10月底的株洲國際賽車場,引擎的轟鳴聲讓這里成為車迷們的焦點。TCR世界巡回賽、TCR中國系列賽與CTCC中國杯三大賽事同期上演,特別是領克旗下三支車隊的全線出擊,為觀眾呈現了一場速度盛宴。對于關注中國賽車運動的人來說,這樣的陣容不僅意味著可以大飽眼福,更提供了一個觀察中國品牌與技術走向世界競技舞臺的絕佳窗口。
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2025年10月31日至11月2日這個周末,株洲賽場同時上演了TCR世界巡回賽第7分站、TCR中國系列賽和CTCC中國杯三項重要賽事。值得注意的是,領克品牌通過三支專業化車隊實現了賽事全覆蓋:領克Cyan Racing車隊使用藍色涂裝的領克03TCR賽車參與世界巡回賽,領克捷凱車隊以紅色"尖齒"戰車角逐TCR中國賽,領克縱橫車隊則駕駛領克03++賽車出戰CTCC。這種分層參賽策略既展現了品牌實力,也讓觀眾能清晰對比不同級別賽事的特點。
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賽事成績單令人印象深刻。在國際最高級別的TCR世界巡回賽中,領克Cyan Racing車隊提前一站鎖定年度車隊總冠軍。四位車手在株洲的表現可圈可點:第一回合比約克獲得亞軍,第二回合揚·埃赫拉舍奪冠,第三回合兩人再獲亞軍和季軍,最終以1冠2亞1季的成績收官。本賽季前7個分站賽中,該車隊已累計獲得7次冠軍、12次亞軍和10次季軍,以947分的總積分穩居榜首。車手個人積分方面,揚·埃赫拉舍積466分,比約克積412分,兩人已提前包攬年度車手總冠軍,將于澳門總決賽決定最終排名。
國內賽事方面同樣捷報頻傳。在TCR中國系列賽中,領克捷凱車隊的朱戴維、張志強、王日昇三位車手駕駛紅色戰車,一舉奪得年度車隊總冠軍、年度車手總冠軍(朱戴維)和年度車型總冠軍,實現了該車隊"六年十三冠"的輝煌紀錄。而在CTCC中國杯的賽場上,領克縱橫車隊的韓東君與鐵豆搭檔,駕駛721號領克03++賽車連續拿下TC2組別兩回合冠軍。
這些成績的背后是領克長期堅持的賽事技術反哺策略。自2019年進軍國際賽事以來,領克03TCR賽車始終基于量產車型開發,共享CMA架構與Drive-E發動機技術。通過七年的賽道數據積累,在底盤調校和空氣動力學方面的經驗直接應用于民用車型改進,這使得領克03成為目前市場上唯一能合法上路的中國品牌"準賽車"。
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最新推出的第三代領克03正是這種技術轉化的典型代表。新車以10.38萬元的限時權益價起售,在外觀設計上全面煥新,呈現出更具沖擊力的視覺姿態。新增的極光銀車色靈感來源于極地光影變幻,流動的銀色質感將速度美學具象化。前臉采用獵風造型設計,搭配飛翼式格柵與專屬數字標識,展現出低趴而銳利的戰機姿態。北極之光日行燈以極光為靈感,狹長的燈柱與引擎蓋線條自然銜接,有效引導氣流分割。
車尾部分采用鋒刃造型設計,懸浮式后保風刃與貫穿式LED能量晶體尾燈相得益彰,碳纖維馭風尾翼與戰斧型風刃協同工作,在高速行駛時提供穩定的下壓力。輪轂方面新增18英寸動態光刃款式,輻條造型如利刃劃破空氣,同時繼續提供19英寸鍛造輪轂選項,兼顧輕量化與高強度需求。內飾提供熾熱紅與純粹白兩種新配色,與外觀的運動風格形成呼應。
在性能方面,新車搭載Drive-E 2.0TD T5 Evo發動機與愛信8AT變速箱,輸出功率272馬力,峰值扭矩400牛·米,百公里加速時間6.5秒。車載智能系統采用Flyme Auto平臺,依托"龍鷹一號"芯片實現多任務處理,千里浩瀚輔助駕駛H3方案包含39項安全功能。
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從消費者視角來看,賽場的成功確實增強了我們對品牌技術的信任。當知道日常駕駛的車輛與冠軍賽車共享核心技術時,這種安心感是普通宣傳難以替代的。隨著澳門收官戰的臨近,領克的賽事表現將繼續為產品提供有力背書,也讓"中國制造"在性能車領域有了更多話語權。
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