安徽
合肥城市軌道交通線網再迎飛躍，市民通勤即將進入高效新時代。
近日，合肥地鐵建設喜訊連連，多條線路取得突破性進展。地鐵7號線一期內部圖片首次曝光，終點站正式確認為合肥四中站；地鐵6號線已進入開通倒計時，預計2025年底正式運營；新橋機場S1線也開始測試試跑，預計2026年底通車。與此同時，合肥第四輪地鐵規劃已報審，全市軌道交通網絡正加速完善。
這些進展不僅標志著合肥軌道交通建設進入新階段，更將對城市格局、區域發展和市民生活產生深遠影響。
NO.1 | 壹
7號線諜照首曝，城市動脈再升級
合肥地鐵7號線一期工程近日迎來重大節點。據網友爆料，7號線列車內部圖片首次曝光，車廂內“歡迎乘坐合肥軌道交通7號線”的標識清晰可見，整體設計簡約現代。同時，7號線供電項目已順利完成分部驗收工作，這標志著該線路正式邁入收邊收口與全面質量驗收的關鍵階段。
關于市民關心的終點站問題，合肥市軌道交通集團已明確回復：根據政府部門批復的7號線一期調整初步設計，一期終點站為合肥四中站，此前討論的福建路站方案已調整。同時，公司正在開展3號線館驛站、4號線紫云湖站的前期工作。
從最新招標信息來看，合肥四中站后停檢線的竣工時間設定在2026年6月30日，這一關鍵節點支持7號線一期預計2026年開通運營的判斷。
7號線一期線路起于松林路站，沿繁華大道、始信路、錦繡大道、徽州大道、紫云路鋪設，止于天津路站。線路建成后，將串聯起1號線、3號線和5號線，實現多條線路的便捷換乘，為合肥地鐵線網補上一塊重要版圖。
隨著7號線建設進度加快推進，沿線區域交通條件將得到顯著改善，特別是錦繡大道、徽州大道等主干道的交通壓力有望緩解，為市民提供更加便捷的出行選擇。
NO.2 | 貳
多線并進，合肥地鐵建設全面提速
除7號線外，合肥其他地鐵線路也迎來重要進展。地鐵6號線已進入開通倒計時。根據合肥軌道交通官方消息，為實現6號線年底開通運營目標，11月5日起已啟動4/6號線拆解施工。施工期間，4號線科大先研院站至青龍崗站區段（含科大先研院、量子科學中心、合肥七中、青龍崗4個站點）暫停服務。
待6號線開通后，北雁湖站至青龍崗站將劃分至6號線運營，北雁湖站將成為4號線與6號線的換乘站，4號線Y型交路運營模式將退出歷史舞臺。這一調整將進一步優化合肥軌道交通線網布局，提升運營效率。
合肥軌道交通6號線全長35.2公里，起于龍塘站，止于原4號線青龍崗站，串聯肥東、瑤海、包河、蜀山及高新區。線路設5座換乘站，分別與1號線、3號線、4號線、5號線實現換乘，堪稱“換乘之王”。6號線設計運行時速達100公里/小時，建成后將極大提升城市軌道交通效率。
新橋機場S1線同樣進展順利。近日，S110號列車已在合肥中車基地開始測試。該線路首次全線采用永磁牽引系統技術，具有高效率、高功率因數和高功率密度等特點，能有效節約電能消耗，實現節能減排目標。同時，永磁同步牽引電機響應速度更快、噪聲更低，為乘客提供更舒適的乘坐體驗。
S1線是一條連接市區與新橋機場的重要線路，西北端起于蜀山產業園站，途經淮南市壽縣、合肥市蜀山區、長豐縣、廬陽區，東南端止于五里墩站。根據規劃，新橋機場S1線預計2026年底開通，若按合肥地鐵開通慣例，可能為2026年12月26日。
NO.3 | 叁
第四輪規劃報審，未來線網再擴容
合肥地鐵建設不僅著眼當下，更布局未來。合肥軌道交通第四輪建設規劃已報國家發改委審批。根據安徽省發改委消息，已委托中國國際工程咨詢有限公司對合肥軌道交通四期建規進行咨詢評估，將根據國家政策要求和評估意見修改完善后正式上報。
第四輪建設規劃共包含五條線路：2號線西延、7號線二期、8號線二期、9號線和12號線，總長115.6公里，建成后將進一步擴大合肥軌道交通覆蓋范圍。
2號線西延線線路起于已運營2號線南崗站，途經長江西路，止于長江西路與佛嶺寨路交叉口，為線網骨干線路延伸，實現運河新城與城市主中心快速通達。線路長約12.7公里，均為地下線，設車站8座。
7號線二期起于在建7號線一期松林路站，途經繁華大道、明珠大道、長寧大道，止于白蓮巖路站與長寧大道交叉口，位于高新區內，支撐科創走廊、科大硅谷規劃實施。線路長約17.4公里，均為地下線，車站12座。
8號線二期起于在建8號線一期一里井站，途經阜陽路、徽州大道、拉薩路，止于拉薩路與貴州南路交叉口，串聯駱崗生態公園、濱湖、老城一核兩心，實現城市組團間快速通達。線路長約24.5公里，均為地下線，車站16座。
9號線一期作為中心城區線路，可加密中心城區線網，加強新站區、東部新中心、經開中心與老城中心的聯系。線路長約38.6公里，車站25座，設1座車輛段，1座停車場。
合肥地鐵12號線起于在建的新橋機場S1線五里墩站，途經東至路、包河大道、姚公廟、安徽路、中山路，止于廣東路與珠海路交叉口。
此外，合肥還有豐富的遠期地鐵規劃。根據《合肥市遠期城市軌道交通線網規劃圖（2021-2035年）》，未來還將建設10號線（環線）、11號線、13號線、14號線以及合六市域S2線、合巢市域S3線、合廬市域S4線、合淮市域S5號線等市域線路，形成更加完善的城市軌道交通網絡。
這些規劃線路的實施，將進一步強化合肥作為長三角城市群副中心的交通樞紐地位，促進區域一體化發展。
NO.4 | 肆
結語
隨著6號線年底開通、7號線一期和S1線2026年相繼落地，合肥軌道交通線網將迎來質的飛躍。未來五年，合肥地鐵將從“線”到“網”，形成覆蓋更廣、效率更高的城市軌道交通系統。
第一房智庫觀點：地鐵建設是城市發展的強引擎。6號線、7號線、S1線等新線路的推進，將進一步激活肥東、高新、新橋空港等片區的發展潛力，促進城市資源優化配置和板塊聯動。
對于房地產市場而言，地鐵線路的延伸往往意味著區域價值的重估。建議關注地鐵沿線待開發區域，特別是換乘樞紐和終點站周邊，這些區域通常具有較大的長期增值空間。
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