賽力斯張興海：持續為用戶打造高端產品

上海寶山的初冬，透著幾分清冷，但問界用戶中心的會議室卻暖意融融。11月15日，賽力斯集團董事長（創始人）張興海與多位用戶圍坐一堂，桌上擺著熱茶與點心。

現場，張興海表示：“問界始終堅持‘從用戶中來，到研發中去，再交到用戶手中’。我們既要服務好車，也要服務好人，持續以高安全、高品質、高可靠、高性能、高價值，為用戶打造更高端的問界產品。”

這場“以用戶為中心”、聚焦用戶體驗和建議的互動交流，輕松真誠又不乏真知灼見。這里沒有真皮縫線的刻意強化，沒有百年品牌的厚重包袱，有的只是對用戶體驗的極致關懷和對智能科技的深度理解。

“我們家兩個孩子分別是18歲和12歲，隨著他們慢慢長大，明顯感覺之前那輛車的空間不夠用了，一直想換輛空間大的。直到問界M9（參數丨圖片）發布會當天，我看得熱血澎湃，當晚就下定了！現在每年暑假帶孩子出門，孩子們都說坐起來舒服多了。”

二胎奶爸潘先生的開場白直擊要害。他的感慨引發共鳴，車主夏女士接著說：“被老公安利問界，試駕后就種草了！后排追劇、車內辦公樣樣貼心，零重力座椅更是舒服到不想下車。”

見微知著，這場看似普通的懇談會，恰恰是中國汽車工業百年未有之大變局的一個真實縮影。

共話品牌：從單向賦予到雙向奔赴

這么多年來，傳統豪華品牌一直繞不開幾個關鍵詞：百年品牌、手工打造、稀有材質。

傳統豪華品牌一直在不斷重復地告訴你：何種皮料、何種歷史、何種工藝。用戶在這個過程中被動宣講，被動接受，甚至被動選擇。

品牌和用戶的關系，是一種從上到下的關系，品牌是老師，用戶是學生。憑借著這套價值體系，傳統豪華品牌統治了中國市場數十年之久。

然而，到了問界這，傳統豪華主義被顛覆了，新豪華主義誕生了。

豪華開始變成一件可以共話，甚至共創的對等交流的事情。不再是一個單向賦予的被動宣講，而是一個可以不斷優化、共同完善的雙向奔赴。

問界會花很多時間傾聽用戶的聲音，工程師會認真查看用戶在App里的每一條建議，設計師會考慮真實車主在日常生活中的實際需求。

比如，用戶提出希望智能座艙更加好用，工程師進行了超過5000項用戶體驗測試。 從屏幕觸控的響應速度到語音識別的準確率每個細節都經過精心打磨。

再比如，為了回應用戶對續航的關切。今年1月，張興海帶領團隊赴黑龍江五大連池，在零下35℃至40℃環境下展開極寒測試。四個系列車型的測試樣車超過200臺，專業測試工程師達400余人，測試周期長達6個月，執行了超過35000條測試場景，這在傳統豪華品牌來說是完全不可想象的。

為了聽到更多用戶的聲音，問界建立高效反饋機制。依托官方APP 社區、車主活動、400熱線、服務后評價等多渠道，分析車主真實反饋并傳遞至研發、生產、服務部門，實現“用戶需求驅動改進”閉環。

說到底，傳統豪華主義是關于“物”的——車本身有多完美。而新豪華主義，更多是關于“人”的——企業品牌產品能在多大程度上理解用戶、適應用戶，讓用戶覺得貼心，覺得滿意。

變化的背后，意味著豪華品牌不能只是高高在上地展示悠久歷史，拿腔拿調，自說自話，而是必須得俯下身來，和用戶做朋友，以產品為根本，以服務為導向。

新舊豪華主義之爭，表面上是傳統豪華品牌與新豪華品牌的更替，本質上是豪華的定義權，正在從企業歷史的新聞通稿里，轉移到用戶的出行日常，點滴反饋。

共鳴價值：從機械參數到場景革命

當我們談論某個傳統豪華品牌時，我們要么是回憶和贊美它的過去，要么就是遺憾它沒有堅定不移地擁抱未來。

這幾乎是每一個愛車人都在高頻觸發的聊天日常。

長久以來，傳統豪華品牌的基石建立在機械工程的精密度、內燃機技術品牌的獨特性以及品牌歷史的沉淀上。不能否認，通過卓越的機械性能與精致的材質，傳統豪華品牌在燃油車時代為駕駛者提供了無與倫比的尊享感和操控感。

只是，傳統豪華品牌所構建的價值體系，正面臨輔助駕駛技術帶來的根本性挑戰。

當車輛能夠自主、安全、高效地完成移動任務時，駕駛本身從一項需要專注的技能，轉變為可被釋放的時間與精力。這種轉變，使得傳統上以“駕駛樂趣”或“操控質感”為核心的豪華屬性，正在快速下降。

智能化所代表的新豪華，其內涵是時間、安全與效率。它為用戶提供的核心價值，不再僅僅是物理層面的舒適與品牌帶來的心理滿足，而是在出行過程中獲得的高效與省心。

座談會上，楊先生就分享了自己的選車經歷：“我每天通勤往返得60km，所以對輔助駕駛的需求特別高，買車的時候前后對比了市面上許多熱門車，最終還是被問界的輔助駕駛吸引了，現在我一上高架就打開，太省心了。”

