順理成章！小鵬智駕與芯片上車大眾

11月5日，小鵬汽車董事長何小鵬在科技日宣布，第二代VLA智駕系統(tǒng)與圖靈AI芯片已獲大眾汽車定點，成為首發(fā)戰(zhàn)略合作伙伴。同日，第八屆進博會上，大眾集團披露旗下CARIAD與地平線合資公司酷睿程（CARIZON）將自主研發(fā)系統(tǒng)級計算方案。兩則消息看似并行，實則共同勾勒出大眾“在中國，為中國”的技術(shù)本土化全景圖，而小鵬智駕與芯片的上車，恰是這一戰(zhàn)略布局中順理成章的關(guān)鍵一環(huán)。

這場技術(shù)聯(lián)姻的起點，是大眾突破智駕本土化瓶頸的迫切需求與小鵬技術(shù)積累的精準(zhǔn)匹配。2023年7月，大眾向小鵬增資7億美元成為第三大股東，絕非單純的財務(wù)投資，而是瞄準(zhǔn)了小鵬在智能駕駛領(lǐng)域的全棧能力。彼時大眾正面臨智駕技術(shù)本土化的瓶頸：全球統(tǒng)一的電子電氣架構(gòu)難以適配中國復(fù)雜路況與用戶習(xí)慣，而本土研發(fā)團隊缺乏成熟的技術(shù)模板。小鵬恰好提供了破局關(guān)鍵，其EEA架構(gòu)已在量產(chǎn)車型中經(jīng)過市場驗證，能實現(xiàn)智駕與智艙的深度協(xié)同，這正是大眾亟需的技術(shù)底座。正如大眾中國董事長貝瑞德所言，他們正從生產(chǎn)本地化邁向“核心技術(shù)研發(fā)本地化”，小鵬的技術(shù)儲備成為其戰(zhàn)略落地的最佳支撐。

合作的深化，在代碼共享與聯(lián)合研發(fā)中完成了信任積淀。2024年2月，雙方官宣聯(lián)合開發(fā)電子電氣架構(gòu)，小鵬毫無保留地開放了EEA架構(gòu)的軟件代碼，直接將大眾CEA架構(gòu)的開發(fā)周期縮短近一半。為實現(xiàn)技術(shù)落地，大眾CARIAD中國派出200名員工分批進駐廣州小鵬總部，在專屬辦公區(qū)域“一對一貼身學(xué)習(xí)”，小鵬工程師不僅手把手指導(dǎo)代碼編寫，更通過嚴(yán)格考試檢驗學(xué)習(xí)成果。這種“開放教學(xué)”模式讓大眾團隊快速掌握了智能駕駛核心邏輯，甚至能對小鵬代碼提出優(yōu)化建議，而小鵬則在合作中完成了技術(shù)實力的“公開答辯”。當(dāng)2025年2月大眾CEA架構(gòu)測試車完成冬測，貝瑞德激動地“站上桌子”致謝團隊時，這份成果早已刻上了小鵬技術(shù)的印記。

架構(gòu)合作的成功，為智駕系統(tǒng)與芯片的落地鋪平了道路。隨著聯(lián)合開發(fā)的CEA架構(gòu)從純電車型擴展至燃油、混動車型，大眾對小鵬技術(shù)的認(rèn)可度持續(xù)升級。小鵬第二代VLA智駕系統(tǒng)搭載的第二代感知模型，能精準(zhǔn)識別中國特色路況中的外賣車穿行、非機動車逆行等場景，與大眾亟需的本土化智駕體驗高度契合。而圖靈AI芯片的性能更是成為“加分項”，在小鵬G7 Ultra車型中，三顆圖靈芯片實現(xiàn)2250TOPS算力，是英偉達Orin-X的三倍，且能協(xié)同智艙芯片實現(xiàn)“車腦一體化”。這種“軟件適配+硬件強悍”的組合，完美匹配了大眾對“智能高效”計算方案的要求，也解決了其此前依賴外部芯片的供應(yīng)鏈痛點。

大眾內(nèi)部的研發(fā)變革，更讓小鵬技術(shù)的落地具備了組織保障。為推進本土化研發(fā)，大眾成立VCTC中國研發(fā)決策中心，統(tǒng)籌一汽-大眾、上汽大眾及大眾安徽的研發(fā)資源，負(fù)責(zé)人吳博銳甚至以“每日晨會快速決策”的模式打破流程壁壘，確保合作中的問題24小時內(nèi)響應(yīng)。這種“中國速度”與小鵬的技術(shù)迭代節(jié)奏形成共振：當(dāng)大眾需要提升智駕系統(tǒng)響應(yīng)速度時，小鵬通過算法優(yōu)化實現(xiàn)毫秒級路況判斷；當(dāng)大眾關(guān)注芯片能耗時，小鵬圖靈芯片通過算力動態(tài)分配降低功耗。正如大眾德國外派工程師所言，“和原來的大眾相比，這樣的研發(fā)效率已經(jīng)是飛躍”，而這背后離不開小鵬技術(shù)的成熟度支撐。

從資本合作到技術(shù)上車，小鵬與大眾的兩年共創(chuàng)，本質(zhì)是中國智能駕駛技術(shù)從“被選擇”到“被依賴”的進階。大眾在財報中坦言，2025-2026年是技術(shù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，而小鵬的智駕與芯片恰是其破局的關(guān)鍵；對小鵬而言，大眾的定點不僅是技術(shù)變現(xiàn)的開始，更是規(guī)模化驗證的絕佳契機。當(dāng)2026年搭載小鵬技術(shù)的大眾車型正式量產(chǎn)，這場“順理成章”的合作將證明：中國智能駕駛企業(yè)已從技術(shù)追隨者，成長為全球汽車巨頭轉(zhuǎn)型的核心伙伴。