啟源A06上市在即，引爆“大單品戰略”在此一舉？

11月9日，長安啟源A06即將正式上市。這款基于長安SDA平臺打造的首款轎車，不僅配備激光雷達和800V高壓平臺，還提供純電和增程兩種動力選擇，預訂價區間為11.99-15.99萬元。

在長安汽車執行副總裁楊大勇提出“大單品戰略”，意圖打造年銷20萬的爆品后，啟源A06作為該戰略下的首款新車，無疑承載著長安啟源品牌反擊的重任。

大單品戰略背后仍存爆款焦慮

時間回到一個月前，身份剛完成轉變的楊大勇對外闡述了他的“大單品戰略”：“大單品種，年銷20萬起步，你能做到20萬以上一年就是大單品種，五個大單品種就能干成一個大單品牌。”字里行間，透露著對爆品的渴望。

然而，縱觀啟源當前產品線，車雖多，真正的爆品卻寥寥無幾。最接近楊大勇標準的，是長安啟源Q07。這款SUV車型在10月銷量為11637輛，今年上市以來累計賣出79935輛，顯然與大單品爆款仍有差距。

同時，銷量增長的背后，利潤的焦慮浮出了水面。長安汽車Q3業績報告顯示，受行業“價格戰”影響，三季度單車均價降至9.0萬元，同環比分別下降2.7%和3.3%。

因此，在今年9月舉行的長安啟源發布會上，楊大勇就已經為品牌發展定下基調。他強調，長安啟源要為主流家庭用戶提供省心舒心的智慧出行全新方案，而實現這一目標的關鍵，是技術民主化。

未來長安啟源不僅要解決利潤縮水的問題，還要進一步完善產品結構，而大單品戰略正是為了破解這一難題才應運而生。

啟源A06能否承載破局希望？

作為“大單品戰略”下的首款新車，啟源A06確實展現出不俗的產品力。這款定位為“大美舒享新家轎”的車型，直面家庭用戶“既要轎車低趴造型，又要超大空間；既喜歡駕控的快感，也想要照顧家人的舒適”的全面需求。

此外，啟源A06在SDA天樞架構的加持下實現了三大重構。空間設計重構通過高效集成、材料和結構的創新，使空間利用率提升10%以上，得房率達到驚人的90%，車內空間2168L，足以容納42個20寸行李箱。

在智能駕駛方面，長安啟源A06配備了20萬級車型才有的激光雷達，讓它有了更強的感知能力和毫秒級風險預判。同時采用SDA“中央+區域”環網電子電氣架構，左右區域控制器均搭載英飛凌旗艦“芯”臟TC399，如同擁有雙核小腦，不僅擁有澎湃算力，更實現了整車控制雙冗余。

動力方面，啟源A06提供純電和增程兩種驅動形式，基于800V高壓SiC碳化硅平臺打造。純電版本搭載120千瓦或210千瓦電機，電池容量可選42.12千瓦時、51.48千瓦時和63.18千瓦時三種規格，對應續航里程分別為420公里、510公里和630公里。增程版車型則搭載1.5升發動機作為增程器，最大輸出功率為72千瓦。

然而，A06面臨的競爭環境同樣激烈。在已經公布11.99-15.99萬元的預售價區間內，新能源汽車市場競爭已趨白熱化。比亞迪、吉利、奇瑞等主流車企均在此布局了重磅產品。A06要想脫穎而出，僅靠配置堆砌遠遠不夠。

更為關鍵的是，長安啟源品牌影響力尚顯不足。在啟源E07沖擊高端受挫的背景下，消費者對啟源品牌的認知度和認可度都有待提升。啟源A06能否突破品牌天花板，決定其能否成為真正的大單品。

戰略協同提升體系競爭力

需要指出的是，楊大勇提出的“大單品戰略”不僅僅局限于啟源品牌。整個長安汽車體系都在為打造爆品創造條件。

在智能化領域，長安汽車開啟了“北斗天樞2.0”計劃新征程，構建起以智能駕駛、智能座艙、EE架構平臺為核心的技術體系。擁有超5000人的智能化、軟件領域研發團隊，全球專利布局量已達到約2萬件。

在新能源領域，長安金鐘罩全固態電池研發被列入重點項目，計劃2026年實現裝車驗證，2027年推動示范運行。這項技術號稱續航能力達1500公里，安全性提升70%。

同時，長安引力序列的經典車型也在不斷煥新。在今年上海車展期間，長安宣布旗下三款經典車型逸動（參數丨圖片）、CS55PLUS、UNI-V全面煥新新藍鯨500Bar發動機。至此，長安引力旗下CS75PLUS、CS55PLUS、逸動、UNI-V等四款主力車型均已搭載這款超高壓直噴發動機。

500Bar超高壓直噴新藍鯨發動機的缸內直噴壓力比市場主流的350Bar渦輪增壓發動機高了足足42.86%。在如此大的缸內壓力作用下，發動機燃油噴霧粒徑低至6.3微米，僅為頭發絲的1/20，使發動機燃燒更充分、更高效。

需要指出的是，混動技術的積累，對啟源品牌的大單品戰略形成有力支撐。長安品牌事業部副總經理、引力市場部總經理袁志雄表示：“在長安汽車智慧新藍鯨3.0賦能下，引力序列2025年將全面進入多元動力時代，未來將持續推出ICE、PHEV、HEV等多種動力車型。”

這種多元動力路線，為長安系品牌應對不同細分市場需求提供了靈活性。

此外在渠道創新方面，長安啟源也在進行嘗試。從啟源E07車型開始，長安就采用了代理制這一全新的渠道模式。不同于傳統經銷商模式，在代理模式下，代理商執行主機廠制定的任務，收取傭金作為回報。這種輕量化的渠道模式，或許未來也會應用于啟源A06的銷售中。

根據長安汽車集團智慧營銷中心總經理楊光華的解釋：“消費者需要的不是一個漂亮門店，而只是一個試駕服務。”這種渠道思路，有助于降低銷售成本，提高市場反應速度。

結語：

2025年，長安啟源國內全年目標是50萬輛，而楊大勇治下的長安啟源與引力兩個品牌共背負著120萬輛的KPI。長安啟源為達成目標，在今年四季度和明年上半年將上市4-5個新品。在這些新車中，啟源A06是第一個接受市場檢驗的車型，它的表現將是對“大單品戰略”的首次實戰考核。

放眼全球市場，長安汽車“海納百川”計劃正在加速推進，5月泰國羅勇工廠正式投產。如果啟源A06能在國內市場證明其爆品潛力，未來很可能成為長安全球化戰略的重要棋子。楊大勇的大單品戰略能否從理念變為現實，11月9日之后也將初見端倪。