現在的4S 店有多慘，午餐就能看出來

文｜Dedee

4S 店的行情真是一年不如一年。

數據顯示，今年上半年全國4S店數量從3.2萬家縮減至3.14萬家，而退網門店達到了2749家。

就在幾天前，中國汽車流通協會會長肖政三直言：中國廣大汽車經銷商正經歷前所未有的生存和發展考驗。

越來越多的消費者開始拋棄 4S 店。

不少車主表示：“車輛過保后，我就徹底告別4S店了?！?/p>

因為，他們發現天貓養車、途虎養車、京東養車等第三方養車平臺性價比更高，體驗無限接近網購。

還有不少人吐槽 4S 店的服務質量也是一年不如一年：“去4S店做保養，趕上午飯時間，當年是自助，想吃什么打什么，后來伙食標準逐漸下降，現在是直接沒飯吃了……”

尤其是合資車主們。

今年以來，越來越多合資車主對4S 店的服務質量滿意度，可謂是每況愈下。從邊緣合資品牌雪佛蘭、斯柯達，到主流合資品牌本田、日產，再到豪華品牌BBA、捷豹路虎……不僅啟動了渠道縮減計劃，服務品質也開始大幅度 “瘦身” 。許多 4S 店的伙食標準不能說是誠意滿滿吧，至少也可以說是資不抵債。

浙江奔馳車主表示，當地東星行奔馳深秋時節，給他們提供的餐食是廉價小面包加一盒牛奶，吃得他五味雜陳，從胃涼到了心。

有江蘇寶馬車主吐槽，自從4S 店從寶信換成杰之寶后，不僅 5 次免費保養全部作廢，中午的自助餐也改成了齁咸的盒飯，她只能去吧臺點一杯咖啡解渴。然后，高潮來了——“我和阿姨說我要一杯熱美式，不加奶不加糖。阿姨對我說‘本來就沒有奶沒有糖’?！?/p>

她說那一刻她突然懷念起之前寶信的阿姨，她總是笑瞇瞇地問：“小姑娘，我給你加點牛奶吧？還是加點糖？”

當然相比某些日系品牌 4S 店，BBA車主的吐槽顯然就凡爾賽了，因為不少店給客戶提供的午飯就是方便面。

其實方便面午餐也不是最差的，還有遼寧車主表示，老家某美系 4S 店餐廳的打菜阿姨，明著和他說，他吃的菜里有前一天沒吃完的……

還有些 4S 店直接取消了客戶餐。

有浙江車主透露，他提車當天，一不當心和朋友吃了兩份飯，吃完后才知道猶豫他們的“一不當心”，讓兩個 4S 店員工沒午飯吃了。

還有車主說，他提車時問有沒有午餐，銷售表示可以給我點外賣吃，“我趕緊說不用了”。

不想讓銷售為難是一方面。更重要的是，不少合資 4S 店員工餐的伙食標準其實和上海中小學的 AB 餐大差不差。

浙江義烏一餐13 元的標準已經讓不少同行艷羨不已，紛紛表示“很好很好”了，因為北京有 10 元的，上海有7 元，武漢甚至還有5 元的。

綠捷看了都要嘬牙花子……

當然，最慘的還得是山東某些 4S 店，員工餐都要員工自己付費。當地有家廣本 4S 店的員工偷偷曬了最近一周的菜單，每天都是一葷一素，周五最慘：包子就涼菜。

另有上海車主表示，他拒絕午餐是怕被人看不起：“現在去做保養，除了可能拿一杯自動咖啡機的咖啡，餐食就不必了，哪怕是午飯時間。因為他們可能覺得我占他們的便宜，所以，我會走到旁邊的商場吃點自己喜歡的食物，大家相安無事，放過彼此，各自歡喜。”

不少包郵區車主對這位車主的做法深以為然，紛紛表示“小食點心和飲料可以享用一下，4S 店正餐就算了”。

總而言之，經銷商不同餐食標準也不同，當然具體品牌更有可能會隨著單店運營情況時有波動。

而在一些吐槽 4S 店配餐差的帖子下面，還有不少車主對“往事”的追憶，尤其是那些豪華車主們。

比如，不少寶馬車主表示：

“以前開展車去保養，吃個客餐。特別是冬日的午后，陰天窗外飄點小雨，飯后下午你點杯咖啡看著展廳的锃亮的展車，望著窗外的小雨車流，聽著展廳的音樂，特別有感覺。不得不說那個時候4S的這個標準的確到位?！?/p>

“我保養那個店還能打臺球、看電影和一塊幕布的模擬golf?！?/p>

“我們這有個藍天白云店，客休區在2樓，30-40米長的落地玻璃窗，免費咖啡隨時續，你可以直接帶電腦去辦公——這還要租啥共享空間？環境比星巴克不知道好多少。坐在那里真的感覺好啊。”

“14年僅葷菜就好幾種而且都是自助，到現在發盒飯，明明保養完到飯點我都不吃了?！?/p>

還有有一位武漢的奔馳車主說，今年 10 月自己在 4S 店做保養時，遇到了一位奔馳老車主。大哥和他相互寒暄，雙方就共同關心的問題進行深入交流。

他還記得那位大哥說過的一句話：“我在這個店保養有8年了，親眼看到午餐標準一年不如一年?！?/p>

突然意識到，讓人真·懷念的其實不只是一頓優雅而體面的午餐，還有那個被“專業服務、品牌儀式感、線下圈層”包裹的舊時光——那是燃油車時代里，人與車、人與品牌之間慢節奏的聯結，更是一個行業野蠻生長又充滿溫度的時代印記。

