2499買個轉(zhuǎn)向燈桿，特斯拉是不是把老車主當(dāng)“韭菜”割？

說實話，最近這事兒吧，真是讓我腦袋嗡嗡的…… 你說，本來以為電動車行業(yè)已經(jīng)夠花樣了，沒想到特斯拉還能玩出這么個新花頭。轉(zhuǎn)向燈桿，2499元，官方配件，老車主專享？？ 我一刷朋友圈，半天都是這個話題，大家都在吐槽，甚至有點罵街的勁頭——有點意思。我之前遇到一個老車主，特意打電話來問我，說到底要不要花這兩千多塊錢買個“桿子”，他自己也覺得有點離譜，但又怕以后車子不好賣，或者用起來不順手。你們有沒有覺得，這年頭買車，套路是真的多，升級也能變成“割韭菜”工具？？ 反正我家以前干汽修的，見慣了各種花里胡哨的配件，這回還真是頭一回。 咱們今天就聊聊這事，別急，細(xì)細(xì)扒一扒。

01. 2499元，買的到底是啥？

首先，咱們得說清楚，這個2499元的轉(zhuǎn)向燈桿到底是什么東西。 其實就是把特斯拉Model 3/Y的方向盤兩側(cè)，那兩個實體的轉(zhuǎn)向燈撥桿，重新給裝回去——你沒看錯，是“裝回去”，不是新發(fā)明的。之前特斯拉新款去掉了物理燈桿，改成方向盤按鍵，結(jié)果很多人開著不習(xí)慣，尤其是老用戶，開著開著手都要摸半天，轉(zhuǎn)向都得低頭找按鈕，真是服了...... 這兩年因為這個設(shè)計，網(wǎng)上吐槽特斯拉的帖子沒斷過，什么“不符合國人駕駛習(xí)慣”、“夜里摸半天找不到”、“誤操作碰瓷”等等，大家怨氣確實挺大。現(xiàn)在官方出個“補丁”，說可以加裝燈桿，但價格2499元，這就有點離譜了？？ 你別說，這個東西其實也不復(fù)雜，就是一根帶點按鈕和線束的塑料桿，本來在以前的車上都是標(biāo)配，現(xiàn)在倒好，成了“豪華升級包”，而且只對老車主開放。說白了，2499元其實就是交個“習(xí)慣稅”，你想舒服點，就得掏錢。 但值不值？咱們繼續(xù)聊。

02. 價格有多離譜？配件成本、同行對比都來了！

說到這價格，我實話實說，真覺得有點離譜。你要說2499元買個轉(zhuǎn)向燈桿，放在奔馳寶馬這種豪華車上，可能還有人覺得合理，畢竟人家動不動就大幾千配件，但特斯拉這個東西其實就是一根塑料桿，加點電路，成本能有多少？？據(jù)我了解，市面上同類型的燈桿，比如豐田、本田、甚至大眾，原廠件也就五六百塊錢，副廠件更便宜，三百多搞定，你在汽配城問問，沒人會報出兩千多的天價。 特斯拉這次2499元，不包工時，不包別的服務(wù)，就是純配件+升級，甚至還要預(yù)約，前置條件一堆，搞得跟什么限量發(fā)售一樣，真覺得有點“飄”了。你說是不是割老車主一茬韭菜？但也有朋友說，特斯拉配件一直都貴，剎車片也是動不動一千多，屏幕換個殼都要三四千，這個其實也不算什么新鮮事，只不過這次是明著收錢，還把老用戶的“不適應(yīng)”當(dāng)成增收渠道，難怪引發(fā)這么大爭議。關(guān)鍵是，這根桿子本來是標(biāo)配，現(xiàn)在反而成了“溢價產(chǎn)品”，多少有點反人類！！

03. 誰會買？誰會罵？老車主的真實心理太真實

其實說句公道話，特斯拉這事兒，最扎心的還是老車主。新車主買的時候知道沒有燈桿，心理有準(zhǔn)備，適應(yīng)了也就那樣，但老車主呢，本來用的好好的，突然升級沒了燈桿，操作一反人類，出點小事故還被交警說“操作不當(dāng)”，氣不氣人？我認(rèn)識一個讀者，去年剛提Model Y，結(jié)果一看新款沒燈桿，自己車還能加裝，但一問價格，直接傻眼，覺得“被背刺”了。有的人覺得這錢就得花，誰讓自己不適應(yīng)，畢竟安全最重要；但也有人覺得，特斯拉這是“逼著你花錢”，不掏錢就只能繼續(xù)忍受，甚至還影響二手車殘值。更尷尬的是，你加了也沒人說你好，沒加還總有人問你“為啥不用物理燈桿”，哪頭都不是人。 其實這就是典型的“割韭菜”操作，把用戶分層，然后靠需求收割，心理落差是真的難受。有朋友還開玩笑說，這2499元能買多少頓海底撈啊，或者干脆換輛有燈桿的車得了。 但不得不說，有需求就有市場，特斯拉也是看準(zhǔn)了這點，才敢明碼標(biāo)價，不然怎么有底氣？

04. 以后會不會變成行業(yè)“新套路”？

聊到這里，突然想跑個題...... 你們發(fā)現(xiàn)沒有，這兩年車企越來越喜歡搞這種“軟件/硬件解鎖”升級了。什么方向盤加熱、座椅通風(fēng)、激光大燈、自動駕駛，甚至副駕屏幕、后排加熱，統(tǒng)統(tǒng)可以后加，價格都是幾千起步，一開始都不給你，后面慢慢割。本來以為智能汽車會讓用車更便宜，結(jié)果省下的錢都被這些“解鎖包”給榨回去了，有時候真想問，車企到底是為用戶著想，還是為利潤服務(wù)？特斯拉這次2499轉(zhuǎn)向燈桿，其實就是把“軟件付費”那套搬到硬件上，先把功能砍掉，再讓用戶花錢買回來，說白了就是變相漲價。大家別小看這件事，萬一以后成了行業(yè)風(fēng)氣，買車就像買游戲，每個功能都得單獨付費，那日子還讓不讓人過了？我個人覺得，這種割韭菜式升級，短期內(nèi)能賺錢，長期肯定是傷用戶口碑的，但你說現(xiàn)在就沒人買嗎？也不至于，畢竟大家還是想用得順手，誰舍得拿安全去賭氣？最后還是得說一句，買不買燈桿，得看你自己習(xí)慣和錢包，別被“風(fēng)向”裹挾了。 反正我現(xiàn)在看見新車標(biāo)配啥功能，都會多問一句：“以后會不會變成付費解鎖？？” 你們那邊，身邊有買特斯拉的朋友嗎？都怎么說的？會不會考慮花2499買根燈桿？大家評論區(qū)聊聊唄！！