退市風險！某品牌收到警示函；新能源車貶值快！一年跌價50%|早報

【汽車服務世界】第1821期早報

各位汽服同仁，大家早上好！

每天2分鐘，新聞全掌握！

美好的一天，從汽服早報開始~

今日要聞：

1、2025年前三季度：中國新能源車占全球銷量68%，引領全球增長；

2、“新能源車貶值快！一年跌價50%，事故頻發拍賣市場火熱”；

3、退市風險！某品牌收到警示函；

4、10月新能源車銷量激增16%，比亞迪穩居榜首吉利緊隨其后；

行業動態

1、2025年前三季度：中國新能源車占全球銷量68%，引領全球增長

11月4日，乘聯分會秘書長崔東樹發文指出，2025年1-9月份全球汽車銷量達到7053萬臺，其中新能源汽車銷量為1571萬臺。數據顯示，全球廣義新能源車銷售比例占汽車總銷量的29.2%，較2024年全年增長2.9個百分點。狹義新能源車占比達到22.3%，其中純電動車占14.8%，插電混動占7.5%，新能源車市場表現強勁。
在2025年1-9月份全球新能源車銷量的373萬臺增量中，中國貢獻了68%，德國和美國分別貢獻了5%和4%。中國在近幾年為全球新能源車市場貢獻了約80%的增量，成為全球新能源車競爭的核心焦點。（來源：一電快訊）

2、“新能源車貶值快！一年跌價50%，事故頻發拍賣市場火熱”

11月4日，中國新能源汽車市場更新速度加快，導致保值率下滑。2025年上半年，國內二手車交易量同比增長約2%，累計交易金額超6000億元。為消化庫存，拍賣形式被廣泛使用。燃油車通常單輛拍賣，而新能源車則以“打包”形式拍賣，數量從十幾輛到1000輛不等，且車輛年份、款型大致相同。中國拍賣行業協會副會長韓濤指出，新能源車“打包賣”的原因是出行平臺擁有的新能源車數量最大，更新速度最快，導致大批量新能源二手車通過拍賣進入市場。
2024年，燃油車拍賣均價為3.87萬元/輛，純電動車型拍賣均價為4.64萬元/輛，插混車型拍賣均價為6.11萬元/輛。與2023年相比，三種車型拍賣均價均出現同比下滑，其中插混車型降幅最大，約28.9%。新能源車事故損失金額較高，導致拍賣市場規模快速增長。新能源車1年內貶值50%，引發車主不滿。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、退市風險！某品牌收到警示函

日前，極星汽車發布公告稱，已收到美國納斯達克交易所通知其可能退市的警告，因其不符合納斯達克維持最低出價1美元的上市規則。

根據納斯達克上市規則5550（A）（2）條之規定，納斯達克上市公司股價需要連續30個交易日高于1美元。極星汽車表示，該通知對法拉第未來普通股在納斯達克上市沒有即時影響，公司有180天（即在2026年4月29日前）的時間來重新合規，在美股上市的股票的收盤價至少連續10個工作日達到或超過1美元。如果屆時沒有獲得合規，仍可能獲得額外的180天延期。截至10月31日美股收盤，極星股價報收0.845美元，極星汽車已經連續31個交易日股價低于1美元。

4、高德將公布Robotaxi相關進展，合作車企預計為小鵬汽車

11月4日消息，高德將入局Robotaxi并與某車企深度合作一事，記者從多渠道獲悉，這家車企預計為小鵬汽車。

記者從小鵬汽車方面了解到，其預計將在2025小鵬科技日上公布Robotaxi最新進展，包括發布小鵬首款量產Robotaxi，后者將搭載首發的遮陽板車外顯示等；同時，根據預熱海報上的“worldwide”一詞，預示著小鵬Robotaxi未來將面向全球市場推廣。另據記者從高德方面獲悉，其Robotaxi進展將會有消息公布。（來源：藍鯨新聞）

汽配

5、輪胎企業，凈虧損近一半銷售額！

11月3日，美國固特異輪胎，公布了2025年第三季度業績。該公司當季銷售額，為48億美元（約合人民幣341.9億元），同比增長4.35%。當季輪胎銷量為4000萬條，比去年同期少賣了250萬條。

