17萬買B級增程轎車，別克至境L7都閉眼選都超值

別克至境L7通過技術(shù)躍升所帶來的用車體驗與整車價值感的全面進化是同價位競品所無法比擬的。

作為汽車行業(yè)開創(chuàng)增程技術(shù)的先驅(qū)和首家量產(chǎn)增程車型的汽車品牌，面對銷售火爆的中國車市增程車型市場，上汽通用極具針對性的推出了別克至境L7（指導(dǎo)價：17.39-21.99萬元）。這款采用全新“逍遙架構(gòu)”、“真龍”增程系統(tǒng)以及Momenta R6飛輪大模型的中大型轎車也不負(fù)厚望，上市10天，即收獲超12000輛大定，市場反響熱烈。

別克至境L7之所以上市即爆火，除了精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位之外，與之出眾的產(chǎn)品力和極具競爭力的定價有著緊密的關(guān)系。如果你計劃在今年內(nèi)購買一輛中大型增程轎車，以下我們將帶來具體分析。

對于選購中大型轎車的群體而言，產(chǎn)品的外觀往往會決定第一觀感。別克至境L7采用了別克品牌最新的PURE Design純粹設(shè)計理念打造，既展現(xiàn)出作為新世代增程轎車的科技與現(xiàn)代感，又擁有中大型轎車應(yīng)有的豪華與大氣，可以滿足市場各年齡層的審美喜好。

雖然如今增程式車型在中國車市風(fēng)靡，但選購增程車型依舊面臨諸多使用痛點。比如：“純電模式續(xù)航里程低”、“發(fā)動機介入充電后會有明顯抖動和噪音”、“虧電狀態(tài)動力下降顯著”、“電池高頻充放電導(dǎo)致壽命快速衰減和安全隱患”等，這些問題都會實際影響增程車型用戶的用車體驗。而針對這些問題擁有深厚技術(shù)積累和強大研發(fā)實力的上汽通用專門開發(fā)出了“真龍”增程系統(tǒng)。

別克至境L7所搭載的增程系統(tǒng)由一具1.5T混動專用發(fā)動機作為“增程器”，最大功率輸出115kW，峰值扭矩230牛·米；驅(qū)動電機峰值功率252kW，峰值扭矩超400牛·米，0-100kph加速僅需5.9秒。如此強勁的動力儲備使得至境L7的動力性能已超越搭載3.0T V6發(fā)動機的同級燃油車競品。

而面對增程車型純電續(xù)航短、虧電狀態(tài)動力顯著下降、發(fā)動機介入抖動、噪音等問題，別克至境L7通過搭載全新的奧特能2.0增混電池（40.02kWh），實現(xiàn)了滿電放電倍率9C，滿電放電功率315kW；虧電放電倍率7.8C，虧電放電功率260kW，以保障動力輸出的穩(wěn)定。最高120kW快充，CLTC工況純電續(xù)航302公里，CLTC工況綜合續(xù)航超1420公里，則使得至境L7在充電效率、純電續(xù)航表現(xiàn)等方面的使用體驗絲毫不遜于純電車型。0.5L/100km的綜合油耗則確保了至境L7超低的用車成本。技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，讓至境L7的使用體驗全面超越同級競品。

針對目前中國消費者對于智能化體驗的需求，別克至境L7的推出也打破了中國用戶對于合資品牌的刻板印象?！板羞b智行”輔助駕駛系統(tǒng)+全球首搭的Momenta R6飛輪大模型，使得至境L7具備端到端“強化學(xué)習(xí)”能力，可實現(xiàn)無斷點城市NOA、全類型車位泊車輔助等諸多進階輔助駕駛功能，輔助駕駛體驗絲毫不遜于新勢力產(chǎn)品。

另外，50英寸全景AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，高通最新一代SA8775P智能座艙芯片（算力高達(dá)72 TOPS），則能為用戶帶來更絲滑、聰明的智能座艙交互體驗。

當(dāng)然作為一款中大型轎車，別克至境L7還非常注重駕乘的豪華感與舒適體驗。除了擁有5032/1952/1500mm的車身三圍和3000mm軸距所帶來的大空間外。其還配備有采用打孔工藝的NAPPA真皮座椅、副駕同級首款雙120°零重力座椅以及座椅電動調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱/按摩以及頭枕喇叭等功能以提升駕乘舒適感。此外，前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，RTD連續(xù)阻尼可變懸架則讓車輛時刻擁有穩(wěn)定的車身姿態(tài)，以及精準(zhǔn)的操控表現(xiàn)。

點評：別克至境L7的成功并非偶然。通過技術(shù)躍升所帶來的用車體驗與整車價值感的全面進化是同價位競品所無法比擬的。對于希望購入一輛中大型增程式轎車用戶而言，別克至境L7可稱得上目前市面上閉眼選都超值的好產(chǎn)品。