央視小號：會有第二艘福建級；福建艦設(shè)計很出色，小改也就填個角

穩(wěn)重的中國不是跳脫的美國，美國經(jīng)常上演某武器失敗對應(yīng)平臺整個被放棄的操作，中國則是想方設(shè)法的挖掘平臺潛力，只要平臺仍舊潛力可挖，仍可滿足需求就不會輕易另起爐灶。當(dāng)一個平臺正式成熟之后，中國會圍繞該平臺建造或設(shè)計一系列的衍生品。

央視小號都明確表示，福建級會有后續(xù)了

滿載排水量高達8萬噸的福建艦航空母艦，不僅是中國第一艘超級航母，也是一個相當(dāng)優(yōu)秀的艦艇平臺。即便是在大連造船廠已經(jīng)開建核航母的當(dāng)下，福建級核動力航母建造二號艦都是必然的。那么江南造船所建造的福建級二號艦會如何優(yōu)化設(shè)計呢？

首先，福建艦是一艘優(yōu)秀的航母，但絕不是一艘完美的航母。這世界上本就不存在完美的存在，任何武器都會有這樣或那樣的不足。對于航空母艦這種海軍核心艦而言，如何取舍更是各國海軍必須要回答的問題。大多數(shù)航母都存在無法放飛大型艦載機、甲板面積過小、持續(xù)作戰(zhàn)能力不足，攔阻索功率不足亦或者機庫面積不足等等一系列這樣或那樣的問題。

作為中國海軍第一艘平甲板航母、第一艘搭載電磁彈射器的航母、第一艘8萬噸級航母、第1艘基本擺脫蘇式設(shè)計影響的航母，福建艦在整體設(shè)計相當(dāng)?shù)牟诲e，至少看重艦載機放飛能力的8萬噸級超級航母的最優(yōu)設(shè)計，大致也就這樣了。但福建艦仍舊存在不少可優(yōu)化之處。

福建艦右舷前部外飄存在缺口。該缺口為起重機預(yù)留位，該設(shè)計是從山東艦、遼寧艦以及蘇式航母上繼承而來的設(shè)計要素。只不過中國航母軍港的條件遠好于蘇聯(lián)軍港。中國航母不需要像蘇聯(lián)載機巡洋艦一樣考慮單拖輪頂推，港口缺乏大型起重機無法滿足航母補給所需等問題。

既然起重機基本用不到，福建艦干脆取消了起重機設(shè)計，轉(zhuǎn)而通過類似于福特級航母的吊車來解決少量物資的補給需求。但吊車取消了對應(yīng)的凹槽卻沒取消，突兀的缺角導(dǎo)致福建艦的停機面積受到了一定影響。福建級2號艦應(yīng)當(dāng)會將該凹槽填補起來，從而優(yōu)化甲板停機空間。由于該調(diào)整很小，福建艦中期大修時肯定也得填平。

福建艦級航空母艦采用了高度集成的上層建筑+平煙道設(shè)計，直接后果是動力組低速運轉(zhuǎn)時排出的黑煙倒灌時，會將上層建筑經(jīng)常熏得灰頭土臉的，實在有些狼狽。同樣采用平煙囪設(shè)計的055 型萬噸大驅(qū)、俄羅斯20380型導(dǎo)彈護衛(wèi)艦、11540型導(dǎo)彈護衛(wèi)艦也存在類似問題。

055萬噸大驅(qū)的解決方式是加裝風(fēng)帽，能少倒灌一點是一點。其他艦艇則普遍采用了放棄治療涂黑桅桿的解決方式。福建級常規(guī)動力航母2號艦應(yīng)當(dāng)是雙管齊下以延緩上層建筑熏黑問題。

但徹底解決倒灌問題是不可能的，常規(guī)動力艦艇在輪機低速運轉(zhuǎn)時必然會冒黑煙，核動力艦艇才能不冒黑煙。日本、意大利、美國、印度曾使用側(cè)出式煙囪來延緩煙道倒灌的問題，但是吧，福建艦的集成水平實在是有點高，煙囪側(cè)出的話該影響電磁兼容了。湊活一下加個風(fēng)帽得了。

上層建筑其他調(diào)整方面，可能也就是一個把艦橋前面的走廊加回去，從而降低擦玻璃的難度，除此之外，艦島上面是真的沒啥可大幅調(diào)整的、福建艦的上層建筑已經(jīng)非常緊湊了，真的沒啥優(yōu)化空間了。

至于很多人眼中的缺點，比如說1號起飛點的擋焰板與前部升降機緊挨在一起，1號彈射器進行放飛作業(yè)時，一號升降機無法運轉(zhuǎn)；2號彈射器擋焰板與降落區(qū)存在重合部分，嚴(yán)重干擾艦載機回收作業(yè)；三號彈射器后方的沒有設(shè)置升降機，放飛艦載機時，需要跨甲板調(diào)度，調(diào)度風(fēng)險較大。

上述問題真的算不上缺點，只能說是條件有限時不得已的取舍而已，武器設(shè)計總得有取舍，正如對于戰(zhàn)斗艦艇而言，速度、續(xù)航、火力是不可能三角一樣。對于航母而言噸位既定時，放飛、回收、調(diào)度同樣是不可能三角。我全都要是不可能的。

