勿謂言之不預，英國耗費62億英鎊搞兩艘航母，問題百出反成笑話！

張召忠早些年在一檔電視節目里，就曾經評價英國剛下水的新航母未來難逃“雞肋”命運。此言一出，西方的媒體與軍事評論員，都認為張召忠是吃不到葡萄說葡萄酸。

然而不過數年，張召忠先生這個有些刺耳的預言，正被冰冷現實一步步印證。兩艘總耗資62億英鎊的“伊麗莎白女王”級航母，不但沒能重現英國海軍往昔榮光，反而故障纏身，甚至還面臨著經費窘迫與戰略定位尷尬的困境。

勿謂言之不預

2007年，英國正式批復建造兩艘新一代航母，意在取代老舊的“無敵”級，重返“大甲板”航母時代。

英國一開始的預算看起來還算得收斂，可是這么龐大的工程一旦展開，各項支出根本控制不住。

在航母建造的過程中，材料漲價、設計反復修改、系統整合難題等等，哪一項都不便宜，總成本從最初的39億英鎊一路飆升至62億英鎊以上。

這一筆錢對于剛經歷2008年金融危機，財政依然吃緊的英國來說，無疑是雪上加霜。更糟的是，這筆天價投入并沒有換來預期中的成功。

英國航母的建造采用模塊化分包再總裝的模式，它們本想提高效率，然而英國國內工業根基衰退、供應鏈混亂，這個項目最終成為一場制造業的混亂災難。

在整個建造過程中，鋼材漲價，勞動力短缺，承包商又互相推諉，原定的工期一延再延，各類麻煩層出不窮。

哭笑不得

不管怎么說，英國人還是克服了重重困難，最終讓這兩艘六萬五千噸的巨艦成功下水。然而它們帶來的不是強大的海上威懾，而是一連串尷尬的鬧劇。

兩艘之一的“伊麗莎白女王”號在2019年試航時，就曾經曝出動力艙室滲水、電纜短路問題。等到了2024年，這艘航母又因螺旋槳聯軸器嚴重腐蝕隱患，臨陣退出了北約“堅定捍衛者”演習，讓英國海軍顏面掃地。

到了今年，就連艦上熱水系統都徹底罷工，官兵們一度連洗個熱水澡都成了奢望。

第二艘艦“威爾士親王”號的情況更加糟糕。它剛服役就因消防管道破裂導致機艙被淹，2022年，它出海不到24小時便發生螺旋槳軸斷裂，不得不拖回港口大修數月，耗資上億英鎊。

根據英國國家審計署數據來看，這兩艘航母累計在干船塢維修的時間，分別占總服役時長的42%和58%，遠超設計時15%的預期。干活的時間還沒有養病的時間長，這你受得了嗎？

飛機不飛

平心而論，航母的核心戰斗力在于艦載機，可英國偏偏在這關鍵環節遭遇致命“機荒”。

英國原計劃采購138架F-35B戰機支撐雙航母運作，可到2025年，實際到位的僅四十余架。就這樣還要被海軍、空軍爭搶共用。

飛機不夠，這兩艘航母的飛行甲板常常空空蕩蕩。更糟的是，這有限的飛機還經常掉鏈子，2025年6月，一架從“威爾士親王”號起飛的F-35B因液壓故障迫降印度。在兩個月后，又一架同型機在日本緊急著陸。

這樣窘迫的裝備狀況直接導致航母的艦載機出動率極低，英國這兩艘航母搭載的F-35機隊實際使用率僅21%，這兩艘航母基本上也就淪為了中看不中用的花架子。

無底洞

英國海軍原本想靠這兩艘航母開展全球部署，重新彰顯“全球英國”的影響力與存在感。

2025年，“威爾士親王”號開啟為期八個月的太平洋部署，還穿越了敏感水域，可風光背后，整個護航艦艇嚴重短缺，英國海軍現役驅逐艦、護衛艦數量已跌至歷史低位，連組建完整護航編隊都成了難題。所謂的威懾行動往往規模縮水，更像一場政治姿態表演。

每當紅海、歐洲地區爆發危機時，英國總會被問到，能不能派出一支完整的航母打擊群？然而對于英國來說，航母“在場”的象征意義，與它“能用”的實際能力完全是兩回事。

然而更讓英國頭疼的是這兩艘航母巨額的運營支出。英國單艘航母每年維護費用就高達數百萬英鎊，這還不算燃油、人員薪酬與龐大的后勤保障開支。

為了保住這兩艘航母，英國軍方不得不拆東墻補西墻。他們只能擠占其他關鍵項目經費，這也導致新型護衛艦建造計劃拖延、陸軍裝備升級推遲，甚至出現從一艘航母拆卸零件維修另一艘的窘境。

“威爾士親王”號航母甚至一度淪為漂浮的“備用零件庫”。沉重財政壓力下，封存甚至出售其中一艘航母的方案，早已從坊間傳聞，變成國防部內部嚴肅討論的議題。張召忠數年前的預言，正一步步成為現實。