那時，無論是 4S 店還是車主們，都是時代的受益者。

2022 年著名時尚博主“反褲衩陣地”曾寫過一段關于雷克薩斯 4S 店的往事。

誰能想到，一個中年女人的樂園，竟然是一家4S店。

可惜，現在這個樂園也只能拿出方便面來招待失意中年了……

不過樂園并未徹底消失——其實是此消彼長。因為不少自主品牌經銷店的午餐這兩年倒是口碑拉滿。

比如仰望。

作為比亞迪旗下高端牌面，它的4S店餐標堪稱行業標桿。據公開信息顯示，所有仰望客戶配套餐費是 80 元：

從餐具到擺盤，從菜品到口味，甚至份量都是恰到好處的，僅僅喝的，就有湯、礦泉水、果汁和酸奶，此外還配了牙線，儀式感非常到位。

店內還會按照季節提供紅茶、氣泡水等限定特飲或下午茶。不少車主表示仰望的伙食標準，比他們坐過的幾家航司的公務艙都要好得多。

當然了，目前的頂流必須是華為鴻蒙智行用戶中心，已經被不少車主戲稱為“鴻蒙大酒店”，服務內卷到生活場景。

因為他們不止提供正餐和下午茶，只要你身在五界內，千言萬語匯成一句話：“中心是你家，東西隨便拿”。也因此，不少車主大周末的就會開著車，拖家帶口地上“鴻蒙大酒店”搓一頓。

此外，鴻蒙智行用戶中心還有起碼 200 多家“酒店”支持鴻蒙智行星夜服務，換言之就是免費提供夜宵……

據說有不少車主為了能蹭到免費宵夜，寧愿大晚上的跑去“鴻蒙大酒店”為自己的愛車充電做“大保健”，熱門門店甚至需要排隊等位，車主們也無悔無怨。

還有一些專為問界車主服務的問界品牌授權中心，堪稱是“五界服務巔峰”，尤其是他們的餐食服務，已經是五星級自助餐的標準了。

比如今年國慶期間，蘇州的問界凱馬中心直接把醉蟹作為午餐標配……讓不少車主們體會到了“羅馬貴族”般的生活方式。

當然，不少肯定有阿維塔車主表示不服。

看 XHS 上阿維塔車主曬的圖：

標配兩葷兩素一湯，還搭配水果和飲料，車主和隨行親友不用消費就能享用，沒有額外門檻。

雖然和仰望、“鴻蒙大酒店”的餐飲標配相比差了一點，但和之前提到的那些合資品牌比，的確是品學兼優太多。

當然，這和阿維塔旗下服務中心的服務宗旨非常 match——主打一個貼心普惠，兼顧實用性和性價比。

其實和阿維塔中餐同等素質的品牌中心店和 4S 店有不少：理想、特斯拉、極氪、方程豹、保時捷……

保時捷？

是的，不是所有保時捷 4S 店的午餐都和上海嘉定保時捷體驗中心那么完美。甚至，早在2020 年不少保時捷 4S 店就取消了自助餐，減配為盒飯。

當時曾有一個白富美因為看到 4S 店提供的免費車主午餐后，將已經準備好的190 萬車款原原本本地踹回了兜里，還上了新聞。

扯開說一句。

如今合資品牌或豪華品牌相關的經銷商們不止是將午餐減配。

不久前有包郵區利星行的員工悄悄吐槽，他們早在4年前，就把提車時送車主的鮮花省了，最近直接把新車用戶的伴手禮都統統免了……

通過車主的餐飲體驗，也能看出目前哪些品牌正當紅，哪些品牌賺錢多，哪些品牌是經濟下行的受害者。

甚至有人認為，一頓午餐折射出的是隱藏的服務亂象，敗好感的程度不輸給某些銷售和維修紕漏，嚴重拉低了車主的服務體驗。

同時，不少車主認為如今的 4S 店將大量精力投入進短視頻和直播賽道——讓他們覺得店家有些主次不分。

不可否認，當下近70%潛在購車用戶會通過短視頻了解車型，部分4S店短視頻引流的銷量已占總銷量30%。

比如雷克薩斯保潔大媽的視頻，單條播放量輕松破500萬，數據讓無數專業車評人汗顏。但這種營銷其實也就是表面光鮮，短板明顯。即跟風內容分分鐘扎堆兒出現，更關鍵的是百萬流量難轉化為銷量——依舊是哈爾濱那家雷克薩斯店，雖然幾天里有了千萬曝光，成交轉化率卻是幾乎沒變化。

開頭就說了，絕大部分4S店的境遇已經不是一個慘字能簡單形容的，不少傳統品牌 4S 店沒有拉到新客的同時又得罪了老客，得不償失。

另一邊，“鴻蒙大酒店”們則成功地從單純的產品競爭向服務競爭轉型。尤其是那些有“星夜服務”的站點，用自助餐區、咖啡吧及休閑空間，將維修車間成功轉化成為了新一代社交中心。

據內蒙古某用戶中心的服務人員透露：“約三成車主專程驅車前來用餐，另有四成在充電或保養間隙就餐，高峰時段需翻臺兩次，燒麥日消耗量超800個。”

也正是通過每天 800 個燒麥，讓“鴻蒙大酒店”增量服務訂單的客單價提升18%，用戶推薦指數是行業均值的2.3倍。

正如某位“大酒店”的經理坦言：“請車主吃燒麥的錢，遠低于獲取新客的廣告費”。

不知當年提供情緒價值前幾名的品牌們看到這段話時，內心是幾多感慨還是波瀾不驚。

畢竟服務永遠與利潤掛鉤的，當一個行業開始走向沒落，之前的一切也就無從談起了。