“家紡”變“空港”，疊石橋更名背后暗藏機場大棋？

近日，一則公告引發(fā)市場關(guān)注。

江蘇疊石橋家紡產(chǎn)業(yè)集團有限公司正式更名為“南通空港控股集團有限公司”。

從“家紡產(chǎn)業(yè)”到“空港控股”，名稱的跨越不僅體現(xiàn)業(yè)務方向 的轉(zhuǎn)變，更引發(fā)外界對南通新機場進展的猜測。

公告顯示，公司已于2025年11月4日完成工商變更登記。盡管債券名稱、簡稱和代碼保持不變，但市場普遍認為，此次更名并非簡單的品牌升級，而是與南通新機場的建設規(guī)劃密切相關(guān)。

近年來，南通新機場消息不斷，被定位為“上海國際航空樞紐重要組成部分”。

疊石橋所在區(qū)域，正是南通城市發(fā)展與空港經(jīng)濟布局的重點。公司從“家紡產(chǎn)業(yè)集團”轉(zhuǎn)型為“空港控股集團”，顯然是從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向臨空經(jīng)濟基礎(chǔ)設施建設和運營平臺轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

這也意味著，南通在空港經(jīng)濟區(qū)開發(fā)、機場配套建設等方面，正在加快資源整合與平臺搭建。未來，南通空港控股或?qū)⒊蔀樾聶C場片區(qū)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)投資與城市運營的核心載體。

盡管公告未直接提及新機場，但更名背后的戰(zhàn)略意圖已不言而喻。隨著新機場逐步從規(guī)劃逐漸走向現(xiàn)實，南通的城市發(fā)展格局與產(chǎn)業(yè)布局，正在迎來新一輪重塑。

大家對此怎么看呢？歡迎評論區(qū)留言~

南通新機場延伸閱讀》

南通新機場定位為上海國際航空樞紐的重要組成部分、國家重要的區(qū)域樞紐機場、跨江融合的新動力源、高效便捷的綜合交通樞紐。

項目選址在江蘇省南通市通州區(qū)二甲鎮(zhèn)，距離上海虹橋和浦東兩大機場均約100公里。

航空業(yè)務量預測本期目標年為2035年，旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降34萬架次。

南通新機場本期建設西一、東一兩條跑道及相應的滑行道系統(tǒng)，其中西一跑道為4E，東一跑道為4F，西一跑道主降方向為Ⅱ類精密進近，東一跑道主降方向為Ⅲ類精密進近，其余進近方向均為Ⅰ類精密進近。西一、東 一跑道長度均為3600m，間距2250m，兩端對齊。

據(jù)悉，未來將建設52萬㎡航站樓，是華東地區(qū)最大的航站樓。航站樓規(guī)劃近機位80個，周邊規(guī)劃遠機位38個。

今年2月份，江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布《江蘇南通新豐—東洲500kV線路工程環(huán)境影響評價全本公示》，同時披露了南通新機場部分信息。

今年7月份 ， 中國東方航空官網(wǎng)發(fā)布了《2025年度上海國際航空樞紐基地建設運營指揮部工程管理類招聘啟事》。

今年8月份，滬蘇南通新機場建設投資有限公司正式注冊成立，公司注冊資本10億元，由上海機場（集團）有限公司占股51%、南通城市建設集團有限公司占股49%。

編輯：星姐

主編：芷兒

- 內(nèi)容來源南通空港控股集團 -