位也不慌。C 260 L運(yùn)動(dòng)轎車(chē)及轎車(chē)、C 260 L皓夜運(yùn)動(dòng)轎車(chē)更是標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛、無(wú)鑰匙進(jìn)入、智能手機(jī)數(shù)字鑰匙、Burmester? 3D音響……新增的C 260 L運(yùn)動(dòng)轎車(chē)特別版，標(biāo)配通風(fēng)座椅、記憶功能，連飾板都用了更精致的材質(zhì)，明顯是給那些更注重個(gè)人體驗(yàn)的駕駛者準(zhǔn)備的。

E級(jí)車(chē)這次把智能豪華卷出了新高度。長(zhǎng)軸距版新增E 260 L經(jīng)典版，配置不縮水，價(jià)格還更親民。全系標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛，可加熱前排座椅和自動(dòng)防眩目后視鏡。標(biāo)準(zhǔn)軸距版更是連璀璨星環(huán)格柵、360°攝像頭都成了標(biāo)配。更狠的是，每臺(tái)車(chē)上市前都要經(jīng)歷15000次仿真測(cè)試、150次實(shí)車(chē)碰撞，安全這件事，奔馳從來(lái)不開(kāi)玩笑。

S級(jí)還是那個(gè)S級(jí)，但更懂中國(guó)市場(chǎng)了。全系標(biāo)配空氣懸掛、電吸門(mén)，導(dǎo)航輔助，連新增的S 400 L商務(wù)特別版也誠(chéng)意十足。那套歷經(jīng)1460天研發(fā)周期的空氣懸掛，遵循“梅賽德斯-奔馳駕控黃金標(biāo)準(zhǔn)”，這種對(duì)機(jī)械素質(zhì)的執(zhí)著，恰恰是它在高端市場(chǎng)建立壁壘的關(guān)鍵。

SUV家族也沒(méi)落下。GLB出了典藏版，外觀更颯；GLC加了經(jīng)典版，配置更務(wù)實(shí)；GLS全系標(biāo)配智能領(lǐng)航輔助Pro，這些升級(jí)都很實(shí)在，全是用戶(hù)日常高頻使用的配置。

奔馳此舉是一次精準(zhǔn)的卡位。在20-30萬(wàn)元區(qū)間，用“油電同智”維持了產(chǎn)品溢價(jià)。而在50萬(wàn)元以上市場(chǎng)，靠S級(jí)、GLS等旗艦車(chē)型的不可替代性，守住利潤(rùn)最豐厚的陣地。它不拒絕電動(dòng)化，但也不放棄在燃油車(chē)領(lǐng)域的深厚積累。在行業(yè)轉(zhuǎn)型的混沌期，這種既務(wù)實(shí)又清醒的策略，或許比盲目的All-in更有生命力。