領(lǐng)克900大六座SUV實測：90km/h麋鹿測試側(cè)傾小、抓地牢

在大眾印象中，大六座SUV意味著寬敞和舒適，但靈活操控常被忽略。實際上，當車輛面臨突發(fā)狀況時——比如山路爆胎或高速緊急變道——操控能力的重要性遠超預(yù)期。在張家口的深秋山路上，領(lǐng)克900通過實測徹底顛覆了“大車笨重”的傳統(tǒng)認知：它不僅提供穩(wěn)定可靠的行駛表現(xiàn)，還能在大尺寸車身下展現(xiàn)出出色的靈活操控，讓家庭出行兼顧安全與舒適。通過四項極限測試，領(lǐng)克900向用戶證明，大型新能源六座SUV同樣可以兼顧動力性能與乘坐體驗。

高速避障：G-AES系統(tǒng)的極限表現(xiàn)

在G-AES大戰(zhàn)爆燃車測試中，領(lǐng)克900面對傍晚逆光和可燃障礙物干擾，需要連續(xù)避開雙重障礙，以檢驗主動安全系統(tǒng)的極限。車輛在最高時速130公里/小時下，可成功橫向規(guī)避最小40×60厘米的障礙物，并連續(xù)完成兩次操作。系統(tǒng)采用“激光雷達+雙目視覺”融合技術(shù)，126線雷達與800萬像素攝像頭可提供200米探測能力。不同于傳統(tǒng)僅制動的AEB方式，領(lǐng)克900實現(xiàn)“邊剎邊讓”的雙重安全保障，讓高速行駛更安心。

高速麋鹿測試：底盤與懸架的協(xié)同實力

在TNT 90公里/小時高速麋鹿測試中，領(lǐng)克900配備閉式雙腔空氣懸架、CCD調(diào)節(jié)系統(tǒng)及魔毯懸架，并結(jié)合前雙叉臂+后五連桿底盤，使車輛在高速變道時側(cè)傾小、抓地力強。車身剛性高達42000N·m/deg，為底盤提供穩(wěn)固支撐，使大型SUV能夠應(yīng)對高速極限操作，同時保持駕駛者的信心和操控感。

爆胎急轉(zhuǎn)彎：山區(qū)避險的真實模擬

懸崖爆胎直角轉(zhuǎn)彎挑戰(zhàn)將輪胎失效與急轉(zhuǎn)彎場景疊加，模擬山區(qū)突發(fā)避險。領(lǐng)克900探索版配備GVMC域控底盤與矢量機動技術(shù)，低速后輪反向轉(zhuǎn)向可縮小轉(zhuǎn)彎直徑2.5米。電控懸架防暈技術(shù)每秒進行100次阻尼調(diào)節(jié)，即便在高速爆胎情況下也能保持可控轉(zhuǎn)向。閉式雙腔空氣懸架可升降105mm，高速自動降低車身增加穩(wěn)定性，低速抬升提升通過性。后輪轉(zhuǎn)向與懸架的協(xié)同配合，使大型SUV獲得接近緊湊車的靈活度，大幅拓展大車操控邊界。

懸崖泊車：智能輔助的非標準環(huán)境表現(xiàn)

在懸崖泊車測試中，領(lǐng)克900展示了其在非標準環(huán)境下的泊車能力。車輛可通過車內(nèi)屏幕自定義泊車位置，也能通過手機遠程泊入。540°透明底盤整合雷達和攝像頭數(shù)據(jù)，實時呈現(xiàn)底盤三維影像，有效避免剮蹭。輔助泊車系統(tǒng)不僅適用于城市狹巷，也能在非鋪裝路面提供智能化支持。不同于傳統(tǒng)豪華SUV依賴鋼性結(jié)構(gòu)和剎車距離，領(lǐng)克900強調(diào)“穩(wěn)住局面”的理念。G-AES動態(tài)避險、后輪轉(zhuǎn)向協(xié)同以及42000N·m/deg高剛性車身，為家庭出行提供可靠的安全保障。

通過四大極限挑戰(zhàn)，領(lǐng)克900徹底顛覆了“大六座SUV只能舒適乘坐”的固有認知，實現(xiàn)了“駕駛者操控愉悅、乘客乘坐穩(wěn)”的雙重體驗。無論是高速變道、連續(xù)彎道、極限避險，還是非標準泊車，每一次操作都展現(xiàn)出機械底盤和智能系統(tǒng)的深度協(xié)同。領(lǐng)克900不是單純追求豪華的堆料車型，而是通過真實可感的穩(wěn)定性和可控性，讓每一次出行都兼顧安全與舒適。

截至目前，領(lǐng)克900累計交付已超過4萬臺，穩(wěn)居同級銷量前三。它正在重新定義中國新能源大六座SUV的操控標準。所謂“公路之王”，不只是宣傳口號，而是在極端駕駛情況下，真正讓駕駛者與家人安心的實測體現(xiàn)。