只賣4.99萬!劉強東新車嚇了雷軍一跳

劉強東骨子里就有著股冒險精神 ，他酷愛越野，2008年汶川地震時還親自開著越野車趕赴災區參與救援。他曾說：“我喜歡冒險，但不是盲目冒險，方向盤永遠在我手中。”

敢闖敢試、掌控方向的精神，如今仍被劉強東延續到了汽車行業。

劉強東半價賣京東汽車，僅4.99萬

千呼萬喚始出來，劉強東的第一部新車埃安UT super終于上市，最低僅4.99萬元，整車購買價為8.99萬元，遠低于此前市場預測的10萬的價格，市場上掀起了不小的波瀾。

圖源：微博

埃安UT super的定價瞄準了中國新能源汽車市場最為競爭激烈的10萬元以下細分市場，這是比亞迪海鷗、五菱繽果S等熱門車型的主戰場。此時京東祭出4.99萬元電池租用方案，以超低的入門價，對于預算有限但又想嘗鮮新能源的消費者，確實很誘人。

圖源：京東

8.99萬元的整車購買價格也并不高，放在同級別車型中，也是非常有競爭力的價位。再加上官方推出的限時5000元科技配置包，其誠意顯而易見。

廣汽方面表示：京東目前沒有參與研發環節，各方暫時也沒有成立合資公司的打算。京東負責的主要是銷售環節以及售后服務等，可以理解成在電商平臺像賣手機一樣賣汽車。

根據官方的說法，這款車整合了廣汽的制造能力、寧德時代的電池技術以及京東的銷售渠道。

既然京東并不直接參與研發，那么有好奇的網友開始提問“京東到底負責了啥”“能打白條不”

京東這次強調“聯手造車”，其野心遠不止賣車這么簡單。這款車采用了京東線上獨銷模式，線下僅負責售后、體驗和交付。用戶可以直接通過京東APP在線預約試駕、下單購買，完全顛覆了傳統4S店的購車流程。

圖源：京東APP

據京東汽車營銷負責人陸歡介紹，京東的特色會在用戶下單后逐步顯現。例如，京東會為部分車主提供保險費用補貼，并整合平臺和政府的補貼政策，讓用戶享受到更多優惠。同時，買車之后的用車、養車等服務，京東也會逐步上線，為車主提供省心的一站式體驗。

如果選擇電池租用模式，還可以直接通過京東平臺續租電池，更加便捷。更值得期待的是，陸歡透露，京東未來不僅限于這款車，后續還會有更多車型陸續上線，讓消費者有更多選擇。

關于白條的問題，主編在京東APP搜索“國民好車”后，有兩種選擇：支付5000元定金：鎖定車型，下單后不可退，定金暫不支持打白條。支付500元意向金：預約試駕，可退。同時支持京東白條分期，享6期免服務費。11月24日起尾款支付開啟，尾款支付完成后最快7天門店提車。

圖源：京東APP

種種跡象表明，京東更大的意圖在于通過這次合作試水新能源車市場，借助汽車這一超級消費品，打通從銷售到服務的全鏈路，進一步布局未來出行生態，為京東找到新的增長入口。

殺入汽車行業，京東準備好了

我們且來看這款車的表現力，埃安UT super不僅價格有誠意，產品力也十分抗打。

得益于廣汽成熟的造車技術，埃安UT super雖然定位于A級車，但實際空間表現完全越級。2750mm的軸距，車內空間逼近B級車水平。后排提供了905mm的腿部空間，哪怕1米8的大高個，坐進去也不會覺得局促。前排座椅還能一鍵放平，自駕游、露營十分方便。

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在智能化配置上，這車也很“卷”。埃安 UT super是同級首款搭載華為云車機系統的車型，支持云端算力調用，還有TB級存儲空間。安全性能上，車輛配備了“倒車哨兵”系統，具有倒車自動緊急制動和“防誤踩”功能，安全感拉滿。

