杰蘭路榜二？領(lǐng)克10 EM-P：謝邀，15-25萬區(qū)間我已殺瘋

寬適座艙+硬核防護(hù)：安全感與舒適感雙滿格狂暴性能+超長(zhǎng)續(xù)航：告別焦慮盡情造激光雷達(dá)+智能系統(tǒng)：開車像開“外掛”

預(yù)算卡15-25萬，想要空間夠大裝下露營裝備，想要性能夠勁不被“秒超”，想要智能夠潮不用低頭按屏幕，最后還得求個(gè)安全省心——當(dāng)代年輕人的選車焦慮，誰懂啊！但最近杰蘭路剛出的《新能源汽車產(chǎn)品性價(jià)比指數(shù)（2025年10月）》里，有款車直接把這些需求“一鍋端”了：領(lǐng)克10 EM-P在15-20萬元插混轎車?yán)锓€(wěn)坐第二，20-25萬元區(qū)間也穩(wěn)居前列。更狠的是上市首月就沖進(jìn)中大型插混轎車銷量前三，成交均價(jià)還冠絕同級(jí)，連超60%的車主都是從合資品牌置換來的。能讓挑剔的合資車主“倒戈”，這款車到底藏著什么貓膩？

當(dāng)代年輕人的用車場(chǎng)景早就不局限于通勤了：周末約上朋友去露營，要裝下帳篷、烤架和零食；加班到深夜，想在車?yán)锸媸娣獣?huì)兒；帶父母出游，得讓長(zhǎng)輩坐得踏實(shí)。領(lǐng)克10 EM-P在空間上直接拉滿：5050mm的車長(zhǎng)搭配3005mm的軸距，后排腿長(zhǎng)星人蹺二郎腿都不費(fèi)勁，露營裝備往后備箱一塞，連朋友的航拍無人機(jī)都有地方放。更貼心的是座椅自帶加熱、通風(fēng)和按摩功能，冬天上車不用再“凍屁股”，夏天久坐也不悶汗，加班后調(diào)個(gè)按摩模式，瞬間回血。

舒服的同時(shí)，安全感才是底氣。這款車的電池拿過“大滿貫”認(rèn)證，側(cè)面碰撞測(cè)試?yán)镞B電解液都沒滲出過，再也不用怕極端情況。車身用的高強(qiáng)度鋼/鋁材占比超80%，A柱強(qiáng)度更是達(dá)到2000MPa，相當(dāng)于每平方厘米能承受20噸壓力，碰撞時(shí)變形量比同級(jí)車少不少。有孩子的家庭裝個(gè)安全座椅，長(zhǎng)輩坐在副駕，每一段路程都藏著穩(wěn)穩(wěn)的安心。

年輕人開車，誰還沒點(diǎn)“速度與激情”的念想？但飆車爽完怕油耗高，通勤想用電又怕續(xù)航不夠——領(lǐng)克10 EM-P直接把這對(duì)矛盾解決了。它搭載47.26%熱效率的1.5T引擎加DHT Evo電驅(qū)，零百加速只要5.1秒，綠燈起步時(shí)輕輕踩油門，就能輕松甩開后車，高速超車也毫不費(fèi)勁。關(guān)鍵是標(biāo)配eAWD四驅(qū)系統(tǒng)，下雨天過積水路段不打滑，周末去郊外走爛路也穩(wěn)如平地。

性能夠勁還不費(fèi)錢，才是真·良心。它的CLTC虧電油耗才4.2L/100km，比很多燃油轎車還省，加一次油能跑好久。純電續(xù)航更是達(dá)到240km，工作日通勤往返50km的話，一周充一次電就夠了，完全不用跟人搶充電樁。要是想長(zhǎng)途自駕，綜合續(xù)航超1400km，從北京開到上海都不用中途加油充電，路上還能跟朋友換著開，再也不用規(guī)劃“充電地圖”。

2025年買車，智能配置跟不上可就落伍了。領(lǐng)克10 EM-P直接把“天花板”配置下放到這個(gè)價(jià)位：全系標(biāo)配激光雷達(dá)，不管是暴雨天還是夜間行車，都能精準(zhǔn)識(shí)別行人、車輛和障礙物。Ultra版搭載的700TOPS算力芯片，堪比專業(yè)服務(wù)器，處理復(fù)雜路況時(shí)反應(yīng)快如閃電。

最驚喜的是首搭的LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，完全懂年輕人的操作習(xí)慣。語音控制超靈敏，說“打開空調(diào)24度”“導(dǎo)航去最近的奶茶店”，秒響應(yīng)不用等。長(zhǎng)途開累了，高階輔助駕駛能幫著保持車道、跟車距離，緩解疲勞。朋友坐上車，看到這些智能操作都得夸一句“夠潮”，社交屬性直接拉滿。

從杰蘭路榜單的認(rèn)可到合資車主的集體置換，領(lǐng)克10 EM-P的實(shí)力從來不是靠噱頭。它懂年輕人對(duì)空間的需求，懂對(duì)性能與續(xù)航的平衡，更懂對(duì)智能科技的追求。選車不用再妥協(xié)，不用再糾結(jié)，這款品價(jià)比拉滿的座駕，自會(huì)陪你走過每一段日常與遠(yuǎn)方。畢竟好的選擇，從來都是“買到就是賺到”的踏實(shí)與安心。