吉利汽車10月份銷量30.7萬輛,同比增長35%。
吉利銀河:24.5萬,增長10%;
領克:4萬,增長29%;
極氪:2.1萬,同比下降16%;
出口:4.16萬輛,同比增長23%。
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10月吉利銀河有7款車月銷破萬,細看銷量結構,銀河把“爆款”做成了矩陣,形成一條從3萬到10萬價格帶、從微型車到中大型SUV的“火力網”。
尤其是吉利星愿,A0級小車市場,競品強又多,但是它卻賣了4.5萬臺,是很典型的現象級車型。
從之前哈弗H6(參數丨圖片)、五菱宏光、比亞迪秦plus以后,這款車是又一個“現象級車型”。
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市場競爭這么激烈,一直以為不會再有這種車型出現了,沒想到還是一款純電。
銀河 A7、E5 分別交付15888輛與15753輛,在10-15萬元插混和純電賽道站穩腳跟;
熊貓 mini 以 15534 輛的成績守住 5 萬元代步車基本盤;
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銀河星艦 7、星耀 8、M9 三款定位更高的 SUV/MPV也都破萬,平均售價拉到 20 萬元以上,成功把“銀河”二字,從性價比標簽,升級為家庭和品質用戶的共識。
能做到“款款破萬”,核心在于吉利把雷神電混、神盾電池、Flyme Auto 智能座艙等統一技術平臺全部下放,實現零部件高度共用,既壓低成本又保證體驗。
再加上渠道擴張激進——全國已建成 1100 家專屬門店,地級市覆蓋率 98%,消費者出門就能看車、試車、提車。
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接下來,品牌還將推出純電旗艦轎車銀河 A9 與全尺寸 SUV L9,繼續向 30 萬元以上市場滲透。
對于比亞迪、埃安而言,這條“銀河”已經不再是追趕者,而是必須正面硬剛的對手。
當然了,高銷量的背后也埋藏著隱患,2.99萬起的吉利熊貓和6.88萬起的星愿,聯手貢獻了近一半銷量。
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將整個車企平均單價拉低到了9.2萬每臺,這是值得吉利警惕的。
領克極氪一如既往的穩定。
主要是同級車型太多、太新、太厲害,小米、華為各種界分流太明顯了。
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吉利今年完成銷量目標300萬的效率目標,已經很輕松了。
那7款月銷過萬的車,稍一努力就能給集團貢獻力量。
吉利多條腿走路的戰術是有效的,接下來就看出海是不是也能這么席卷市場了。
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