廣東
保時捷的頂峰時代已經過去，錯過了新能源的風口，燃油車只能勉強幫助保時捷保住部分基本盤。
作者：今綸
曾經我想擁有一輛保時捷，正在存錢的路上，突然，噩耗傳來，保時捷不行了。
前三季度，保時捷營業利潤從去年同期的40.35億歐元驟降至0.4億歐元，同比暴跌99%。
保時捷曾經是“豪車印鈔機”，德國保時捷在20世紀被認為是和意大利的法拉利、英國的邁凱倫鼎足的世界三大跑車生產商之一。近年來車款多元化后，保時捷不僅銷售量高于法拉利成為世界最大跑車制造商，實際巨額利潤和廠房規模，已經超過其他傳統名牌超跑廠商總和。
而且說實話，前幾年利潤不錯，2020年到 2023年，別人都不行，保時捷賺錢賺到手抽筋，營業利潤分別是42億歐元、53億歐元、68億歐元、73億歐元，但是，到了2024年，保時捷突然開始跳水：2024年，凈利潤35.95億歐元，同比下降30.3%。保時捷在中國銷量銳減28%。
如果說2024年只是跳水的話，2025年，保時捷就是直接跳崖：今年上半年，保時捷凈利潤7.18億歐元，同比暴跌66.6%，一夜回到十年前。第三季度甚至虧損9.66億歐元，這也導致保時捷前三季度營業利潤大幅縮水至0.4億歐元。
保時捷怎么了？保時捷自己說內部裁員、產品戰略調整費用花了不少錢。美國關稅讓我很受傷，僅僅關稅損失7億歐元。還有，中國市場基本上一瀉千里，因為內卷到不行，因為豪車標準已經被改寫。
保時捷該怎么辦？
保時捷的主要應對措施是裁員3900人，包括2000個臨時崗位，推遲部分純電動車型的推出，延長多款燃油和混動車型生命周期，重新轉向內燃機車型，包括混合動力車。
更重要的是美國市場漲價。
保時捷的頂峰時代已經過去，錯過了新能源的風口，燃油車只能勉強幫助保時捷保住部分基本盤，在中國的基本盤已經被撼動，很多中國人因為各種原因，更傾向于新能源車。保時捷需要一個新的風口，一個新的爆款，才有可能翻盤。
這個時間需要等多久？沒人知道。
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