印度海軍表示，為了艦載機起飛重量，調(diào)度就一邊涼快去吧

40米彈、69米彈、75米彈、81米彈和100米彈級的彈射器是完全不同的概念。

埃塞克斯級航母、中途島級、福萊斯特級所搭載的C-11系列彈射器，分別是全長49米，動力沖程46米的C-11，全長69米，動力沖程64米的C-11-1；小鷹級航母使用的C-13-0型蒸汽彈射器，全長80.7米，沖程76.1米；企業(yè)級航母的C-13-1型全長99.1米，動力沖程94.4米，尼米茲的C-13-2全長99.1米，動力沖程93.5米。

和福建艦一樣同為8萬噸級的福萊斯特級航母，實現(xiàn)了錯開一號擋焰板和一號升降機。極其勉強的避開了一號彈射器放飛作業(yè)和一號升降機調(diào)度作業(yè)的影響。但福萊斯特級航母的彈射器長度僅僅是全長69米彈而已，屬于彈射器長度稍微再長一點，都得彈射器和升降機全面干擾。

小鷹級的彈射器比福萊斯特級航母的長，這也是為什么以福萊斯特為基礎(chǔ)大改而來的小鷹級航母，設(shè)計水平不進反退出現(xiàn)了擋焰板干擾升降機運轉(zhuǎn)的問題。而福建艦的電磁彈射器可是100米長彈。把福建艦的彈射器給福萊斯特裝上，別說一號升降機能不能正常運轉(zhuǎn)了，二號升降機能不能正常運轉(zhuǎn)都是一個問題。

福建艦存在軸線甲板左側(cè)彈射器的擋焰板深入斜角甲板的問題，導(dǎo)致福建艦的二號彈射器在進行艦載機放飛作業(yè)之時，斜角甲板絕對沒法回收艦載機的問題。解決方式很簡單，把彈射器長度從 100米削成80米，影響艦載機調(diào)度的問題就不復(fù)存在了。

福建艦沒有在左側(cè)3號起飛點后方設(shè)置第3臺升降機也是一個遺憾，這個遺憾導(dǎo)致使用三號起飛點時艦載機需要橫跨甲板，調(diào)度距離比較長，效率偏低。把彈射器縮短20米，就能騰出約20米的空間，從而設(shè)置寬約20米的艦載機升降機。

就是犧牲彈射器長度，犧牲艦載機放飛能力，以保證艦載機起降作業(yè)互不影響，設(shè)置第三臺升降機，保證一號彈射器和一號升降機的互不影響。是不是有點削足適履、不嫌虧得慌？所以這個問題也沒得治。

福建艦的彈射器長了20米，導(dǎo)致福建艦的沒法和同為8萬噸級航母的小鷹級航母一樣實現(xiàn)不是太干擾，也沒有左舷升降機。在舍不得削彈射器長度的前提下，最好的方式自然就是加錢，把航母長度整體延長20米。

問題就是福建艦全長320米出頭，再加20米那可就340米左右了，福特級也才337米，換言之對應(yīng)的航母至少也得是11萬噸以上的航母。對于11萬噸級航母而言常規(guī)動力就實在難以滿足動力需求的，所以得升級核反應(yīng)堆。升級核反應(yīng)堆之后，艦島布置的選擇空間也更大……

就是11萬噸級、核動力、三升升降機的國產(chǎn)航母？那不是已經(jīng)在大連造著了么？所以福建級本身根本解決不了1號起飛點的擋焰板與前部升降機緊挨在一起；2號彈射器擋焰板與降落區(qū)存在重合部分，嚴(yán)重干擾艦載機回收作業(yè)；三號彈射器后方的沒有設(shè)置升降機等缺憾。

這個世界從來都不存在完美無缺的設(shè)計，上述的三個缺憾只能說是取舍，人民海軍認為艦載機的放飛能力要比出動效率更重要，為了設(shè)置更長的彈射器，放飛更大更重的艦載機，舍棄部分出動效率又如何？

并且通過調(diào)整升降機位置，或者升降機主動避讓，以避免一號彈射器和一號升降機沖突的方式，也不適合福建級航母也沒法。航母長度就那么長，寬度就那么寬，福建艦的主力艦載機又是殲-15甚至沈六代這種大家伙，機庫調(diào)度難度相當(dāng)于超高級別的華容道。機庫門緊貼機庫前后緣時調(diào)度難度相對來說還比較低，而挪升降機簡單但挪升降機之后機庫內(nèi)調(diào)度難度可就急劇增加了，所以把真的沒有改的必要。

在雷達系統(tǒng)方面，搭載055型萬噸大驅(qū)同款雷達系統(tǒng)的福建艦在航母領(lǐng)域擁有首屈一指的態(tài)勢感知能力，至于升級，還真想不出有啥升級空間，福建艦的艦島已經(jīng)夠緊湊了，還能怎么升級？雷達已經(jīng)領(lǐng)先美國兩代了，有啥好升級的啊。所以福建級二號艦也就是調(diào)整一下細枝末節(jié)而已。

。對于不缺產(chǎn)能但缺時間的中國來說，有時間大改福建級，還不如直接造更大、更先進的航母。你看不用糾結(jié)這些小問題，慢慢推進就好。反倒是英國、法國這種只能建造少量航母的國家必須狂堆單艦性能才行。至于美國？美國躺平了。