年會(huì)“連莊”背后：重慶憑借創(chuàng)新，加冕汽車行業(yè)“頂級(jí)玩家”

這一個(gè)重磅年會(huì)，在西部（重慶）科學(xué)城隆重召開。

2025年10月21日-10月24日，第三十二屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)在中國(guó)重慶·科學(xué)會(huì)堂舉行，包括長(zhǎng)安汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)朱華榮、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海、地平線創(chuàng)始人余凱等一大批企業(yè)家，中國(guó)工程院院士李克強(qiáng)、中國(guó)工程院院士李駿等一大批兩院院士，以及來(lái)自全球的約1萬(wàn)名汽車行業(yè)人士與會(huì)。

令人印象深刻的是，第三十一屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)也是在中國(guó)重慶·科學(xué)會(huì)堂舉行，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的年度盛會(huì)連續(xù)兩年選擇重慶，是對(duì)重慶汽車產(chǎn)業(yè)的最好肯定。

重慶依托龐大的產(chǎn)業(yè)集群和持續(xù)的創(chuàng)新突破，已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)的“頂級(jí)玩家”。

西部（重慶）科學(xué)城是核心載體，它在發(fā)力車規(guī)級(jí)芯片、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供技術(shù)支撐，助力重慶汽車產(chǎn)業(yè)加速?gòu)摹爸圃熘劓?zhèn)”向“創(chuàng)新高地”轉(zhuǎn)型——2024年，重慶主流新能源汽車單車價(jià)值突破23.6萬(wàn)元，20萬(wàn)元以上車型占比攀升至48.3%，徹底撕下了“低端制造”的標(biāo)簽。

這一屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)，含“渝“量非常高。

8個(gè)合作伙伴，有三個(gè)來(lái)自重慶，長(zhǎng)安汽車、AITO、中國(guó)汽研。

嘉賓出行服務(wù)，被兩大車企包攬，AITO和長(zhǎng)安汽車。

官方宣傳平臺(tái)，有西部（重慶）科學(xué)城官網(wǎng)。

戰(zhàn)略合作媒體，有重慶日?qǐng)?bào)、新重慶、上游新聞。

這一屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)，有大量專業(yè)的論壇，比如“智能駕駛測(cè)試技術(shù)研討會(huì)”“飛行汽車技術(shù)創(chuàng)新論壇”“智能電動(dòng)汽車靜音技術(shù)研討會(huì)”“重慶高校科技成果轉(zhuǎn)化交流會(huì)”等。同一個(gè)時(shí)間，在科學(xué)會(huì)堂的不同會(huì)議室里，同時(shí)進(jìn)行著十場(chǎng)以上的研討會(huì)，讓人覺(jué)得非常震撼。

黃桷樹財(cái)經(jīng)注意到，有兩個(gè)演講嘉賓令人印象深刻。

一是，日本豐田副社長(zhǎng)中嶋裕樹在講“汽車安全”。

中嶋裕樹用日本話嘰里咕嚕了一大段，大致的意思是，人工智能和自動(dòng)駕駛這些確實(shí)很重要，但最重要的是汽車安全。豐田專門修了一個(gè)圣光寺，用來(lái)祈求交通安全，還用來(lái)祭奠那些在車禍當(dāng)中死去的人們。豐田關(guān)注的是，發(fā)生碰撞的時(shí)候，怎樣讓汽車?yán)锩娴娜烁踩瑫r(shí)怎樣讓被撞的人也更加安全。全日本的車企，都在為降低車禍死亡人數(shù)和傷亡人數(shù)而努力。

二是，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華描繪了未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)。

張進(jìn)華預(yù)言，到2035年，傳統(tǒng)能源乘用車實(shí)現(xiàn)全面混動(dòng)化；到2040年，混合動(dòng)力汽車在傳統(tǒng)能源商用車新車占比將超過(guò)65%。2035年，具備L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車將達(dá)到70%以上；2040年，傳統(tǒng)能源乘用車新車平均燃料消耗量達(dá)到3.5L/100km，新能源A級(jí)車型電耗降至9.2kWh/100km以下。

本屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)，還舉辦了一個(gè)汽車創(chuàng)新技術(shù)展。在這個(gè)展會(huì)上，能夠看到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，無(wú)論是汽車零部件，還是三電系統(tǒng)，抑或是智能座艙，都有大量來(lái)自重慶的企業(yè)。

顯然，重慶已經(jīng)在中國(guó)汽車行業(yè)擁有了一個(gè)不可或缺的位置。

按照規(guī)劃，到2027年，重慶將建成萬(wàn)億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

重慶上上下下正在協(xié)同發(fā)力。

作為本次大會(huì)的舉辦地，西部（重慶）科學(xué)城搭建起全國(guó)范圍內(nèi)最符合車路云一體化體系構(gòu)架的云控基礎(chǔ)平臺(tái)，打造出了48.5公里道路感知全覆蓋，可進(jìn)行“云支持自動(dòng)緊急制動(dòng)”“云支持綠波車速引導(dǎo)”“云支持協(xié)作式車輛匯入”“虛實(shí)融合多智能體測(cè)試驗(yàn)證”等大量應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)測(cè)，這為技術(shù)落地提供了“試驗(yàn)場(chǎng)”，吸引了全球十多家企業(yè)前來(lái)測(cè)試驗(yàn)證。