地鐵1號線古城站、八寶山站封站停運期間，出行如何保障？最全攻略來了——

1號線支線建設

為何臨時封這幾站？

據京投軌道公司第一分公司工程部一級經理孟令東介紹，此次臨時封站停運，是為了建設地鐵1號線支線，并實現與既有1號線的貫通運營。關鍵工程是在八角游樂園站東側進行“接軌點”改造。由于施工復雜，需拆除既有結構、改移大量管線、重新鋪設軌道，且八寶山站不具備列車折返條件，因此自2026年2月15日起至5月底，需臨時封閉古城、八角游樂園、八寶山三站，1號線列車運行至玉泉路站折返。

1號線支線和既有1號線接軌施工現場/記者黃河拍攝

為配合地鐵1號線支線建設，實現支線與既有1號線貫通運營，本次改造工程主要分為兩大部分，一是八角游樂園站的改擴建工程，新建1號線支線八角游樂園站位于既有八角游樂園站南北兩側，為地下兩層島式車站，設4個出入口及2條人行過軌通道，新建站廳與既有站臺連通，乘客可在站廳層乘坐1號線，站臺層乘坐1號線支線，經人行過軌通道進行換乘，車站改造期間需對既有八角游樂園站進行封站施工。二是區間接軌工程，為實現主支線貫通運營，保證主支貫通的服務水平和運營經濟性，結合既有1號線西側各車站的早晚高峰進出站的客流情況，選在玉泉路站以西的車站（早高峰進出站客流小于2萬人次/小時）進行接軌。

經過多方研判，確定在八角游樂園站進行接軌。因八角游樂園站軌道施工，列車不能通行，八角游樂園西邊的古城站需要臨時封站。因八角游樂園東邊的八寶山站不具備折返條件，施工期間，1號線列車將運行至玉泉路站進行折返，故八寶山站也需要臨時封站。

北京地鐵制作的封站區域出行提示卡

公交接駁

公交集團是地面接駁的絕對主力，推出了多項保障措施：北京公交集團第四客運分公司運營管理部經理尹鵬介紹，接駁線的發車間隔很密，尤其是工作日高峰期3-4分鐘一班。萬一遇到道路擁堵或惡劣天氣還有應急預案。

開通“玉泉路地鐵接駁臨線”

線路走向：首鋼試驗廠 ? 玉泉路口西，沿石景山路行駛，最大程度模擬地鐵軌跡。

設站：共6站，覆蓋原停運地鐵站周邊重點區域。

運營時間：首鋼試驗廠5:30-23:20；玉泉路口西6:30-次日0:20。

發車間隔：工作日高峰時段3-4分鐘一班。

強化玉泉路站接駁與秩序

換乘極便利：出玉泉路地鐵A1口，步行不超過50米即可抵達接駁公交站臺。

秩序有保障：采用“硬隔離+軟服務”，劃設專用候車區，增派引導員，與地鐵聯動疏導，確保排隊有序、快速上車。

構建多層次分流網絡

• 除接駁專線外，76路、337路、373路等常規線路將加密間隔，增發銜接玉泉路的區間車。

• 建議前往古城地區的乘客可在萬壽路、五棵松站換乘337路；前往八寶山以南地區的乘客可換乘76路。

• 加強常規線路向6號線地鐵的引流：利用現有線路資源將客流向西北引至換乘地鐵6號線的相關站位。重點線路有527、597路，兩條線路貫穿古城、八角區域，建議周邊市民借助該線路前往換乘地鐵6號線楊莊站。

地面公交同步新開接駁專線/記者拍攝

應對客流壓力

地鐵有辦法

北京地鐵運營二分公司運營管理部管理與技術四級專家蘆毅介紹，從2月24日首個工作日現場客流數據看，玉泉路站早高峰最高小時進站量增加了0.5萬人次，集中在7:30-8:30時段，車站D口、C口進站量較大，建議乘客從A口、B口進站。隨著下周開學和節后返京客流來臨，預計客流將逐步增加，提示乘客提前或錯峰出行，合理規劃出行路線。應對客流壓力地鐵方面重點強化了玉泉路、楊莊等承接車站的服務能力：

擴容安檢與容客能力

• 在玉泉路站D口外搭建安檢大棚，新增2個安檢點，全站安檢點達5個。

• 在C、D口外設置大量導流圍欄，增加近千人容客空間。

• 另外，各出入口均采用固定和移動式圍欄實施導流，D口增設導流設施超270米，增加500人以上的容客空間；C口增設導流設施超180米，增加400人以上的容客空間。

實行“單進單出”與加強引導

• 玉泉路站高峰期間將采取出入口"單進單出"模式，結合公交站點位置，重點做好C口、D口大客流進站，A口大客流出站的組織。同時，將動態實時調整車站組織模式，保證安全的情況下盡量減少乘客繞行。

• 每日增派文明引導員24人次，于6:30至10:30、17:00至19:00的“加長版早晚高峰”期間，提供維護秩序、解答問詢等服務。

出行提示：

• 錯峰出行：早高峰7:30-8:30壓力最大，建議提前15-20分鐘出門。

• 優選6號線：尤其可從楊莊站B口、C2口進站，客流相對更均衡。

• 關注信息：通過“北京地鐵”APP、官方公眾號等獲取實時信息。

地鐵1號線玉泉路站D口增設新的進站安檢大棚/記者拍攝

石景山全力做好屬地保障

石景山區交通運行服務中心九級管理史路安介紹，作為屬地政府，石景山區推出了全方位保障措施，主要包括：軌道站點秩序保障、地面公交運營保障、非機動車停放保障和共享單車調運保障四個方面。

挖潛停車空間

在玉泉路、楊莊地鐵站周邊，通過利用綠地邊緣、橋下空間、臨時占用廣場等方式，累計新增非機動車停車位約4600個，基本滿足停放需求。

加強共享單車調度

在重點車站設置集中停放區，高峰時段“潮汐式”調運車輛，調運能力達200輛/小時，并安排專人維護秩序。

設置公交臨時駐車場

協調首鋼園P3停車場作為公交臨時駐車場，可停放約50輛大通道公交車，便于高峰調度。

地鐵玉泉路站周邊新施劃多處非機動車停放區/記者拍攝

京投軌道公司第一分公司工程部一級經理孟令東介紹，1號線支線工程正在全力推進。截至目前，全線車站、區間、停車場均已開工，主體結構施工完成度較高。春節期間，超過1400名建設者堅守崗位，確保工程按期完成。線路通車后，將串聯新首鋼與豐臺河西地區，顯著提升西南部軌道交通服務水平。

封站施工雖帶來短期不便，但為了長遠更便捷的軌道交通網絡，需要大家的理解與支持。

• 提前規劃，優先選擇公共交通。

• 錯峰出行，留意車站引導。

• 規范停車，共同維護秩序。

如有出行問題，可撥打：

• 地鐵服務熱線：96165

• 公交服務熱線：96166

來 源 | 北京交通廣播、北京交通、石景山城市管理

責 編 | 李嘉綺

審 核 | 張艷陽

監 審 | 郭 偉