值得注意的是，固特異當季凈虧損，高達21.9億美元（約合人民幣156億元）。要知道，中國最大的兩家輪胎廠商，第三季銷售額也就100億元左右。據了解，固特異高額的凈虧損，主要是受非現金項目影響。（來源：輪胎世界網）

新能源

6、10月新能源車銷量激增16%，比亞迪穩居榜首吉利緊隨其后

11月4日，乘聯分會發布數據顯示，10月全國新能源乘用車廠商批發銷量預估為161萬輛，同比增長16%，環比增長7%。今年1-10月累計批發銷量達到1205.4萬輛，同比增長30%。10月作為傳統銷售旺季，國慶假期和年末新能源車車購稅免稅政策調整預期共同推動消費需求釋放，部分地區以舊換新補貼收緊也增加了消費者購車的緊迫性。
10月，吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車等多家廠商新能源批發銷量創歷史新高，比亞迪汽車以436,856輛的銷量穩居榜首，吉利汽車以177,882輛位列第二，特斯拉中國以61,497輛排名第七。零跑汽車、小鵬汽車、蔚來汽車銷量分別為70,289輛、42,013輛、40,397輛。出口新能源車持續走強，二線車企表現優秀，共同推高了新能源乘用車總體銷量。（來源：一電快訊）

7、特斯拉歐洲銷量暴跌：瑞典降89%，挪威跌50%，中國品牌崛起

11月3日，特斯拉在歐洲市場的銷量遭遇顯著下滑。據行業數據顯示，特斯拉在瑞典的新車注冊量下降了89%，在丹麥下降了86%，挪威下降了50%，荷蘭下降了48%。西班牙市場的銷量也下降了31%，與此同時，當地純電動和插電式混合動力車型的銷量卻增長了119%。截至今年9月，特斯拉在歐洲的銷量同比下降了28.5%。分析人士指出，隨著傳統制造商和中國新品牌紛紛推出電動汽車，特斯拉已不再是市場的唯一主角，這在其歐洲銷量上有所體現。
在丹麥，特斯拉被比亞迪、小鵬和極氪等中國電動汽車品牌超過。在西班牙，特斯拉10月售出393輛車，遠遠落后于上汽MG品牌（3725輛）、比亞迪（2806輛）和奇瑞的Omoda、Jaecoo（分別為1433輛和974輛）。研究公司NewAutoMotive的研究經理西亞拉·庫克指出，特斯拉在歐盟的銷量下降了近39%，而主流品牌如菲亞特、沃爾沃、鈴木和馬自達的銷量下降了15%至18%，他們正在更新車型以適應消費者需求。庫克表示：“馬斯克因素似乎在銷量差異中扮演了重要角色。”（來源：一電快訊）

8、奧迪預告26年將推三款重磅新車：新Q7、Q9及入門級純電車型

11月4日消息，奧迪在全球銷量上遭遇挑戰，去年全球銷量下滑11.8%，降至1,671,218輛，2025年前三季度銷量繼續下降4.8%，至1,175,765輛。盡管如此，奧迪并未放緩新車推出的步伐。2026年將成為奧迪產品陣容的關鍵一年，公司預告了明年即將推出的三款重磅新車：下一代Q7、奧迪首款全尺寸SUVQ9，以及一款入門級純電動車。這些車型中，Q7和Q9將繼續提供內燃機版本，以滿足歐洲市場對大型豪華車柴油發動機的需求。
奧迪的這款最平價電動汽車將定位在Q4e-tron之下，有望以純電形式復興已停產的A2車型。同時，奧迪還在為現有產品開發高性能RS版本，RS5的回歸幾乎已成定局，預計會搭載V6發動機，并可能采用插電式混合動力（PHEV）配置。展望未來，奧迪希望繼續提供內燃機與電動車型并存的廣泛產品組合，擱置了“2033年全面電動化”的目標，內燃機車型的生產很可能將持續至下一個十年。（來源：一電快訊）