33.69萬元起，智己LS9預(yù)售30分鐘斬獲8000臺(tái)

在智能化與新能源交錯(cuò)拉扯的大六座市場(chǎng)，很少有車型真正面面俱到。

消費(fèi)者想要一臺(tái)能應(yīng)對(duì)家庭、長(zhǎng)途、城市、越野等多場(chǎng)景的車，但常常遇到的現(xiàn)實(shí)是：空間夠了，操控不行；性能上來了，舒適缺位；智能做得好，底盤又拖后腿。

11月4日正式開啟預(yù)售的智己LS9，選擇從底層平臺(tái)和系統(tǒng)架構(gòu)入手，對(duì)這些“老問題”逐個(gè)攻克。兩款超級(jí)增程版本——52 Ultra和66 Ultra，預(yù)售權(quán)益價(jià)分別為33.69萬元和36.69萬元。在首發(fā)僅30分鐘內(nèi)，這臺(tái)車就拿下了8000臺(tái)小訂，市場(chǎng)反饋遠(yuǎn)超預(yù)期。

把增程做成強(qiáng)項(xiàng)，不是妥協(xié)項(xiàng)

智己LS9看似一臺(tái)增程車，但更像是用增程方式徹底解決了用戶對(duì)“長(zhǎng)續(xù)航高性能電動(dòng)車”的焦慮。

核心動(dòng)力系統(tǒng)來自“恒星超級(jí)增程”架構(gòu)：800V高壓平臺(tái)、雙電機(jī)四驅(qū)、最大功率390kW，扭矩670N·m，全系4秒級(jí)加速。更關(guān)鍵的是，它的性能不會(huì)隨著電量或環(huán)境驟降而打折扣。即便虧電，在海拔3500米的高原上，它的零百加速衰減也僅為2%。

再看續(xù)航和能耗。CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)402km，綜合續(xù)航達(dá)1508km，油電折算能耗低至2.81L/百公里，官方宣稱，這在同級(jí)大六座里幾乎沒有對(duì)手。通俗地說，這是一臺(tái)你愿意開著跑長(zhǎng)途、上高原、不怕冬天、甚至不管電量也照樣放心開的增程車。

值得一提的是，它搭載了行業(yè)首創(chuàng)的ERNC 2.0主動(dòng)降噪技術(shù)，增程器介入時(shí)后排噪音幾乎為0dB，車廂靜謐性直逼圖書館。

5米2的大車，比POLO（參數(shù)丨圖片）還靈活

很多人不愿意買大六座，不是因?yàn)樗皇娣且驗(yàn)椴缓瞄_。智己LS9把這個(gè)難題解決得很硬核——不是調(diào)校而已，是用一整套系統(tǒng)重新定義了大車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

它的底盤核心是“靈蜥數(shù)字底盤3.0”系統(tǒng)，包括同級(jí)唯一的雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這臺(tái)超過5.2米長(zhǎng)的SUV，轉(zhuǎn)彎半徑竟然只有4.95米，甚至比大眾Polo還小。

配合150mm超大行程的雙腔閉式空懸和智能阻尼控制系統(tǒng)，不管是城市低速掉頭、高速變線，還是碎石路爬坡，LS9都能做到身形龐大但動(dòng)作輕盈。

而針對(duì)大六座用戶高頻投訴的“后排暈車”問題，智己還做了行業(yè)首個(gè)基于全域協(xié)同控制的“舒享防暈?zāi)Ｊ健保屵@臺(tái)車不僅前排好開，后排也不難受。

再往上走，主動(dòng)防側(cè)翻3.0系統(tǒng)和靈蜥爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)同時(shí)上陣，在面對(duì)高速變線、輪胎失壓等極端情況時(shí)，車身依然能維持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，真正配得上“旗艦級(jí)安全”這個(gè)詞。

技術(shù)被隱藏在每一次感知里

Apple前設(shè)計(jì)總監(jiān)Jony Ive曾說，技術(shù)真正的價(jià)值，不在于它多炫目，而在于它悄無聲息地提升體驗(yàn)。

智己LS9全身都是黑科技，但它的目標(biāo)不是刷存在感，而是默默托起你的駕駛信心。

比如它配的是520線激光雷達(dá)、英偉達(dá)Thor芯片，在現(xiàn)階段已經(jīng)具備L3級(jí)感知能力，但日常駕駛中，你感受到的只是：它總能“提前反應(yīng)”。

這臺(tái)車在夜間高速、暴雨、彎路、越野等場(chǎng)景下，提供了一整套完整的視覺輔助方案。探射燈系統(tǒng)可覆蓋8000㎡照明面積，AI越野補(bǔ)盲、雨夜模式2.0、動(dòng)態(tài)視野增強(qiáng)系統(tǒng)共同協(xié)作，不只是清晰，更是確保你“看得見、看得準(zhǔn)、看得穩(wěn)”。

這些技術(shù)并不是單項(xiàng)亮點(diǎn)，而是共同構(gòu)成了整車的駕駛信心感，讓人開起來更放松、更有安全感。尤其對(duì)于一臺(tái)尺寸不小、定位全場(chǎng)景的大六座來說，這種“開起來不費(fèi)力”的底層支持，尤為重要。

一臺(tái)車裝下露營(yíng)車、高鐵和豪華SUV的體驗(yàn)

智己LS9的內(nèi)飾配置看起來極富沖擊力——B&O音響、4D機(jī)械按摩座椅、21.5英寸4K后排屏、12.3L雙開門冰箱、三排零重力座椅、24小時(shí)戶外熱水模塊——但它的豪華感不在“數(shù)量”。

更打動(dòng)人的是，它把這些看起來“偏營(yíng)地”的設(shè)備，整合進(jìn)了一臺(tái)真正能跑長(zhǎng)途、上高原、進(jìn)地庫(kù)的車?yán)铩?/p>

比如，4D機(jī)械按摩座椅不是“能震就行”的那種氣囊，而是真正用機(jī)械臂模仿人手在“敲、揉、捏”；又比如那個(gè)熱水模塊，看似獵奇，實(shí)則是露營(yíng)、帶娃、養(yǎng)寵用戶的剛需，在智己LS9上變成了日常體驗(yàn)的一部分。

從體驗(yàn)上看，它像是把露營(yíng)車的便利、豪華SUV的舒適、高鐵頭等艙的精致，一次性裝進(jìn)了一臺(tái)車?yán)铩?/p>

在這個(gè)看似“選擇豐富”的大六座市場(chǎng)，其實(shí)很久沒有出現(xiàn)一臺(tái)真正從平臺(tái)邏輯、使用場(chǎng)景、技術(shù)細(xì)節(jié)到駕駛體驗(yàn)都做到完整的產(chǎn)品。

智己LS9把增程、底盤、智能、感知、舒適、豪華這些被行業(yè)反復(fù)講濫的維度，重新梳理、重建，然后給出了一個(gè)可感知的、系統(tǒng)性的答案。預(yù)售30分鐘破8000臺(tái)，就是市場(chǎng)給它的回應(yīng)。