小米YU7開起來如何？嘿，真有你不知道的！

這輛小米YU7的駕駛品質如何？輔助駕駛好不好用？今天我們就一起來聊聊！

動力輸出

相當快！

這款小米YU7有后置單電機，前后雙電機以及長續航雙電機三個版本，前兩個車型搭載了磷酸鐵鋰電池，MAX版本則是三元鋰電池，我們這輛車是最高配的超長續航前后雙電機的MAX版本。前后電機總功率達到了508千瓦，綜合扭矩達到了866牛米，百公里加速3.23秒，已經是非常快了！

動力輸出非常強，只要踩下加速踏板，即便沒有在運動模式下，依舊像離弦的箭一樣，直接沖出去，沒有絲毫猶豫。如果設置到運動模式，那么你將體驗到腎上腺素飆升所帶來的生理性恐懼！

實測電耗

這輛車搭載了一塊101.7千瓦時三元鋰電池，CLTC標稱續航里程760公里。北京初冬實測10℃左右，充電至90%，CLTC和預估表顯續航里程分別為675公里和494公里；當行駛至電量剩余17%時，CLTC和預估模式表顯剩余續航里程分別為121和89公里，表顯消耗554公里和405公里，實際行駛了370公里，表顯準確率分別為66.79%和91.36%。

我們根據百公里耗電情況，進行電能當量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計算公式根據中華人民共和國標準《GB/T 37340-2019 電動汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進行計算。

根據表顯平均電耗18.3千瓦時，由國標計算公式可以得出，按照燃料生命周期計算，當量汽油百公里消耗為4.39升；如果按照二氧化碳排放量計算，當量汽油百公里消耗為5.67升。

駕駛感受

從體驗感來說，對于稀碎路面的濾波效果不錯，懸架彈跳也不錯，響應也很積極，即便遇到較大顛簸，也能從容應對。但底盤素質沒有小米SU7（參數丨圖片）緊致，懸架有些偏軟，前后輪阻尼有差異，過減速帶時尤為明顯，而且在大力剎停的時候會有明顯的前后晃動，這在一般的車上可不常見。

這輛車的方向盤轉向力很輕盈，比較適合女生駕駛，但手感回饋一般，指向性也一般，操控感相比SU7大了一些折扣。另外，因為懸架支撐力不是非常到位，所以高速過彎轉向時，能感到有一定的側傾。另外，這輛車非常快，車重又比較重，所以一定要謹慎駕駛！

視野盲區

需要適應

因為車內儀表臺的布局和配色過于豐富，使得在陽光充足時，前風擋會呈現出強烈的倒影，影響駕駛員視線。

此外，由于前機蓋非常長，所以前方盲區會比一般車大。同時，前機蓋兩側的鼓包，更進一步的影響了視線，所以新上手的司機需要一定時間來適應。

智駕感受

保守！

這輛小米YU7搭載了一顆禾賽128線激光雷達，使用了目前英偉達最新的Drive AGX Thor芯片，算力能達到700TOPS。通過實際體驗，道路預判、前車車速判斷非常保守。在高速封閉路段，遇到前方慢車，主動超車的次數并不多，即便旁邊車道有空閑，主動變道次數也相對較少。 在城市道路中，這輛車的輔助駕駛更加保守，不會主動加塞，不會提前并線，路口右轉遇到不斷橫插過來的行人和非機動車，系統直接提示人工接管。

人均裝載質量

90千克

根據GB/T 5910-1998《汽車質量分布》規定，名義設計裝載質量需要大于或等于乘客的標準質量加上行李的標準質量。其中，每位乘客的標準質量為 68千克，每位乘員隨身行李的標準質量為7千克。加起來，一個人就是75千克。因此，一輛車名義設計裝載質量需要不小于375千克

我們這輛車的整備質量為2405千克最大滿載質量為2855千克，計算得出這輛2025款 超長續航高性能四驅Max版的人均最大裝載質量為90千克，超出標準15千克。

轉向力

輕盈

我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉方向盤90度，取最大數值。

這輛車在舒適模式下，原地轉向力為0.998公斤。低速轉向和停車入位，相當輕盈。

近光照明

不錯！

測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發動機正常工作狀態下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為7980勒克斯，照明度確實不錯！

漆面色差

還可以

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。

經過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為1.48ΔE，比基準點稍白偏綠。從數值上來看，這輛車的噴漆工藝質量控制還可以。

總結

好看，開起來也好看！

這輛小米YU7的加速是真的猛！2.4噸的自重，達到3秒級別的百公里加速，真不是一般車能做到的。不過，需要注意，對于速度要有敬畏感，避免出現意外。

至于輔助駕駛，從實際體驗來說，封閉道路能緩解一些駕駛過程的壓力，舒緩一些緊張的神經。但如果想讓這輛車代替你駕駛，那是萬萬不可以的！

那么關于這輛車的內部品質如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款小米YU7試駕評分