雅馬哈MOTO GP正式擁抱V4發(fā)動(dòng)機(jī)，R1以后還怎么宣傳

從瓦倫西亞分站登場(chǎng)的直四雅馬哈 YZR-M1 賽車將會(huì)是雅馬哈直四賽車的最后一次亮相。從 MOTOGP 2026 賽季的首次測(cè)試開始，雅馬哈將會(huì)將場(chǎng)上的賽車全部改為 V4 版本。

可以說直四發(fā)動(dòng)機(jī)這么多年來一直是雅馬哈所堅(jiān)持的，Valentino Rossi、Jorge Lorenzo 以及 Fabio Quartararo 都靠這臺(tái)賽車拿下世界冠軍。雅馬哈的直四賽車參加了 429 場(chǎng)分站，贏得了 125 場(chǎng)分站冠軍，獲得了超過 350 次的頒獎(jiǎng)臺(tái)席次，還幫助 YAMAHA 拿到了 8 次車手世界冠軍、7 次車隊(duì)總冠軍、5 次制造商冠軍以及 5 次 MotoGP 三冠王頭銜。

YAMAHA 針對(duì)變更引擎給出了解釋，新版本的 V4 配置應(yīng)該能夠帶來更優(yōu)秀的加速性能、更好的制動(dòng)特性，以及對(duì)最新的輪胎與空力套件要求具備更好的適應(yīng)性。

YAMAHA 賽車運(yùn)動(dòng)部門官方發(fā)聲：“幾十年來，Inline 4 始終都是 YAMAHA 理念的核心，這具引擎為我們帶來了無數(shù)難忘的勝利，塑造了我們精準(zhǔn)操控的美名。我們?yōu)檫@具引擎的成就以及曾經(jīng)駕駛過這臺(tái)車的車手們感到驕傲，因?yàn)樗麄児餐瑒?chuàng)造了我們的賽車傳統(tǒng)。但 MotoGP 的世界瞬息萬變，我們也必須與時(shí)俱進(jìn)。采用 V4 引擎并非草率之舉，正如外界所想的，我們的研發(fā)過程相當(dāng)漫長。我們分析了性能的各個(gè)方面，從加速到彎道表現(xiàn)，最終得出結(jié)論：V4 引擎的配置可以為我們帶來預(yù)期的提升，我們有潛力將這些提升轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)。2025 年的外卡參賽讓我們進(jìn)一步看到了這些期待，并且我們認(rèn)為這具引擎具備重返頂尖級(jí)別所需的條件。”

最后想說，雅馬哈官方宣稱 V4 并非草率之舉，這確實(shí)并非草率，實(shí)在是無奈之舉。從之前的冠軍賽車，到現(xiàn)在的墊底表現(xiàn)，已經(jīng)到了不改不行的時(shí)候。只是以后 GP 賽車采用了 V4 發(fā)動(dòng)機(jī)，R1 是不是也要改成 V4？再宣傳十字曲軸就有點(diǎn)說不過去了。