進博觀察：百年車轍印未來，國際汽車文化展示區解碼行業進化密碼

【環球網科技報道 記者 張陽】紅旗CA72、勞斯萊斯I Boat Tail、保時捷、法拉利F40、蘭博基尼……當這11輛經典“老爺車”出現在第八屆中國國際進口博覽會（進博會）上，迅速成為全場焦點，吸引了不少觀眾前來合影留念。

新中國第一代高級禮賓用車紅旗CA72

盡管2.1號展館是汽車及智慧出行展區，有著不少時下最先進、最前衛的車型，但是這些經典“老爺車”更加難得一見，而且像法拉利、保時捷等豪華跑車的造型即便放到今天也依舊讓人心馳神往。更何況這些往常只能出現在博物館中的“老爺車”是汽車與人百年演進的親歷者。據了解，這也是進博會首次設立的國際汽車文化展示區，全景呈現汽車工業的百年發展歷程與文化積淀。

這些經典車型不僅是機械與藝術的融合典范，更是時代精神的具象表達。1925年誕生的勞斯萊斯幻影I Boat Tail，以豪華游艇為設計靈感，修長莊重的車身線條與純手工內飾工藝，彰顯了百年前歐洲頂級制造業的匠心，其稀缺性使其成為拍賣市場上價值數千萬美元的珍品。而1963年誕生的保時捷911系列首款車型911S，延續至今的后置后驅布局與蛙眼大燈設計，見證了德國汽車工業“精益求精”的工匠精神，成為跨越八代傳承的文化符號。

1925年誕生的勞斯萊斯幻影I Boat Tail，以豪華游艇為設計靈感

尤為值得關注的是，新中國第一代高級禮賓用車紅旗CA72的驚喜亮相，將中國汽車工業從“0”到“1”的突破融入全球敘事。這款最快時速達140公里的經典車型，曾服務于多項重大國事活動，其參展不僅豐富了展區的歷史維度，更體現了中國汽車產業與全球體系的深度對話。這些經典車如同流動的博物館，每一處設計細節都承載著人類對速度、美學與舒適的不懈追求。

據展會現場駿驅典藏商務咨詢（上海）有限公司的工作人員介紹，這些經典車型的能夠與觀眾們見面得益于嘉定綜合保稅區的對口服務。“嘉定保稅區提供了新的政策可以幫助我們簡化流程將這些老爺車進口后，保存在綜合保稅區，方便我們后續做一些展覽展示，推廣汽車文化。”

法拉利F40，是創始人恩佐·法拉利親自參與設計的最后一款公路跑車

記者了解到這也是嘉定綜保區積極拓展產業合作、制度創新與文化交流等方面的綜合功能的最新舉措，其參與制定的《傳統經典車通用要求》國家標準，更推動了行業規范化發展。

如果說經典車展示的是歷史厚度，那么汽車及智慧出行展區的核心板塊，則展現了外資車企面向未來的技術突圍。本屆進博會上，大眾汽車集團的轉型實踐極具代表性，其以CEA電子電氣架構為核心，構建了覆蓋純電、增程、混動與燃油車的全動力適配體系；豐田帶來了一系列智能化純電動產品，如bZ5、鉑智3X、鉑智7，其中鉑智7是豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車，也是豐田本土化的關鍵產品。

鉑智7是豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車

特斯拉的亞洲首秀車型Cybercap則顛覆了傳統出行想象。這款無方向盤、無踏板的無人駕駛出租車，采用預著色車身材料與無線感應充電技術，計劃2026年量產并將成本控制在3萬美元以內。豐田帶來的鉑智7轎車搭載鴻蒙座艙，米其林浩悅5E輪胎通過低滾阻技術提升續航。

特斯拉的亞洲首秀完全自動駕駛車型Cybercap

從經典車展區走到這些現代化車型展區，無疑是體驗了一回字面意義上的“歷史車輪滾滾向前”。經典車承載著人類機械美學的過往，智能車型回應著當代人對高效舒適的需求，從燃油發動機的聲浪到自動駕駛的靜默，汽車的形態在變，設計在變，但“服務于人”的核心從未改變。

米其林浩悅5E輪胎通過低滾阻技術提升續航

國際汽車文化展示區的設立，不僅讓觀眾重溫了汽車工業的百年風華，更揭示了一個深刻趨勢：在新能源與智能化的浪潮下，汽車產業的競爭已從單一產品比拼，升級為文化積淀、技術創新與生態構建的綜合較量。外資車企通過進博會平臺，既展示了全球領先的核心競爭力，也實現了與中國市場的深度融合。

未來，隨著汽車從交通工具轉變為智能移動終端，“汽車與人”的故事還將續寫新的篇章，而進博會將持續成為見證這一演進的重要窗口。