車輛整備質量超同級車型300kg，輪距寬于行業45mm、胎寬多出10mm，麋鹿測試成績超75km/h，開起來的穩定性不亞于20萬級別的車。

動力系統搭載了寧德時代的“巧克力換電電池”，支持CLTC工況500公里續航，這在10萬元以下的新能源市場里，已經是非常能打的水平。城市通勤、周末短途出游完全夠用。

目前寧德時代巧克力換電站今年計劃建設1000站，未來三年計劃增至5000+站。換電站建設進度將直接影響用戶體驗。

以小米汽車為代表的新勢力車企，普遍面臨高風險、高投入的挑戰，需要巨額資金支持，發展難度較大。而京東則選擇專注自身的渠道優勢，以互聯網思維切入汽車市場。

京東避開了重資產高投入的制造環節，快速搶占市場，為用戶提供從選車、買車到用車、養車的全鏈路“一條龍”服務，可以說是包圓了。

京東推出了一個特別給力的政策——“180天價保”。只要在12月31日前買車，如果提車后180天內遇到價格下降，京東不僅退差價，還賠10倍的差額，就算后續再度降價也毫無后顧之憂。

圖源：京東

在售后服務上，京東也準備得很周到，整合了超過3000家京東養車門店和4萬多家合作門店，提供覆蓋全國的維修保養服務。整車質保由廣汽負責，而租電版車型的電池則由寧德時代承諾“只換不修”，還支持終身質保，徹底解決了用戶對電池的后顧之憂。

簡而言之，汽車不同于手機、家電類似高黏性的消費品。一旦用戶購買了汽車，就會產生圍繞汽車的一整套長期消費需求，比如保養、維修、保險、配件升級等。

這能給京東帶來持續的服務收入，還能將用戶牢牢綁定在京東的生態里。從買車到用車、養車，再到換車，京東有望成為出行消費的“一站式入口”。

京東敢闖敢拼，汽車賽道大有可為

說到京東創始人劉強東與車的淵源，就不得不提到他越野這一愛好。

2008年汶川地震，他開著自己的車前往災區抗震救災。他曾表示，“我喜歡冒險，但不是盲目冒險，方向盤在我手中。”

2011年10月，劉強東穿越塔克拉瑪干沙漠后發了一張獨自站在沙漠里的照片，當劉強東從沙漠出來后，他在微博上這樣寫到：“真是神馬都是浮云”。

圖源：微博

對于未來行業的遠見，劉強東也總是在一個高度上。其在2015年就開始關注汽車行業，成為蔚來汽車創始人李斌的早期投資者之一。京東老板娘章澤天在蔚來汽車新品發布會上還曾提到過，稱：“最初的會議是李斌來我們家，跟我跟強東吃了頓飯。他花了15分鐘講他對蔚來汽車的想法，我老公花了10秒說yes。”

2025年世界互聯網大會上，劉強東重回公眾視野，又一次拋出了他對于未來變革的新見解。

劉強東表示，“未來五年的技術進步，可能會超過過去十年的成就。”同時，他還透露，京東在北京建設的分揀中心，已經實現了90%的人工全部用機器人替代。到了明年4月，京東將會在全球建立起第一個全無人的配送站。

圖源：澎湃新聞

回歸一線的劉強東，殺入外賣、酒旅、汽車等賽道，再次讓人看到那個“敢于冒險、不斷挑戰”的東哥。

從早年在中關村租下最便宜的柜臺起步，到后來創立京東公司，從一個小小的電子產品柜臺到如今的電商巨頭，劉強東的成功之路，始終離不開“敢于冒險，不斷挑戰”這六個字。敢干，敢于冒險，這是劉強東骨子里與生俱來的基因。

放眼未來，劉強東的“冒險精神”依然是他推動京東前行的核心動力。未來，京東必定會在創新和冒險的精神中，開辟出更加廣闊的天地。

作者 | 高飛