從連年虧損到盈利增長，高新興車載終端業(yè)務(wù)成增長引擎

文/楊劍勇

2025年前三季度，高新興營收為13.18億元，同比增長39%；凈利潤為6355.43萬元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，主要為車載終端、軌交終端業(yè)務(wù)增長導(dǎo)致。

值得一提的是，自2018年后，高新興就開始陷入虧損泥潭，營收開始驟降，由2018年的35.63億元營收，到2024年萎縮至14.17億元。連續(xù)多年的下滑，營收規(guī)模遭遇腰斬式，并深陷虧損困境，扣非后更是連續(xù)6年虧損，經(jīng)歷了漫長的寒冬。

如今，隨著全線業(yè)務(wù)營收正增長，尤其車載終端產(chǎn)品成新的收入引擎，連續(xù)幾年汽車車載終端產(chǎn)品持續(xù)增長，有力支撐公司盈利基本盤，顯示出高新興的戰(zhàn)略聚焦成效顯著，成功扭轉(zhuǎn)連虧局面。

2022年至2024年，高新興來自汽車車載產(chǎn)品銷售收入分別為3.21億元、3.56億元和4.82億元，年復(fù)合增長率達(dá)到22.56%。今年上半年銷量獲得歷史性突破，同比增長79%，車載終端業(yè)務(wù)占整體營業(yè)收入比重已經(jīng)提升至近60%。

作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的代表性企業(yè)，高新興布局多個(gè)垂直應(yīng)用行業(yè)。其中，車載通信業(yè)務(wù)是重要業(yè)務(wù)板塊，已成為公司新的增長引擎，成功抓住汽車行業(yè)智能化的窗口期。

因在汽車車載業(yè)務(wù)穩(wěn)定快速增長，從而使得業(yè)績迎來拐點(diǎn)，一改過去低迷不振的窘境，營收呈現(xiàn)恢復(fù)增長的同時(shí)，結(jié)束了連續(xù)三年虧損局面，經(jīng)營得到良好的改善。也得益于我國著力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2024年車聯(lián)網(wǎng)功能新車滲透率已超80%，通過T-Box等設(shè)備上車實(shí)現(xiàn)汽車的網(wǎng)聯(lián)化，賦能遠(yuǎn)程控制、OTA、定位等功能，大大提高了汽車的智能化程度和便捷性水平。

整體來說，汽車的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為行業(yè)發(fā)展大勢，高新興基于近二十年的通信技術(shù)的沉淀， 掌握4G和5G通信技術(shù)核心能力并作為重要業(yè)務(wù)支撐點(diǎn)，并持續(xù)發(fā)力車規(guī)級通信模組、前后裝整機(jī)產(chǎn)品等產(chǎn)品的開發(fā)和市場拓展。

截止2026年6月，高新興的車載通信終端累計(jì)量產(chǎn)交付超1300萬臺(tái)，2017年至今，公司 5G/4G T-Box裝載于吉利、極氪、長安、奇瑞等主流品牌上百款主力車型，提供高性能智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，為用戶提供豐富的駕乘體驗(yàn)等，從而帶來車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)業(yè)績增長穩(wěn)健。

與此同時(shí)，為抓住車載通信發(fā)展機(jī)遇，滿足快速增長的市場需求，以及更好地滿足市場需求、服務(wù)客戶，高新興擬募資3.73億元，提升車載通信產(chǎn)品的自有產(chǎn)能。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)高速發(fā)展的背景下，下游車廠對產(chǎn)能保障、交付效率、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的要求日益提高。對于高新興而言，1.75億元用于車聯(lián)網(wǎng)通信產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，從而提高自主生產(chǎn)、制造能力，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量和交付效率，完善對前裝、后裝車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的供應(yīng)能力，滿足持續(xù)增長的市場需求，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

值得注意的是，本次募資的資金中，將有8776萬元用于深圳研發(fā)及運(yùn)營中心項(xiàng)目，主要是順應(yīng)人工智能發(fā)展大勢，通過行業(yè)大模型實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)的行業(yè)落地。

要知道，AI大模型無疑成為當(dāng)前最受關(guān)注的熱點(diǎn)技術(shù)，尤其DeepSeek的出現(xiàn)，因開源與卓越的性能，各界紛紛全面接入，讓更多企業(yè)通過低成本部署AI應(yīng)用，從而驅(qū)動(dòng)AI商業(yè)化落地，使得整個(gè)AI生態(tài)都將受益。

最后，在生成式AI時(shí)代，各界紛紛順勢而為，利用大模型所帶來的變革能力，加速數(shù)字化升級。因千行百業(yè)數(shù)字化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，AI智聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)由此迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)IDC預(yù)計(jì)，到2026年，全球物聯(lián)網(wǎng)市場支出預(yù)計(jì)將超過1萬億美元。

AI大模型與5G、物聯(lián)網(wǎng)等的融合正成為一股不可阻擋的浪潮，深刻地改變著物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的格局。隨著AI大模型在車端應(yīng)用探索的深入，對車載通信模塊的算力、帶寬、低延時(shí)、安全性和集成度提出了更高要求。

作為國內(nèi)領(lǐng)先的車載通信域控解決方案提供商，高新興正站在這一技術(shù)浪潮與產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵交匯點(diǎn)。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通行業(yè)作為公司錨定的重要賽道，將受益于該賽道的市場空間和長遠(yuǎn)發(fā)展，打開了更廣闊的業(yè)績增長空間。

楊劍勇，福布斯中國撰稿人，表達(dá)觀點(diǎn)僅代表個(gè)人。致力于深度解讀人工智能、AI大模型、物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)和智能家居等前沿科技。