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近日,據(jù)媒體報道,受美國聯(lián)邦電動車購車補(bǔ)貼終止影響,福特與現(xiàn)代汽車10月電動汽車銷量出現(xiàn)顯著下滑,成為補(bǔ)貼政策退出后市場遇冷的信號。
福特汽車數(shù)據(jù)顯示,其10月美國純電動車銷量同比下跌25%,降至4709輛,其中主力車型Mustang Mach-E跨界車銷量下滑12%,F(xiàn)-150 Lightning電動皮卡降幅達(dá)17%。盡管福特當(dāng)月總銷量因皮卡燃油車型需求增長同比微升1.6%,但電動車板塊的疲軟已十分明顯,這一跌幅遠(yuǎn)超行業(yè)此前對補(bǔ)貼退坡的保守預(yù)期。
現(xiàn)代汽車及旗下起亞品牌的跌幅更為劇烈,主力電動車型同比銷量下滑52%至71%,環(huán)比數(shù)據(jù)更暴露市場短期斷層:現(xiàn)代Ioniq 5和Ioniq 9 ,10月銷量較9月分別暴跌80%和71%。
據(jù)貓頭鷹車志了解,取消7500美元聯(lián)邦稅收抵免政策或是核心誘因,三季度消費(fèi)者為趕末班車提前購車,直接透支了10月需求。
目前福特、通用等車企已開始縮減電動化計劃,轉(zhuǎn)而側(cè)重燃油車型布局。
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