比亞迪重磅新車K-EV，亮相東京車展！日系車感到陣陣涼意

在其他車企還集中在國內汽車市場廝殺之時，比亞迪已經在王傳福的帶領下，將戰線擴展至海外市場。

從2021年開始，比亞迪加速揚帆出海發力海外乘用車市場，海外成為重點發展方向。如今，海外市場越來越成為比亞迪新的增長點。

今年9月份，比亞迪出口7.1萬輛，與去年同期相比翻番暴漲107%。今年1-9月份，比亞迪汽車出口銷量累計超70萬輛，在總銷量中的占比已達21.5%。全球化布局，已經成為比亞迪新增長極。

即便在被本土品牌牢牢壟斷多年的日本汽車市場，比亞迪也無所畏懼，將矛頭直指豐田、本田、日產等。

2025年10月29日，比亞迪亮相2025日本移動出行展（簡稱“東京車展”），全球首發為日本市場量身定制的K-EV BYD RACCO，并同步推出“純電+混動”雙線策略，正式引入其在日本市場的首款插電式混動車型海獅06DM-i。

本次車展，比亞迪以“ONE BYD”為核心主題，設置乘用車與商用車雙展臺，不僅標志著比亞迪將在日本構建混動與純電共建的新能源產品矩陣，更將進一步拓展乘用車與商用車并行的完整生態，助力品牌與產品影響力在日本全面提升。

比亞迪亮相2025東京車展

乘用車展臺方面，除K-EV BYD RACCO、海獅06DM-i之外，全新升級的元PLUS（參數丨圖片）、海豚、海豹等熱門純電車型悉數亮相，比亞迪集團旗下百萬級高端品牌仰望的超跑U9也同步參展。

自2022年7月進入日本乘用車市場以來，比亞迪已推出元PLUS、海豚、海豹、海獅07等多款暢銷純電車型。此次車展新增K-EV BYD RACCO與海獅06DM-i后，其日本產品矩陣進一步豐富，并計劃2027年前在日本形成7至8款純電及混動車型的布局。

目前，比亞迪在日本已建立66家銷售據點，渠道網絡正穩步拓展。

商用車展臺方面，比亞迪全球首發純電卡車T35，以及小型純電動巴士J6 living car概念車，并展示了中型純電動巴士J7，大型純電動巴士K8。

純電卡車T35計劃2026 年在日本上市，該款產品根據日本市場的法規和尺寸要求定制化設計，并搭載刀片電池，可實現穩定的續航里程和極高的實用性。值得關注的是，該車型今年11月13日會在中國大陸區域上市發售。

自2015年進入日本新能源商用車市場以來，比亞迪憑借J6、J7、K8三款純電動巴士產品，成為日本電動巴士品類市占率第一品牌。目前比亞迪新能源純電動巴士廣泛運營于北海道至沖繩的各地公交系統。

比亞迪商用車展臺，展出全球首發的純電卡車T35、J6 living car概念車等車型

比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示：“今年是比亞迪進入日本市場的20周年，也是我們乘用車產品和商用車產品首次聯合參展。從最初的電動巴士，到今天帶來的超級混動DM-i車型——海獅06DM-i和全球首次亮相的K-EV，比亞迪始終致力于為日本市場提供更貼合本土出行需求、兼具安全與能效的高品質新能源產品。未來，比亞迪將繼續全力投入日本市場，深化服務體系建設，豐富產品矩陣，與日本用戶共同探索更可持續的未來出行方式。”

除日本市場之外，比亞迪在亞太地區的業務覆蓋亞洲及環太平洋20余國，業務涵蓋商用車、乘用車、叉車及軌道領域。

從商用車市場的先發布局，到乘用車領域的精準破局，比亞迪在日本市場的每一次產品亮相與網絡拓展，都緊扣當地用戶需求與產業發展脈絡。隨著K-EV發布、產品矩陣向“純電+混動”雙線延伸，以及定制化純電卡車等新品的加入，比亞迪正以更立體的解決方案，深度參與日本新能源生態構建。

未來，伴隨門店網絡的持續完善與車型陣容的逐步豐富，比亞迪將繼續以本土化創新為錨點，在推動自身市場深耕的同時，為日本新能源產業的多元化升級貢獻更多實踐價值。