能夠在通勤途中安心休息、處理工作或享受娛樂，這種被解放出來的生產力和個人時間，在現代社會正成為一種更高級別的奢侈。

而針對用戶對出行效率與操控體驗的需求，問界以領先技術打造高性能實力，搭載的賽力斯超級增程系統與華為七合一電驅，配合途靈智能底盤、雙腔閉式空氣懸架及EDC可變阻尼減振器，實現全地形自適應操控，讓高速通勤、復雜路況行駛都高效省心。

針對用戶對高品質出行的追求，問界以奢享配置與細節打磨回應期待，搭載的零重力座椅、Nappa真皮舒云座椅、全景智能鴻蒙座艙與智能激光投影巨幕，配合NVH靜謐座艙，讓每一次出行都兼具格調與舒適。

“安全是最大的豪華”，這是問界始終踐行的理念。但“安全”究竟是什么呢？是以場景定義安全。

問界以高安全標準，首創“以場景定義安全”的智能安全體系，其覆蓋用戶遠程用車、行車、泊車、事故前中后等190多項安全場景需求，構建了包括“生命保護”“車身防護”“健康呵護”“隱私守護”四大安全領域的智能安全體系，涵蓋340多項安全功能，全方位保護人、車、物的安全，為用戶提供全生命周期的安全保障。

為了帶給用戶更好的智能化體驗，張興海甚至化身“普通用戶”，駕駛問界M8，從重慶駛向岡仁波齊，歷時55小時、3500公里。駕駛途中無固定住宿，遇樁充電、無樁加油，并且高速僅占30%其余為復雜國道、鄉道，最高海拔超4000米，輔助駕駛里程占比70%，親自去取驗證輔助駕駛系統的穩定可靠。

智能化是一堵高墻，把豪華市場的玩家，分成問界和其他。問界構建起又高又深的智能化護城河，圍繞著這條護城河，問界發起場景革命，顛覆了傳統豪華品牌定下的各種陳規陋習。

共情服務：從海外標準到問界標準

與高光撩人的智能化相比，服務對于新豪華主義的重要性被很多人低估了。

就像海底撈，之所以在一票海外餐飲巨頭、本土餐飲巨頭中突出重圍，靠的就是服務。遺憾的是，海底撈的故事被業內講了許久，但依舊沒有多少企業能夠真正學會并且做到。

站在商業的視角，從服務的投入到回報，看似距離遙遠，但實際上，它帶來的二次推薦與復購是生意最短的距離。

而問界倡導的新豪華主義背后，很重要的一個支撐就是服務。

張興海一直告訴團隊：“用戶在哪里，服務就要跟到哪里，追求服務無極限，探索服務無人區。”

今年2月，問界M7車主被困柴達木盆地，問界派技術人員連夜飛赴青海，凌晨四點進入無人區，將車輛托運1400公里至烏魯木齊。

7月，一位問界M9車主在青海德令哈無人區爆胎，手機、車機均無蜂窩信號，車主通過M9的衛星通信與問界救援中心取得聯系。問界救援隊翻越三座大山，歷時3.5小時抵達現場，8小時完成救援。

目前，問界已在全國各地部署超5400家救援服務商，超20000名認證救援技師，7×24小時待命，并推出2025西部自駕游服務保障計劃，移動維修車深入新疆、青海、西藏，提供換胎、維修、基礎保養服務。

數據顯示，在30萬元以上高端市場，中國品牌占比屢創新高。這背后，是消費者對豪華認知的根本轉變，對服務品質的嚴苛要求。

截至目前，問界累計交付已突破85萬臺，其中包含不少傳統豪華車增換購車主。問界以行業領先的高價值打破外資品牌在豪華車市場的長期壟斷，成為新一代高凈值人群的身份象征與智慧之選，更重塑了豪華車市場格局。

高端產品實力的兌現與市場口碑的積累，是問界始終堅持與用戶共創的結果。以用戶為本的服務態度，也讓問界收獲了越來越多用戶的認可與信賴，這讓問界在激烈的豪華車市中形成了獨特的服務競爭力。

問界卓越服務背后，是對用戶的真誠關懷、尊重和敬畏。服務是個看似浩瀚的工程，實則是最符合卓越管理的底層邏輯：

——把簡單的留給用戶，把復雜的留給自己！

小結

暮色中的黃浦江靜靜流淌蜿蜒如帶，依舊倒映著萬國建筑群，問界穿行其中，從從容容，游刃有余。

那些來自歐洲的傳統豪華品牌，曾經如同這些建筑一樣，代表著一種不可置疑的權威和秩序，過去，海外豪華品牌定義了中國市場的游戲規則；如今，問界用新豪華主義改寫了規則。

這不是簡單的消費喜好和品牌陣營的更替，而是整個產業價值體系的深刻變革。張興海在會上所表示的“我們既要服務好車，也要服務好人，持續以高安全、高品質、高可靠、高性能、高價值，為用戶打造更高端的問界產品”，正是這場產業變革的注腳。

問界開啟的不僅是一個品牌的成功，更是一個屬于中國汽車主導的新豪華時代。在這個時代里，豪華的定義權，不僅回到了中國品牌手里，也終于被用戶緊緊攥在手中。

黃浦江的水依舊奔流，兩岸的豪華主義已經煥然一新.......