“家紡”變“空港”，疊石橋更名背后暗藏機場大棋？

近日，一則公告引發市場關注。

江蘇疊石橋家紡產業集團有限公司正式更名為“南通空港控股集團有限公司”。

從“家紡產業”到“空港控股”，名稱的跨越不僅體現業務方向 的轉變，更引發外界對南通新機場進展的猜測。

公告顯示，公司已于2025年11月4日完成工商變更登記。盡管債券名稱、簡稱和代碼保持不變，但市場普遍認為，此次更名并非簡單的品牌升級，而是與南通新機場的建設規劃密切相關。

近年來，南通新機場消息不斷，被定位為“上海國際航空樞紐重要組成部分”。

疊石橋所在區域，正是南通城市發展與空港經濟布局的重點。公司從“家紡產業集團”轉型為“空港控股集團”，顯然是從傳統產業向臨空經濟基礎設施建設和運營平臺轉型的關鍵一步。

這也意味著，南通在空港經濟區開發、機場配套建設等方面，正在加快資源整合與平臺搭建。未來，南通空港控股或將成為新機場片區開發、產業投資與城市運營的核心載體。

盡管公告未直接提及新機場，但更名背后的戰略意圖已不言而喻。隨著新機場逐步從規劃逐漸走向現實，南通的城市發展格局與產業布局，正在迎來新一輪重塑。

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南通新機場延伸閱讀》

南通新機場定位為上海國際航空樞紐的重要組成部分、國家重要的區域樞紐機場、跨江融合的新動力源、高效便捷的綜合交通樞紐。

項目選址在江蘇省南通市通州區二甲鎮，距離上海虹橋和浦東兩大機場均約100公里。

航空業務量預測本期目標年為2035年，旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降34萬架次。

南通新機場本期建設西一、東一兩條跑道及相應的滑行道系統，其中西一跑道為4E，東一跑道為4F，西一跑道主降方向為Ⅱ類精密進近，東一跑道主降方向為Ⅲ類精密進近，其余進近方向均為Ⅰ類精密進近。西一、東 一跑道長度均為3600m，間距2250m，兩端對齊。

據悉，未來將建設52萬㎡航站樓，是華東地區最大的航站樓。航站樓規劃近機位80個，周邊規劃遠機位38個。

今年2月份，江蘇環保公眾網發布《江蘇南通新豐—東洲500kV線路工程環境影響評價全本公示》，同時披露了南通新機場部分信息。

今年7月份 ， 中國東方航空官網發布了《2025年度上海國際航空樞紐基地建設運營指揮部工程管理類招聘啟事》。

今年8月份，滬蘇南通新機場建設投資有限公司正式注冊成立，公司注冊資本10億元，由上海機場（集團）有限公司占股51%、南通城市建設集團有限公司占股49%。

編輯：星姐

主編：芷兒

- 內容來源南通空港控股集團 -